1944 में इंडियानापोलिस

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18 अगस्त, 2017 को, माइक्रोसॉफ्ट के सह-संस्थापक पॉल एलन द्वारा आयोजित एक खोज अभियान ने प्रशांत महासागर में पोर्टलैंड श्रेणी के अमेरिकी भारी क्रूजर इंडियानापोलिस के अवशेषों की खोज की। जहाज का मलबा 5.5 हजार मीटर की गहराई पर फिलीपीन सागर में है। अभियान के संदेश में उनका अधिक सटीक स्थान इंगित नहीं किया गया है।

उनकी खोज की पुष्टि के रूप में, अभियान ने 35 नंबर के साथ पाए गए जहाज के बोर्ड के एक टुकड़े की तस्वीरें प्रकाशित कीं, साथ ही जहाज के नाम के साथ स्पेयर पार्ट्स के साथ एक बॉक्स का ढक्कन और उस पर लिखे गए भागों के प्रकार को प्रकाशित किया। . अमेरिकी नौसेना में क्रूजर "इंडियानापोलिस" की पूंछ संख्या CA-35 थी। अभियान पृष्ठ ने इंडियानापोलिस के लंगर और घंटी की तस्वीरें भी प्रकाशित कीं।

अमेरिकी क्रूजर नवंबर 1931 में बनाया गया था। जहाज का कुल विस्थापन 12.8 हजार टन था जिसकी लंबाई 185.9 मीटर और चौड़ाई 20.1 मीटर थी। क्रूजर 32.5 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता था, और इसकी सीमा लगभग दस हजार . थी नॉटिकल माइल. 1197 लोगों ने क्रूजर पर सेवा की।

इंडियानापोलिस के निर्माण के बाद से, इसका आधुनिकीकरण हुआ है, जिसके दौरान इसके हथियारों को बदल दिया गया था। अंतिम संस्करण में, क्रूजर को तीन ट्रिपल-बैरल 203 मिमी आर्टिलरी माउंट, आठ 130 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन, छह 40 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन और 19 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन प्राप्त हुए। जहाज में तीन सीप्लेन थे।

7 दिसंबर, 1941 को पर्ल हार्बर पर जापानी बमबारी से पहले, वह समुद्री गश्त में लगे हुए थे, और 1942 से वह पहले से ही प्रशांत महासागर में जापानी जहाजों की खोज के लिए जिम्मेदार थे। द्वितीय विश्व युद्ध में अपनी भागीदारी के दौरान, इंडियानापोलिस ने एक हमले सहित कई सैन्य अभियानों में भाग लिया जापानी आधारन्यू गिनी में और क्वाजालीन एटोल पर जापानी पदों के खिलाफ हमले।

कुल मिलाकर, एशिया-प्रशांत क्षेत्र में सैन्य अभियानों में भाग लेने के लिए, क्रूजर को दस युद्ध सितारे मिले। यह अमेरिकी सशस्त्र बलों में अतिरिक्त प्रतीक चिन्ह का नाम है और सेवा या अभियानों में भाग लेने के लिए पदक या रिबन के बार-बार पुरस्कार के लिए पुरस्कार के अतिरिक्त प्रतीक चिन्ह के रूप में जारी किया जाता है।

26 जुलाई, 1945 को, इंडियानापोलिस क्रूजर परमाणु बम "किड" के लिए मरिंस्की द्वीपसमूह के द्वीपसमूह भागों में टिनियन द्वीप पर अमेरिकी सैन्य अड्डे पर पहुंचा। विभिन्न अनुमानों के अनुसार, 13 से 18 किलोटन की क्षमता वाला यह गोला 6 अगस्त, 1945 को जापानी हिरोशिमा पर गिराया गया था। के बारे में अधिक परमाणु बमहिरोशिमा और नागासाकी के समर्थन पढ़े जा सकते हैं।

टिनियन को बम पहुंचाने के चार दिन बाद, 30 जुलाई, 1945 को, इंडियानापोलिस जापानी I-58 टाइप B पनडुब्बी से मिला, जिसने उसे टारपीडो कर दिया। प्राप्त नुकसान के परिणामस्वरूप, इंडियानापोलिस केवल 12 मिनट में डूब गया, एक संकट संकेत भेजने में कामयाब रहा। उस समय जहाजों पर 1196 लोग सवार थे।

टारपीडो हमले के बचे हुए लोग अमेरिकी जहाजों द्वारा उठाए जाने से पहले चार दिनों तक पानी में थे। विभिन्न अनुमानों के अनुसार, चार दिनों में हाइपोथर्मिया, निर्जलीकरण और शार्क के हमलों से 60 से 80 लोगों की मौत हो गई। बचाव दल केवल 321 नाविकों को पानी से बाहर निकालने में कामयाब रहे, जिनमें से 316 बच गए। 22 आज तक जीवित हैं पूर्व सदस्यइंडियानापोलिस के चालक दल।

इंडियानापोलिस का डूबना अमेरिकी नौसेना के इतिहास में नाविकों का सबसे बड़ा सामूहिक नुकसान था। क्रूजर द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी नौसेना द्वारा खोया गया अंतिम प्रमुख अमेरिकी जहाज भी बन गया। 6 और 9 अगस्त, 1945 को परमाणु बम विस्फोटों के तुरंत बाद, जापान ने आत्मसमर्पण कर दिया, द्वितीय विश्व युद्ध को प्रभावी ढंग से समाप्त कर दिया (2 सितंबर, 1945 को जापान के आत्मसमर्पण पर हस्ताक्षर किए गए)।

वसीली साइचेव

टोक्यो जेल का कैदी
टोक्यो की सुगामी जेल में, जहां जापान के आत्मसमर्पण के बाद युद्ध अपराधियों को रखा गया था, 1945 में एक दिसंबर की दोपहर को, दो अमेरिकी अपनी आस्तीन पर सार्जेंट पैच के साथ दिखाई दिए और स्थानीय गार्डों की मदद से, I-58 के पूर्व कमांडर को ढूंढ लिया। पनडुब्बी, मोचियुकी हाशिमोटो, एक भीड़भाड़ वाले सेल में। जेल के फाटकों के बाहर, उन्होंने जापानियों को "जीप" में धकेल दिया, जिसने तुरंत गति पकड़ ली।
हाशिमोटो ने यह निर्धारित करने की कोशिश की कि उसे कहाँ ले जाया जा रहा है। और यहां तक ​​कि इसके बारे में सहनीय रूप से पूछा अंग्रेजी भाषापहरेदारों पर, लेकिन उन्होंने न समझने का नाटक किया। कोई स्पष्टीकरण नहीं, सवालों के जवाब नहीं। कुछ बिंदु पर, हाशिमोतो ने सुझाव दिया कि उन्हें योकोहामा ले जाया जा रहा था, जहां उस समय जापानी युद्ध अपराधियों का पहला परीक्षण हो रहा था। लेकिन जीप राजधानी के उजड़े हुए क्वार्टरों को छोड़कर, एक संकरी घुमावदार सड़क के साथ कैदी को टोक्यो से कुछ किलोमीटर की दूरी पर अत्सुगी सैन्य हवाई क्षेत्र में ले गई।
परिवहन विमान में, जहां हाशिमोटो को एस्कॉर्ट किया गया और रसीद पर पायलटों को सौंप दिया गया, किसी ने भी उससे एक शब्द नहीं कहा। केवल हवाई में, जहां कार ईंधन भरने के लिए उतरी, एक बातचीत से जो गलती से जापानी में पायलटों और नौसैनिक अड्डे से लिए गए नए यात्रियों के बीच पहुंच गई, हाशिमोटो को पता चला कि मामले की सुनवाई कर रहे सैन्य न्यायाधिकरण के निर्णय से उन्हें वाशिंगटन स्थानांतरित किया जा रहा था। एक भारी क्रूजर के पूर्व कमांडर "इंडियानापोलिस"।
समुराई का बदला
पनडुब्बी "I-58" 18 जुलाई, 1945 को क्योर बेस से एक सैन्य अभियान पर गई, जिसमें बोर्ड पर, सामान्य लोगों के अलावा, कैटेन ड्राइवरों (कामिकेज़ का एक नौसैनिक एनालॉग) द्वारा नियंत्रित छह टॉरपीडो थे। एक बड़े परिवहन पर हमला करते हुए 28 जुलाई को एक टारपीडो का इस्तेमाल किया गया था। जहाज तुरंत डूब गया। हाशिमोटो ने अपने चालक दल को प्रसारित किया कि यह कदम उठाया गया था और उन्होंने सभी को धन्यवाद दिया। अगले दिन, फिलीपीन सागर में, जहाज ध्वनिकी ने एक बड़े एकल लक्ष्य का पता लगाया। हाशिमोटो ने सतह पर आने का आदेश दिया। हैच को छीलने के बाद, नाविक और सिग्नलमैन पुल पर चढ़ गए, जबकि हाशिमोटो खुद केंद्रीय पद पर बने रहे और पेरिस्कोप के माध्यम से क्षितिज का निरीक्षण करना जारी रखा।
जल्द ही नाविक ने दुश्मन के जहाज को देखा। इसके बाद रेडियोमेट्रिस्ट से लोकेटर स्क्रीन पर निशान के बारे में एक रिपोर्ट आई। यह किसी अन्य कमांडर के लिए पर्याप्त था, लेकिन हाशिमोतो के लिए नहीं, जो दृढ़ संकल्प था लेकिन केवल खुद पर भरोसा करता था। वह ऊपर गया, नाविक के हाथों से दूरबीन ली और क्षितिज पर दिखाई देने वाली काली बिंदी को देखने लगा। इससे साफ हो गया कि यह पनडुब्बी की ओर जा रहा जहाज है। हाशिमोटो पहले से ही पेरिस्कोप की आंखों के माध्यम से आगे का अवलोकन कर रहा था। जब लक्ष्य जहाज अभी भी एक बड़ी दूरी पर था, कमांडर ने न केवल पारंपरिक टारपीडो ट्यूब तैयार करने का आदेश दिया, बल्कि कामिकेज़ ड्राइवरों को भी आदेश दिया, जिनके पास कोई नाम नहीं था, लेकिन केवल सीरियल नंबर थे, वे भी अपने टारपीडो की जांच करने के लिए। दुश्मन के जहाज की दिशा और गति निर्धारित करने के बाद, कमांडर ने संपर्क करना शुरू कर दिया। लगभग दस केबल दूरी पर, हाशिमोटो मस्तूल की ऊंचाई निर्धारित कर सकता था। इसने एक अनुभवी पनडुब्बी को क्या दिया? यदि अग्र और मुख्य मस्तूल तीस मीटर से अधिक हैं, तो यह संभवतः एक बड़ा लक्ष्य है: या तो एक युद्धपोत या एक भारी क्रूजर। और फायर किए गए टॉरपीडो को मिडशिप फ्रेम के क्षेत्र में सबसे आगे और मेनमास्ट के तहत लक्षित करने की आवश्यकता है। यह "कैटेन" के ड्राइवरों को सिखाया गया था। लेकिन अगर सहायक बेड़े के एक जहाज का सामना करना पड़ा, उदाहरण के लिए, एक टैंकर, तो चिमनी ने हार के लिए एक गाइड के रूप में कार्य किया। हाशिमोटो ने महसूस किया कि वह एक बहुत बड़े जहाज के साथ काम कर रहा है। उसके पास दो विकल्प थे: धनुष ट्यूबों से तीन से पांच टॉरपीडो भेजने के लिए या कामिकेज़ ड्राइवरों को लड़ाई में भाग लेने के लिए, खासकर जब से वे आत्म-बलिदान के लिए तैयार थे, उन्होंने खुद नाव कमांडर से इसके बारे में पूछा।
I-58 के कमांडर ने क्या निर्णय लिया? सैन्य इतिहासकार अभी भी इस सवाल पर अपना सिर खुजला रहे हैं। पर अभियोगमैकविघ के ऊपर, एक जापानी अधिकारी ने पारंपरिक टॉरपीडो दागने का दावा किया। कोई भी इस पर विवाद नहीं कर सकता था या अन्यथा साबित नहीं कर सकता था।
परीक्षण कई पत्रकारों द्वारा कवर किया गया था, जो इस बात से नाराज थे कि प्रशांत क्षेत्र में युद्ध की समाप्ति से दो सप्ताह पहले, एक शक्तिशाली क्रूजर इतना औसत दर्जे का खो गया था। इंडियानापोलिस टीम के 1,199 नाविकों में से केवल 316 ही जीवित बचे थे। कई पत्रकारों को पता था कि इससे पहले क्रूजर क्रू को राष्ट्रीय महत्व का कार्य सौंपा गया था - वाइस एडमिरल के विमान के हिस्से के रूप में तीन परमाणु बमों के घटकों को टिनियन द्वीप - इंडियानापोलिस तक पहुंचाने के लिए। वाहक गठन मार्क मिट्चर ने टोक्यो और हचिज़ो पर छापे में भाग लिया। बहुत खराब मौसम के बावजूद, अमेरिकियों ने 158 जापानी विमानों और सहायक बेड़े के पांच जहाजों को नष्ट करने में कामयाबी हासिल की। इतना अनुभवी और योग्य योद्धा, चार्ल्स बटलर मैकविघ, जापानी पनडुब्बी को कैसे याद कर सकता है?
वाशिंगटन ने सही माना कि I-58 का कमांडर क्रूजर की मौत की परिस्थितियों के बारे में जानकारी का एक अत्यंत महत्वपूर्ण स्रोत बन सकता है। सैन्य न्यायाधिकरण के न्यायाधीशों के पास नवंबर 1945 को अमेरिकी नौसेना के कर्मचारी अधिकारी हैरी बार्क की एक रिपोर्ट थी, जिसने दावा किया था कि कब्जा कर ली गई जापानी पनडुब्बियों की जांच करते समय, उन्होंने I-58 पनडुब्बी के मैकेनिकल इंजीनियर से सुना, जिसने पिछले सैन्य अभियान में भाग लिया था। , कि इंडियानापोलिस "कामिकेज़-निर्देशित टॉरपीडो को निकाल दिया गया था। अगर अदालत में यह साबित हो जाता कि जापानी कामिकेज़ का इस्तेमाल करते हैं, तो इंडियानापोलिस कमांडर को आपराधिक जिम्मेदारी से हटा दिया गया होता।
उस समय के समाचार पत्र इस बात की गवाही देते हैं कि अमेरिकियों, विशेष रूप से मृत इंडियानापोलिस नाविकों के रिश्तेदारों ने यह भावना नहीं छोड़ी कि वे उनसे कुछ छिपा रहे थे, वे पूरी सच्चाई नहीं बता रहे थे। समाचार पत्रों के माध्यम से देश के नेतृत्व को संबोधित करते हुए, उन्होंने मांग की कि कैप्टन प्रथम रैंक चार्ल्स बटलर मैकविघ को इस त्रासदी के लिए जिम्मेदार एक अधिकारी के रूप में कड़ी सजा दी जाए। हालांकि, क्रूजर कमांडर के वकीलों ने न्यायाधीशों को जापानी पनडुब्बी हाशिमोतो को दोष देने के लिए राजी किया, जिन्होंने एक अकेले जहाज पर हमला किया, कथित तौर पर मानव-टारपीडो का इस्तेमाल किया।
कप्तान तीसरी रैंक हाशिमोटो के पास वकील नहीं था, उन्होंने अनुवादकों के माध्यम से गवाही दी जापानीक्योंकि उनका मानना ​​था कि वह ठीक से अंग्रेजी नहीं बोलते हैं। जापानियों ने दावा किया कि उन्होंने इंडियानापोलिस में एक पंखे में छह पारंपरिक टॉरपीडो दागे और खुद पेरिस्कोप के माध्यम से लक्ष्य पर तीन हिट देखे। यह सच नहीं हो सकता है, क्योंकि हाशिमोतो को पता होना चाहिए कि अगर वह मानव टॉरपीडो के साथ एक अमेरिकी क्रूजर को डूबने की बात कबूल करता है तो उसे युद्ध अपराधी घोषित किया जाएगा।
अंत में, कोर्ट-मार्शल ने कैप्टन 1 रैंक मैकविघ पर "आपराधिक लापरवाही" का आरोप लगाया, उसे पदावनत करने और नौसेना बलों के रैंक से बर्खास्त करने की सजा सुनाई। बाद में फैसले में संशोधन किया गया। नौसेना के सचिव जेम्स फॉरेस्टल ने 8 वें नौसेना क्षेत्र के कमांडर को चीफ ऑफ स्टाफ के रूप में नियुक्त करके चार्ल्स बटलर मैकविघ को सेवा में वापस कर दिया। चार साल बाद, वह रियर एडमिरल के पद से सेवानिवृत्त हो गए, और अपने खेत में एक कुंवारे जीवन शैली का नेतृत्व किया। 6 नवंबर, 1968 को चार्ल्स बटलर मैकविघ ने आत्महत्या कर ली। उसे ऐसा करने के लिए क्या प्रेरित किया? हिरोशिमा और नागासाकी के पीड़ितों के लिए या मृत अधीनस्थों के लिए अपराधबोध की भावनाएँ? सबसे अधिक संभावना है, दोनों।
कामिकज़ का करतब
जहाँ तक हाशिमोटो का सवाल है, वाशिंगटन से लौटने के बाद, उन्होंने कुछ समय POW शिविर में बिताया। खुद को मुक्त करने के बाद, वह व्यापारी बेड़े का कप्तान बन गया, जहाज को I-58 पनडुब्बी के समान मार्ग पर रवाना किया: दक्षिण चीन सागर, फिलीपींस, मारियाना और कैरोलिन द्वीप समूह, यह हवाई और सैन में मूर के साथ हुआ। फ्रांसिस्को।
सेवानिवृत्त होने के बाद, मोचियुकी हाशिमोतो क्योटो में शिंटो मंदिरों में से एक में एक बोनजो बन गया। उन्होंने "सिंकिंग" पुस्तक लिखी, जिसमें उन्होंने पिछले संस्करण का पालन किया: अमेरिकी क्रूजर "इंडियानापोलिस" पारंपरिक टारपीडो द्वारा डूब गया था।
लेकिन फिर मुझे एटाजिमा के एकांत द्वीप पर स्थित जापानी शाही बेड़े के अधिकारी कैडरों के फोर्ज - नौसेना कैडेट कोर का दौरा करने का अवसर मिला। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूरोप के पर्यटकों को यहां अनुमति नहीं है। चेकपॉइंट पर, एक भारी-भरकम जापानी नागरिक सूट में, उसकी बाईं बांह पर हरे रंग की पट्टी के साथ, मेरे पास आया और अचानक कहा: "मेरा नाम यामासा इसामा है। मैं आपको नौसेना वाहिनी और मुख्य इमारतों का क्षेत्र दिखाऊंगा। तस्वीरें लें - मेरी अनुमति से। मेरे पीछे आओ!"
समुद्र के किनारे के किनारे पर, ग्रेनाइट से सजे हुए, द्वितीय विश्व युद्ध के जहाजों के हथियारों का एक प्रदर्शन है। नौसैनिक वाहिनी के संग्रहालय की इमारत के पास, किसी कारण से शैक्षिक और संदर्भ पुस्तकालय कहा जाता है, कील ब्लॉकों में कामिकेज़ के लिए "बेबी" पनडुब्बियां हैं। एक - दो आत्मघाती हमलावरों के लिए एक कमांड कम्पार्टमेंट के साथ, दूसरा - एक अकेले के लिए। इसके ठीक बगल में कैटेन द्वारा संचालित एक टारपीडो है, जो कामिकेज़ के समान आत्मघाती हमलावर है। छह या सात बुजुर्ग जापानी टारपीडो के आसपास भीड़ लगा रहे थे। जब मैंने कैमरे को निशाना बनाया, तो उन्होंने पीछे मुड़कर देखा और काफी दुखी थे कि उनकी तस्वीरें खींची जा रही थीं। मैंने यमास इसाम से पूछा: "वे कौन हैं?" वह मुस्कुराया और जवाब दिया, "कैतेन"... उन्हें लड़ने की जरूरत नहीं थी। युद्ध खत्म हो गया है"।
फिर हम कामिकेज़ को समर्पित एक हॉल में समाप्त हुए जो लड़ाई में मारे गए और कैटेन के ड्राइवर थे। उनके चित्रों ने ऊपर से नीचे तक पूरी दीवार पर कब्जा कर लिया था, और उनके नाम पास में एक संगमरमर की पट्टिका पर उकेरे गए थे। और अचानक, यह क्या है? विशाल सूची में पनडुब्बी "I-58" से "किटेंस" भी शामिल था, जो अमेरिकी भारी क्रूजर इंडियानापोलिस के हमले के दौरान 29-30 जुलाई, 1945 की रात को "वीरतापूर्वक मर गया"। छह कैटेन में से कोई भी क्योर बेस में नहीं लौटा।

यूएसएस इंडियानापोलिस के डूबने को अमेरिकी नौसेना के इतिहास में सबसे खराब आपदा माना जाता है। डूबते जहाज से, उनके पास संकट का संकेत भेजने का समय नहीं था, और नाविकों को शार्क के साथ खुले समुद्र में बचाव के लिए पांच दिन इंतजार करना पड़ा। सेना और साहसी सत्तर से अधिक वर्षों से फिलीपीन सागर में जहाज के मलबे की तलाश कर रहे हैं, लेकिन हाल ही में वे लापता क्रूजर के रहस्य को उजागर करने में कामयाब रहे। पता चला कि यह कैसे हुआ।

जापानी टारपीडो

30 जुलाई, 1945 को, अमेरिकी भारी क्रूजर इंडियानापोलिस फिलीपीन सागर में लेयटे द्वीप की ओर रवाना हुआ। जहाज एक गुप्त मिशन से लौट रहा था: इसने पहले परमाणु बम के घटकों को प्रशांत महासागर में एक बेस तक पहुँचाया। एक हफ्ते बाद, इसे हिरोशिमा पर गिराया जाएगा, और एक महीने बाद, जापान आत्मसमर्पण करेगा।

संयुक्त राज्य अमेरिका दुश्मन के खिलाफ अंतिम प्रहार की तैयारी कर रहा था, इसलिए हर जहाज को गिना गया। जब इंडियानापोलिस पर एक जापानी पनडुब्बी ने कब्जा कर लिया, तो मदद करने वाला कोई नहीं था।

क्रूजर दो टॉरपीडो से टकरा गया था। सब कुछ इतनी जल्दी हुआ कि संकट का संकेत भेजने या निकासी को व्यवस्थित करने का समय ही नहीं था। महज 12 मिनट में जहाज पानी में डूब गया। 400 लोग तुरंत मर गए, अन्य 800 उच्च समुद्रों पर समाप्त हो गए।

फ्रेम: फिल्म "क्रूजर"

उन्होंने बचाव के लिए पांच दिन इंतजार किया। सभी के लिए पर्याप्त राफ्ट नहीं थे, और भोजन और पेय जलजल्दी से भाग गया। जीवित बचे लोगों ने निगल लिया समुद्र पर गिरा इंजन तेलऔर घाव, जहर, या निर्जलीकरण से मर गया।

हताश लोग जो कई दिनों से नहीं सोए थे, वे सामूहिक उन्माद से ग्रसित हो गए थे। "मैं देख रहा हूँ - लोग एक श्रृंखला में पंक्तिबद्ध हैं," जहाज के डॉक्टर लुईस हेन्स को याद किया। - मैं पूछ रहा हूं कि क्या हो रहा है। कोई उत्तर देता है: "डॉक्टर, एक द्वीप है! हम 15 मिनट के लिए बारी-बारी से सोएंगे। "उन सभी ने द्वीप देखा। उन्हें समझाना असंभव था।" एक अन्य अवसर पर, नाविकों में से एक ने जापानियों का सपना देखा और एक लड़ाई छिड़ गई। "वे पूरी तरह से पागल थे," हान्स लिखा. "उस रात बहुत सारे लोग मारे गए."

फिर शार्क दिखाई दीं। "रात आ रही थी और आसपास सैकड़ों शार्क थीं," क्रूजर के चालक दल के एक अन्य सदस्य वुडी जेम्स ने कहा। - हर अब और फिर चीखें थीं, खासकर दिन के अंत में। हालाँकि, रात में उन्होंने हमें खा भी लिया। सन्नाटे में कोई चिल्लाने लगा- मतलब शार्क ने उसे पकड़ लिया।

2 अगस्त को, इंडियानापोलिस टीम के अवशेषों को एक बॉम्बर फ्लाइंग पास्ट के पायलट ने देखा। इसके बाद ही रेस्क्यू ऑपरेशन शुरू हुआ। क्रूजर पर सवार 1,196 चालक दल और नौसैनिकों में से केवल 316 ही बचे थे।

इंडियानापोलिस का रहस्य

जहाज की मौत का स्थान 70 से अधिक वर्षों से एक रहस्य बना हुआ है। उसके अधिकारियों द्वारा बनाए गए सभी रिकॉर्ड डूब गए, और जापानी पनडुब्बी की लॉगबुक तब नष्ट हो गई जब उसके कप्तान ने अमेरिकियों के सामने आत्मसमर्पण करने का फैसला किया। केवल जीवित नाविकों की यादों पर भरोसा करना संभव था।

बचाव के तुरंत बाद, इंडियानापोलिस के कप्तान, चार्ल्स मैकविघ ने कहा कि क्रूजर बिल्कुल इच्छित पाठ्यक्रम पर था। हालांकि, अपेक्षित स्थान पर कोई मलबा नहीं था। साहसी और खजाने की खोज करने वालों ने लापता जहाज को खोजने की कई बार कोशिश की है। 2001 में, एक अभियान ने सोनार के साथ फिलीपीन सागर के तल को स्कैन किया - कुछ भी नहीं। चार साल बाद, उन्होंने तलाशी अभियान के लिए भुगतान किया। स्नानागार पानी के नीचे उतरे, लेकिन वे भी खाली हाथ लौट आए।

शायद इंडियाना जोन्स सही थे जब उन्होंने कहा कि 70 प्रतिशत पुरातत्व पुस्तकालय का काम है। रहस्य की कुंजी समुद्र की गहराई में नहीं, बल्कि इंटरनेट पर मिली थी।

एक साल पहले, इतिहासकार रिचर्ड कल्वर ने एक ब्लॉग पर ध्यान आकर्षित किया, जिसमें द्वितीय विश्व युद्ध के एक दिग्गज के संस्मरण थे, जिन्होंने प्रशांत बेड़े में सेवा की थी। अनुभवी ने 30 जुलाई, 1945 को अपने लैंडिंग क्राफ्ट से इंडियानापोलिस को देखने का दावा किया। जापानी पनडुब्बी हमले से पहले केवल 11 घंटे बचे थे।

कल्वर जानता था कि कैप्टन मैकविघ ने भी इस मुलाकात का जिक्र किया था। लैंडिंग क्राफ्ट की लॉगबुक में अमूल्य जानकारी हो सकती है, लेकिन इसे कहां देखना है? किसी को जहाज का नंबर याद नहीं था।

अब इतिहासकार के पास एक सुराग था - नाविकों में से एक का नाम। कल्वर ने फाइलों को देखा और पता लगाया कि उसने कहां सेवा की। लैंडिंग क्राफ्ट LST-779 ने गुआम से 27 जुलाई को फिलीपींस के लिए प्रस्थान किया। इंडियानापोलिस अगले दिन उसी बंदरगाह से निकल गया और लेयट के लिए रवाना हो गया।

कल्वर ने मार्गों की तुलना की और महसूस किया कि इंडियानापोलिस समय से पहले था। इसलिए कोई उसे ढूंढ नहीं पाया।

माइक्रोसॉफ्ट के भूले हुए संस्थापक

दस सीटों वाली पनडुब्बी 126 मीटर के जहाज की पकड़ में छिपी है। " पीछे का भागपतवार पीछे झुक जाती है, और एक पनडुब्बी वहाँ से निकलती है, ”एलन ने एक साक्षात्कार में दावा किया। "प्रो फिल्मों के समान ही।" यह ऑक्टोपस के साथ था कि निर्देशक एक स्नानागार पर मारियाना ट्रेंच में गिर गया।

अरबपति लंबे समय से डूबे हुए युद्धपोतों के लिए एक कमजोरी है। एलन ने जापानी युद्धपोत मुसाशी को पाया, जो 1944 में डूब गया था, उसने इतालवी विध्वंसक आर्टिग्लियर के मलबे को पाया, और द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में डेनमार्क के जलडमरूमध्य के नीचे से ब्रिटिश युद्धक्रूजर हूड की घंटी को ऊपर उठाने में मदद की।

जब उन्हें पता चला कि इंडियानापोलिस के रहस्य को जानने का मौका है, तो उन्होंने तुरंत एक अभियान शुरू किया।

पॉल एलन के पानी के नीचे के रोबोट

यह ऑक्टोपस नहीं था जो लापता क्रूजर की तलाश में गया था, बल्कि शोध पेट्रेल, अरबपति का नया खिलौना था। 2016 में, उन्होंने पानी के नीचे की पाइपलाइनों में लीक की खोज के लिए डिज़ाइन किया गया 76 मीटर का एक जहाज खरीदा और इसे नवीनतम तकनीक से फिर से सुसज्जित किया। "दुनिया में केवल दो या तीन ऐसे जहाज हैं," एलन की कंपनी में पानी के नीचे के संचालन के प्रमुख रॉब क्राफ्ट कहते हैं।

पेट्रेल ने तीन मानवरहित पानी के नीचे के वाहनों को फिलीपीन सागर में पहुँचाया। उनमें से एक, हाइड्रॉइड रेमस 6000, छह हजार मीटर तक की गहराई पर काम करने में सक्षम है। यह वही है जो आपको "इंडियानापोलिस" की खोज करने की आवश्यकता है, क्योंकि फिलीपीन सागर की गहराई पांच हजार मीटर से अधिक है।

हिरोशिमा और नागासाकी पर गिराए गए परमाणु बमों के लिए "स्टफिंग" देने वाले नाविकों ने बीच में एक भयानक और दर्दनाक मौत ली प्रशांत महासागर.

अमेरिकी नौसेना का गौरव

6 अगस्त 1945 को जापानी शहर हिरोशिमा पर एक परमाणु बम गिराया गया था, जिसे "किड" कहा जाता था। यूरेनियम बम के फटने से 90 से 166 हजार लोगों की मौत हुई थी। 9 अगस्त 1945 को नागासाकी पर फैट मैन प्लूटोनियम बम गिराया गया था, जिसमें 60,000 से 80,000 लोग मारे गए थे। रोग के कारण विकिरण अनावरणदुःस्वप्न से बचे लोगों के वंशजों को भी पीड़ा देते हैं।

बमबारी में भाग लेने वाले बहुत आखरी दिनउन्हें यकीन था कि वे सही तरीके से काम कर रहे हैं, और उन्हें कोई पछतावा नहीं है।

"किड" और "फैट मैन" के अभिशाप ने उन अमेरिकियों को प्रभावित किया जो पहले परमाणु बमबारी के इतिहास में शामिल थे, हालांकि वे खुद इसके बारे में नहीं जानते थे।

नवंबर 1932 में, पोर्टलैंड परियोजना का एक नया भारी क्रूजर, जिसे इंडियानापोलिस कहा जाता है, को अमेरिकी नौसेना में शामिल किया गया था।

उस समय, यह संयुक्त राज्य में सबसे दुर्जेय युद्धपोतों में से एक था: दो का एक क्षेत्र फुटबॉल के मैदान, शक्तिशाली हथियार, 1000 से अधिक नाविकों का दल।

गुप्त मिशन

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इंडियानापोलिस ने जापानी सैनिकों के खिलाफ प्रमुख अभियानों में भाग लिया, सफलतापूर्वक कार्यों को पूरा किया और शेष बचे रहे। 1945 में, अमेरिकी जहाजों पर एक नया खतरा मंडराने लगा - जापानियों ने हमलों के लिए कामिकेज़ पायलटों के साथ-साथ आत्मघाती-निर्देशित टॉरपीडो का उपयोग करना शुरू कर दिया।

31 मार्च, 1945 जापानी आत्मघाती हमलावरइंडियानापोलिस पर हमला किया। कामिकज़ में से एक क्रूजर की नाक को काटने में कामयाब रहा। नतीजतन, 9 नाविक मारे गए, और जहाज को मरम्मत के लिए सैन फ्रांसिस्को भेजा गया। युद्ध तेजी से समाप्त हो रहा था, और इंडियानापोलिस नाविकों ने भी यह मानना ​​​​शुरू कर दिया कि यह उनके लिए खत्म हो गया है। हालांकि, जब मरम्मत लगभग पूरी हो गई, तो क्रूजर आ गया जनरल लेस्ली ग्रोव्सतथा रियर एडमिरल विलियम पार्नेल.इंडियानापोलिस कमांडर चार्ल्स बटलर मैकविघयह बताया गया था - क्रूजर को एक शीर्ष-गुप्त कार्गो को परिवहन करने का निर्देश दिया जाता है जिसे जल्दी और सुरक्षित रूप से अपने गंतव्य तक पहुंचाने की आवश्यकता होती है। किस तरह का कार्गो, कैप्टन मैकविघ को सूचित नहीं किया गया था। कुछ ही देर में दो लोग छोटे-छोटे डिब्बे लेकर उसमें सवार हो गए।

परमाणु बमों के लिए "स्टफिंग"

कप्तान ने पहले से ही समुद्र में गंतव्य को पहचान लिया - टिनियन द्वीप। यात्री मौन थे, शायद ही कभी अपने केबिन से निकलते थे, लेकिन बक्से की सुरक्षा की कड़ाई से निगरानी करते थे। यह सब कप्तान को कुछ संदेह की ओर ले गया, और उसने झुंझलाहट के साथ फेंक दिया: "मैंने नहीं सोचा था कि हम बैक्टीरियोलॉजिकल युद्ध में आएंगे!" लेकिन यात्रियों ने इस टिप्पणी पर भी कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। चार्ल्स बटलर मैकविघ ने सही दिशा में सोचा, लेकिन वह बस उन हथियारों के बारे में नहीं जान सका जो उसके जहाज पर ले जाए गए थे - यह सबसे सख्त रहस्य था।

जनरल लेस्ली ग्रोव्स "मैनहट्टन प्रोजेक्ट" के प्रमुख थे - परमाणु बम के निर्माण पर काम। इंडियानापोलिस के यात्री परमाणु बमों के लिए टिनियन - कोर में "भराई" ले जा रहे थे, जिन्हें हिरोशिमा और नागासाकी के निवासियों पर गिराया जाना था। टिनियन द्वीप पर, पहले परमाणु बम विस्फोट करने के लिए सौंपे गए एक विशेष स्क्वाड्रन के पायलट अपना प्रशिक्षण पूरा कर रहे थे। 26 जुलाई "इंडियानापोलिस" टिनियन पहुंचे, और कार्गो के साथ उसके यात्री तट पर चले गए। कैप्टन मैकविघ ने राहत की सांस ली। वह नहीं जानता था कि उसके जीवन में और उसके जहाज के जीवन में सबसे भयानक पृष्ठ शुरू हो रहा था।

जापानी शिकार

इंडियानापोलिस को गुआम जाने का आदेश दिया गया था, और फिर लेटे के फिलीपीन द्वीप पर जाने का आदेश दिया गया था। गुआम-लेयटे लाइन पर, इंडियानापोलिस कमांडर ने उन निर्देशों का उल्लंघन किया जो दुश्मन पनडुब्बियों द्वारा पता लगाने से बचने के लिए ज़िगज़ैग युद्धाभ्यास का आदेश देते थे।

कैप्टन मैकविघ ने ये युद्धाभ्यास नहीं किया। पहले तो, यह तकनीकपुराना था, और जापानियों ने इसे अपना लिया। दूसरे, इस क्षेत्र में जापानी पनडुब्बियों की कार्रवाई के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। कोई डेटा नहीं था, लेकिन पनडुब्बी थी। दस दिनों से अधिक के लिए, जापानी पनडुब्बी "I-58" की कमान के तहत कप्तान 3 रैंक मैटिकुरा हाशिमोतो. पारंपरिक टॉरपीडो के अलावा, वह केटेन मिनी-पनडुब्बियों से लैस थी। वास्तव में, ये वही टॉरपीडो थे, जिन्हें केवल आत्मघाती हमलावरों ने निर्देशित किया था।

29 जुलाई, 1945 को, लगभग 23:00 बजे, एक जापानी ध्वनिविद् ने एक ही लक्ष्य की खोज की। हाशिमोतो ने हमले की तैयारी का आदेश दिया।

इंडियानापोलिस पर अंततः किसके साथ हमला किया गया - पारंपरिक टॉरपीडो या कैटेंस के बारे में अभी भी विवाद हैं। कैप्टन हाशिमोटो ने खुद दावा किया था कि इस मामले मेंकोई मौत नहीं थी। क्रूजर पर 4 मील की दूरी से हमला किया गया और 1 मिनट 10 सेकेंड के बाद जोरदार धमाका हुआ।

सागर में खो गया

जापानी पनडुब्बी ने उत्पीड़न के डर से तुरंत हमला क्षेत्र छोड़ना शुरू कर दिया। I-58 के नाविकों को वास्तव में यह समझ में नहीं आया कि उन्होंने किस तरह के जहाज को मारा, और यह नहीं पता था कि इसके चालक दल का क्या हुआ। टारपीडो ने इंडियानापोलिस के इंजन कक्ष को नष्ट कर दिया, वहां मौजूद चालक दल के सदस्यों की हत्या कर दी। क्षति इतनी गंभीर थी कि यह स्पष्ट हो गया कि क्रूजर कुछ मिनटों के लिए तैरता रहेगा। कैप्टन मैकविघ ने जहाज छोड़ने का आदेश दिया।

12 मिनट के बाद, "इंडियानापोलिस" पानी के नीचे गायब हो गया। उनके साथ 1196 क्रू मेंबर्स में से करीब 300 तह तक गए। बाकी पानी में और जीवन राफ्ट पर समाप्त हो गया। जीवन जैकेट और गर्मीप्रशांत महासागर के इस हिस्से में पानी ने नाविकों को लंबे समय तक मदद की उम्मीद करने की अनुमति दी। कप्तान ने चालक दल को आश्वस्त किया: वे एक ऐसे क्षेत्र में थे जहाँ जहाज लगातार मंडरा रहे थे, और उन्हें जल्द ही खोजा जाएगा।

एसओएस सिग्नल के साथ एक अस्पष्ट इतिहास विकसित हुआ है। एक रिपोर्ट के अनुसार, क्रूजर का रेडियो ट्रांसमीटर विफल हो गया, और चालक दल मदद के लिए संकेत नहीं दे सका। दूसरों के अनुसार, संकेत फिर भी दिया गया था और यहां तक ​​कि कम से कम तीन अमेरिकी स्टेशनों द्वारा प्राप्त किया गया था, लेकिन या तो इसे नजरअंदाज कर दिया गया या जापानी दुष्प्रचार के रूप में माना गया। इसके अलावा, अमेरिकी कमांड ने एक रिपोर्ट प्राप्त की कि इंडियानापोलिस ने टिनियन को कार्गो पहुंचाने के मिशन को पूरा कर लिया था, क्रूजर की दृष्टि खो गई और इसके बारे में थोड़ी सी भी चिंता नहीं दिखाई।

शार्क से घिरा

2 अगस्त को, अमेरिकी गश्ती विमान PV-1 वेंचुरा के चालक दल को पानी में दर्जनों लोगों को देखकर आश्चर्य हुआ, जो अमेरिकी नौसेना के थके हुए और आधे-मृत नाविक थे। पायलटों की रिपोर्ट के बाद, एक सीप्लेन को क्षेत्र में भेजा गया, उसके बाद अमेरिकी युद्धपोतों को भेजा गया। तीन दिनों तक, जब तक मदद नहीं पहुंची, समुद्र के बीच में एक भयानक नाटक खेला गया। निर्जलीकरण, हाइपोथर्मिया से नाविकों की मौत, कुछ पागल हो गए। लेकिन वह सब नहीं था। इंडियानापोलिस का दल दर्जनों शार्क से घिरा हुआ था जिन्होंने लोगों पर हमला किया, उन्हें अलग कर दिया। पीड़ितों के खून, पानी में गिरने से, अधिक से अधिक शिकारियों को आकर्षित किया।

यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि कितने नाविक शार्क के शिकार थे। लेकिन मृतकों के उन शवों में से जो पानी से उठने में कामयाब रहे, शार्क के दांतों के निशान लगभग 90 पर पाए गए। 321 लोगों को पानी से जिंदा उठाया गया, बचाव जहाजों पर पहले ही पांच और लोगों की मौत हो गई। कुल 883 नाविकों की मौत हो गई। अमेरिकी नौसेना के इतिहास में इंडियानापोलिस की मौत को सबसे सामूहिक मौत के रूप में शामिल किया गया था। कार्मिकएक बाढ़ के परिणामस्वरूप।

दो कप्तान

युद्ध खत्म होने में कुछ ही दिन रह गए थे और लगभग 900 नाविकों की मौत की खबर ने अमेरिका को झकझोर कर रख दिया था। सवाल उठा: किसे दोष देना है?

जीवित बचे लोगों में कैप्टन चार्ल्स बटलर मैकविघ का कोर्ट मार्शल किया गया। उन पर इस तथ्य का आरोप लगाया गया था कि उन्होंने एक आक्रामक युद्धाभ्यास नहीं किया था। पकड़े गए मैटिसुरु हाशिमोतो को भी मुकदमे में लाया गया था, जिस पर एक आत्मघाती हमलावर की मदद से इंडियानापोलिस को नष्ट करने का आरोप लगाया गया था, जिसे युद्ध अपराध के रूप में व्याख्या किया गया था।

19 दिसंबर, 1945 को, एक सैन्य न्यायाधिकरण ने कैप्टन चार्ल्स बटलर मैकविघ को "आपराधिक लापरवाही" का दोषी पाया और उन्हें पदावनत करने और रैंकों से बर्खास्त करने की सजा दी। नौसेना. बेड़े की कमान ने कप्तान से "बलि का बकरा" बनाकर कुछ महीने बाद सजा को संशोधित किया। मैकविघ को नौसेना में बहाल किया गया, रियर एडमिरल के पद तक पहुंचा, लेकिन चार साल बाद उन्होंने फिर भी इस्तीफा दे दिया। कैप्टन हाशिमोटो को यह साबित किए बिना ही जापान लौटा दिया गया कि उसने युद्ध अपराध किया है। अपनी रिहाई के बाद, वह व्यापारी बेड़े में एक कप्तान बन गया और कई वर्षों तक उसने नागरिक जहाजों का नेतृत्व किया।

सेवानिवृत्ति में, पूर्व पनडुब्बी कप्तान एक साधु बन गए और उन्होंने अपने जीवन के बारे में एक किताब लिखी। 1968 में मैटिकुरा हाशिमोटो की मृत्यु हो गई। संयोग से, उसी वर्ष, चार्ल्स मैकविघ का निधन हो गया। कई वर्षों तक वह अपने खेत में एकांत में रहा। इंडियानापोलिस के मृत नाविकों के रिश्तेदारों ने उसे शाप और धमकियों के साथ पत्र भेजे, यह नहीं जानते हुए कि वह खुद अपराध बोध से पीड़ित था, जिससे वह कभी छुटकारा नहीं पा सकेगा। 1968 में चार्ल्स बटलर मैकविघ ने आत्महत्या कर ली।

जो बुराई बोता है उसका अंत बुरा होगा।
इस सामग्री में जो वर्णन किया गया है, उसे केवल दो चीजों द्वारा समझाया जा सकता है: या तो एक उच्च न्याय है, या कुछ अन्य कारण हैं कि राज्य स्वयं इंडियानापोलिस के साथ नीचे तक जाने वाले अपने रहस्यों में रुचि रखते थे।
लेकिन वैसे भी, पहले हमें तथ्यों को जानना होगा...

लानत क्रूजर। "इंडियानापोलिस" जहाज के डूबने की सच्ची कहानी

हिरोशिमा और नागासाकी पर गिराए गए परमाणु बमों के लिए "स्टफिंग" देने वाले नाविकों ने प्रशांत महासागर के बीच में एक भयानक और दर्दनाक मौत ली।

अमेरिकी नौसेना का गौरव

6 अगस्त 1945 को जापानी शहर हिरोशिमा पर एक परमाणु बम गिराया गया था, जिसे "किड" कहा जाता था। यूरेनियम बम के फटने से 90 से 166 हजार लोगों की मौत हुई थी। 9 अगस्त 1945 को नागासाकी पर फैट मैन प्लूटोनियम बम गिराया गया था, जिसमें 60,000 से 80,000 लोग मारे गए थे। विकिरण के संपर्क में आने से होने वाली बीमारियाँ उन लोगों के वंशजों को भी पीड़ा पहुँचाती हैं जो दुःस्वप्न से बच गए थे।

अंतिम दिनों तक बमबारी में भाग लेने वालों को यकीन था कि वे सही ढंग से काम कर रहे थे, और उन्हें पछतावा नहीं हुआ।

"किड" और "फैट मैन" के अभिशाप ने उन अमेरिकियों को प्रभावित किया जो पहले परमाणु बमबारी के इतिहास में शामिल थे, हालांकि वे खुद इसके बारे में नहीं जानते थे।

नवंबर 1932 में, पोर्टलैंड परियोजना का एक नया भारी क्रूजर, जिसे इंडियानापोलिस कहा जाता है, को अमेरिकी नौसेना में शामिल किया गया था।

उस समय, यह संयुक्त राज्य में सबसे दुर्जेय युद्धपोतों में से एक था: दो फुटबॉल मैदानों का एक क्षेत्र, शक्तिशाली हथियार, 1000 से अधिक नाविकों का एक दल।

गुप्त मिशन

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इंडियानापोलिस ने जापानी सैनिकों के खिलाफ प्रमुख अभियानों में भाग लिया, सफलतापूर्वक कार्यों को पूरा किया और शेष बचे रहे। 1945 में, अमेरिकी जहाजों पर एक नया खतरा मंडराने लगा - जापानियों ने हमलों के लिए कामिकेज़ पायलटों के साथ-साथ आत्मघाती-निर्देशित टॉरपीडो का उपयोग करना शुरू कर दिया।

31 मार्च, 1945 को जापानी आत्मघाती हमलावरों ने इंडियानापोलिस पर हमला किया। कामिकज़ में से एक क्रूजर की नाक को काटने में कामयाब रहा। नतीजतन, 9 नाविक मारे गए, और जहाज को मरम्मत के लिए सैन फ्रांसिस्को भेजा गया। युद्ध तेजी से समाप्त हो रहा था, और इंडियानापोलिस नाविकों ने भी यह मानना ​​​​शुरू कर दिया कि यह उनके लिए खत्म हो गया है। हालांकि, जब मरम्मत लगभग पूरी हो गई, तो क्रूजर आ गया जनरल लेस्ली ग्रोव्सतथा रियर एडमिरल विलियम पार्नेल. इंडियानापोलिस कमांडर चार्ल्स बटलर मैकविघयह बताया गया था - क्रूजर को एक शीर्ष-गुप्त कार्गो को परिवहन करने का निर्देश दिया जाता है जिसे जल्दी और सुरक्षित रूप से अपने गंतव्य तक पहुंचाने की आवश्यकता होती है। किस तरह का कार्गो, कैप्टन मैकविघ को सूचित नहीं किया गया था। कुछ ही देर में दो लोग छोटे-छोटे डिब्बे लेकर उसमें सवार हो गए।

इंडियानापोलिस, 10 जुलाई, 1945। स्रोत: सार्वजनिक डोमेन

परमाणु बमों के लिए "स्टफिंग"

कप्तान ने पहले से ही समुद्र में गंतव्य को पहचान लिया - टिनियन द्वीप। यात्री मौन थे, शायद ही कभी अपने केबिन से निकलते थे, लेकिन बक्से की सुरक्षा की कड़ाई से निगरानी करते थे। यह सब कप्तान को कुछ संदेह की ओर ले गया, और उसने झुंझलाहट के साथ फेंक दिया: "मैंने नहीं सोचा था कि हम बैक्टीरियोलॉजिकल युद्ध में आएंगे!" लेकिन यात्रियों ने इस टिप्पणी पर भी कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। चार्ल्स बटलर मैकविघ ने सही दिशा में सोचा, लेकिन वह बस उन हथियारों के बारे में नहीं जान सका जो उसके जहाज पर ले जाए गए थे - यह सबसे सख्त रहस्य था।

जनरल लेस्ली ग्रोव्स "मैनहट्टन प्रोजेक्ट" के प्रमुख थे - परमाणु बम के निर्माण पर काम। इंडियानापोलिस के यात्री परमाणु बमों के लिए टिनियन - कोर में "भराई" ले जा रहे थे, जिन्हें हिरोशिमा और नागासाकी के निवासियों पर गिराया जाना था। टिनियन द्वीप पर, पहले परमाणु बम विस्फोट करने के लिए सौंपे गए एक विशेष स्क्वाड्रन के पायलट अपना प्रशिक्षण पूरा कर रहे थे। 26 जुलाई "इंडियानापोलिस" टिनियन पहुंचे, और कार्गो के साथ उसके यात्री तट पर चले गए। कैप्टन मैकविघ ने राहत की सांस ली। वह नहीं जानता था कि उसके जीवन में और उसके जहाज के जीवन में सबसे भयानक पृष्ठ शुरू हो रहा था।

जापानी शिकार

इंडियानापोलिस को गुआम जाने का आदेश दिया गया था, और फिर लेटे के फिलीपीन द्वीप पर जाने का आदेश दिया गया था। गुआम-लेयटे लाइन पर, इंडियानापोलिस कमांडर ने उन निर्देशों का उल्लंघन किया जो दुश्मन पनडुब्बियों द्वारा पता लगाने से बचने के लिए ज़िगज़ैग युद्धाभ्यास का आदेश देते थे।

कैप्टन मैकविघ ने ये युद्धाभ्यास नहीं किया। सबसे पहले, यह तकनीक पुरानी थी, और जापानियों ने इसे अपना लिया। दूसरे, इस क्षेत्र में जापानी पनडुब्बियों की कार्रवाई के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। कोई डेटा नहीं था, लेकिन पनडुब्बी थी। दस दिनों से अधिक के लिए, जापानी पनडुब्बी "I-58" की कमान के तहत कप्तान 3 रैंक मैटिकुरा हाशिमोतो. पारंपरिक टॉरपीडो के अलावा, वह केटेन मिनी-पनडुब्बियों से लैस थी। वास्तव में, ये वही टॉरपीडो थे, जिन्हें केवल आत्मघाती हमलावरों ने निर्देशित किया था।

इंडियानापोलिस के अंतिम अभियान का मार्ग। स्रोत: सार्वजनिक डोमेन

29 जुलाई, 1945 को, लगभग 23:00 बजे, एक जापानी ध्वनिविद् ने एक ही लक्ष्य की खोज की। हाशिमोतो ने हमले की तैयारी का आदेश दिया।

इंडियानापोलिस पर अंततः किससे हमला किया गया, इस बारे में अभी भी विवाद हैं - पारंपरिक टॉरपीडो या कैटेंस। कैप्टन हाशिमोटो ने खुद दावा किया था कि इस मामले में कोई आत्मघाती हमलावर नहीं था। क्रूजर पर 4 मील की दूरी से हमला किया गया था, और 1 मिनट 10 सेकंड के बाद एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ।

सागर में खो गया

जापानी पनडुब्बी ने उत्पीड़न के डर से तुरंत हमला क्षेत्र छोड़ना शुरू कर दिया। I-58 के नाविकों को वास्तव में यह समझ में नहीं आया कि उन्होंने किस तरह के जहाज को मारा, और यह नहीं पता था कि इसके चालक दल का क्या हुआ। टारपीडो ने इंडियानापोलिस के इंजन कक्ष को नष्ट कर दिया, वहां मौजूद चालक दल के सदस्यों की हत्या कर दी। क्षति इतनी गंभीर थी कि यह स्पष्ट हो गया कि क्रूजर कुछ मिनटों के लिए तैरता रहेगा। कैप्टन मैकविघ ने जहाज छोड़ने का आदेश दिया।

12 मिनट के बाद, "इंडियानापोलिस" पानी के नीचे गायब हो गया। उनके साथ 1196 क्रू मेंबर्स में से करीब 300 तह तक गए। बाकी पानी में और जीवन राफ्ट पर समाप्त हो गया। प्रशांत महासागर के इस हिस्से में लाइफ जैकेट और उच्च पानी के तापमान ने नाविकों को लंबे समय तक मदद की प्रतीक्षा करने की अनुमति दी। कप्तान ने चालक दल को आश्वस्त किया: वे एक ऐसे क्षेत्र में थे जहाँ जहाज लगातार मंडरा रहे थे, और उन्हें जल्द ही खोजा जाएगा।

एसओएस सिग्नल के साथ एक अस्पष्ट इतिहास विकसित हुआ है। एक रिपोर्ट के अनुसार, क्रूजर का रेडियो ट्रांसमीटर विफल हो गया, और चालक दल मदद के लिए संकेत नहीं दे सका। दूसरों के अनुसार, संकेत फिर भी दिया गया था और यहां तक ​​कि कम से कम तीन अमेरिकी स्टेशनों द्वारा प्राप्त किया गया था, लेकिन या तो इसे नजरअंदाज कर दिया गया या जापानी दुष्प्रचार के रूप में माना गया। इसके अलावा, अमेरिकी कमांड ने एक रिपोर्ट प्राप्त की कि इंडियानापोलिस ने टिनियन को कार्गो पहुंचाने के मिशन को पूरा कर लिया था, क्रूजर की दृष्टि खो गई और इसके बारे में थोड़ी सी भी चिंता नहीं दिखाई।

शार्क से घिरा

2 अगस्त को, अमेरिकी गश्ती विमान PV-1 वेंचुरा के चालक दल को पानी में दर्जनों लोगों को देखकर आश्चर्य हुआ, जो अमेरिकी नौसेना के थके हुए और आधे-मृत नाविक थे। पायलटों की रिपोर्ट के बाद, एक सीप्लेन को क्षेत्र में भेजा गया, उसके बाद अमेरिकी युद्धपोतों को भेजा गया। तीन दिनों तक, जब तक मदद नहीं पहुंची, समुद्र के बीच में एक भयानक नाटक खेला गया। निर्जलीकरण, हाइपोथर्मिया से नाविकों की मौत, कुछ पागल हो गए। लेकिन वह सब नहीं था। इंडियानापोलिस का दल दर्जनों शार्क से घिरा हुआ था जिन्होंने लोगों पर हमला किया, उन्हें अलग कर दिया। पीड़ितों के खून, पानी में गिरने से, अधिक से अधिक शिकारियों को आकर्षित किया।

यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि कितने नाविक शार्क के शिकार थे। लेकिन मृतकों के उन शवों में से जो पानी से उठने में कामयाब रहे, शार्क के दांतों के निशान लगभग 90 पर पाए गए। 321 लोगों को पानी से जिंदा उठाया गया, बचाव जहाजों पर पहले ही पांच और लोगों की मौत हो गई। कुल 883 नाविकों की मौत हो गई। अमेरिकी नौसेना के इतिहास में, इंडियानापोलिस की मौत को एक भी बाढ़ के परिणामस्वरूप कर्मियों की सबसे बड़ी मौत के रूप में शामिल किया गया था।

गुआम द्वीप पर इंडियानापोलिस से बचे।