Crimean bridge: ang pinakamahaba at pinaka-inaasahang. Kerch tulay sa Crimea: estado at pag-unlad ng konstruksiyon

Ang Crimean Bridge ay isang pangunahing proyekto sa imprastraktura sa Russian Federation.

Ang tulay ay dumadaan sa Kerch Strait, at nag-uugnay sa Crimean peninsula sa mainland Russia, kasama ang Krasnodar Territory.

Ang pagpapakilala ng tulay sa pagpapaliwanag ay tunay na sagrado para sa ating bansa. Ito ay nagmamarka ng pagkakaisa ng Russia at Crimea. Ang daang ito ay pinangarap ng bawat naninirahan sa ating bansa mula noong mga kaganapan noong 2014.

Bakit itinayo ang Crimean Bridge?

Ang tulay ng Crimean ay itinayo upang gawing simple at bumuo ng mga bagong logistik na link sa pagitan ng mga rehiyon ng Russia at ng republika. Ang pagpapatakbo ng tulay ay nalulutas ang mga problema ng logistik at nagbibigay ng isang malakas na puwersa sa pag-unlad ng ekonomiya ng Crimea. Ang mga isyu ng pagbibigay sa rehiyon ng mga kinakailangang kalakal, kagamitan, benta ay nalutas na tapos na mga produkto mula sa rehiyon. Ang mga presyo para sa mga kalakal sa rehiyon ay bababa habang ang mga supply chain ay nagiging mas mura.

Ang gawain ng tulay ay makabuluhang magtataas din ng ekonomiya ng Taman, na halos nagiging suburb ng lungsod ng Kerch. Malamang, lilitaw ang mga bagong production, housing at logistics center malapit sa tulay. Matapos maipatupad ang tulay, dapat asahan ng isa ang mabilis na paglago ng ekonomiya ng Crimean sa agrikultura, pagkumpuni ng barko at paggawa ng barko, industriya ng kemikal.

Larawan ng tulay ng Crimean

Ang sektor ng turismo ay nararapat ding i-highlight. Logistic accessibility at mas mababang presyo para sa mga produkto at serbisyo ay maaaring mag-udyok sa domestic Russian turismo sa paglago.

Haba ng tulay ng Crimean

Ang haba ng Crimean Bridge ay 19 kilometro.

Gastos ng tulay ng Crimean

Ang kabuuang halaga ng tulay ng Crimean ay 227.92 bilyong rubles.

Pagbubukas ng tulay ng Crimean

Ang tulay ng Crimean ay binuksan nang mas maaga kaysa sa binalak. Ito ay pinlano na ang mga unang kotse ay dadaan sa tulay sa Disyembre 18, 2018. Ngunit ang pagbubukas ay naganap noong Mayo 15, 2018. Ang bagay ay taimtim na binuksan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Vladimirovich Putin mismo, na tumawid sa tulay sa isang KAMAZ. Ang seremonya ng pagbubukas ng tulay ay na-broadcast sa Channel One at Russia 24. Ang tulay ng tren ay nakatakdang buksan sa Disyembre 1, 2019.

Mga katangian ng tulay ng Crimean

Ang tulay ay natatangi hindi lamang para sa Russia, kundi pati na rin para sa mundo. Ang tulay ay binubuo ng dalawang parallel na kalsada - kalsada at tren. Ang haba ng tulay ay 19 kilometro. Ang bahagi ng ruta ay tumatakbo sa kahabaan ng umiiral na dam at Tuzla Island.

Ang highway ng Crimean Bridge ay binubuo ng apat na lane. Ang pinahihintulutang bilis ay 120 kilometro bawat oras. Ang kapasidad ng kalsada ay apatnapung libong sasakyan kada araw. Ang riles ay may kakayahang dumaan sa apatnapu't pitong pares ng tren kada araw. Ang mga pampasaherong tren ay gumagalaw sa bilis na 120 kilometro bawat oras, mga tren ng kargamento - 80. Sa panahon ng pagpapatakbo ng tulay, ang pag-navigate sa Kerch Strait ay hindi magdurusa. Ang mga arched span ay 227 metro ang haba at 35 metro sa ibabaw ng tubig.

Sino ang customer ng proyekto?

Ang customer ng proyekto ng tulay ay ang "Federal Highway Administration of Taman"

Sino ang kontratista para sa proyekto?

Ang kontratista ng proyekto ay ang kumpanya na "Stroygazmontazh"

Taga-disenyo ng tulay

Ang tulay ay dinisenyo ng CJSC Institute Gidrostroymost St. Petersburg.

Proteksyon ng tulay ng Crimean

Ang Crimean Bridge ay isang mais sa mata ng Western public. Kaya Pederasyon ng Russia ay nagbibigay Espesyal na atensyon pangangalaga sa naturang mahalagang proyektong pang-imprastraktura. Noong Oktubre 2017, ang Russian Guard ay bumuo ng isang naval brigade, na nakikibahagi sa proteksyon ng teritoryo. Sa pagtatapon ng detatsment ay ang Project 21980 Grachonok na mga anti-sabotage boat, mga manlalangoy ng labanan.

Ang mga haligi ng tulay ay protektado ng mga haydroliko na istruktura mula sa pagrampa ng mga posibleng peste at saboteur. Ang perimeter ng tulay, mga sistema ng inspeksyon, mga video camera, mga post ng seguridad na may mga nakabaluti na sasakyan ay aktibong binabantayan.

Mga teknikal na katangian at tampok ng tulay ng Crimean

Nakatayo ang tulay sa 595 na suporta. Ang mga suporta mismo ay nakatayo sa mga pundasyon ng pile. Sa panahon ng konstruksyon, higit sa pitong libong iba't ibang mga tambak ang pinasok. Ang mga tambak ay itinutulak sa lalim na 12 sa lupa at hanggang 90 metro sa tubig.

proyekto ng larawan ng tulay ng Crimean

Marami sa mga istrukturang metal ng tulay ay nasa tubig. Samakatuwid, sa panahon ng pagpaplano, ang mga espesyal na istrukturang proteksiyon ay ibinigay. Gumamit ang mga tagabuo ng kongkretong hindi tinatablan ng tubig, sinubukang alisin ang lahat ng mga bitak at mga bitak kung saan ang tubig ay tumagos at nangyayari ang kaagnasan.

Ang ideya na bumuo ng isang tulay na nagkokonekta sa Crimea at Taman ay lumitaw noong ika-11 siglo. Si Prince Gleb noong 1064 ay naglakad dito sa yelo. Mga 30 kilometro ang kanyang tinatahak. Noong panahong iyon, hindi posible na gumawa ng gayong tulay, maraming mga teknikal na problema.
Noong ika-19 na siglo, pinangarap ng Great Britain ang isang direktang linya ng tren patungo sa India. Kaya noong 1870, seryosong isinasaalang-alang ng British ang posibilidad na magtayo ng tulay. Ngunit ang mataas na halaga ng proyekto at teknikal na aspeto ay hindi nagpapahintulot sa mga plano na maisakatuparan.
din ang pangarap ng isang tulay sa ibabaw Proyekto ng Kerch, ngunit nasira ang mga plano ng emperador.
Sa panahon ng Dakila Digmaang Makabayan Nasa ilalim ng trabaho ang Crimea. Nagpasya ang mga Aleman na magtayo ng tulay para sa supply ng mga probisyon at armas sa Caucasus. Ngunit sa lalong madaling panahon ang Crimea ay napalaya. Ang tulay ay nakumpleto ng mga inhinyero ng Sobyet.
Ang unang tulay ng Crimean ay nakatayo sa loob ng anim na buwan. May isang alamat na si Stalin mismo ang sumakay dito. Ang tulay ay nawasak ng yelo sa tagsibol ng matagumpay na 1945
Ang serbisyo ng ferry sa pagitan ng Taman at Kerch ay inilunsad noong 1954.
Ang bagong tulay ay ang pinakamahaba sa Russia.
Bago magsimula ang pagtatayo, ang lugar ay sinuri ng mga sapper at arkeologo. Sa mga taon ng madugong labanan ay naganap dito, natagpuan ng mga sapper ang higit sa 700 hindi sumabog na mga shell. Natuklasan ng mga arkeologo ang maraming mga bagay mula pa noong unang panahon, edad ng tanso at ang Middle Ages.
Ang Crimean Bridge ay dumadaan sa isang seismically active na lugar. Ngunit ang mga inhinyero ay naglibot sa lahat ng mga joints ng tectonic plates, na sinisiguro ang pasilidad. Bilang karagdagan, ang istraktura ng engineering ay seryosong pinalakas, at walang mga pagguho ng lupa at lindol na kahila-hilakbot para sa tulay.
Isang suporta ng tulay ang kumuha ng 400 tonelada ng mga istrukturang metal. Sa lahat ng mga haligi, 32 Eiffel Tower ang maaaring itayo.
3,500 manggagawa at inhinyero mula sa iba't ibang rehiyon ng Russia ang kasangkot sa pagtatayo ng tulay.

Kinalabasan

Crimean bridge, isang natatanging istraktura na nagmamarka ng isang bagong milestone sa kasaysayan ng Russia. Sa kabila ng lahat ng kahirapan, parusa, pang-internasyonal na presyon, ang bansa ay sumusunod sa tamang landas. Ang kurso ay naglalayong sa buong pag-unlad, pag-unlad, pagsasarili mula sa panlabas na kadugtong.

Susuriin ba ang mga sasakyan

Walang unibersal na kontrol, tulad ng sa isang ferry crossing. Ngunit sa magkabilang panig ng tulay, nag-set up sila ng mga punto ng inspeksyon, kung saan maaari nilang piliing huminto at suriin ang kotse. Pansin, gumagana na ang mga post!

Bakit hindi ka huminto sa tulay

Mahigpit na ipinagbabawal ang paghinto sa tulay. Isa itong direktang paglabag sa mga panuntunan sa trapiko, at ang mga mahilig sa selfie na maglalakas-loob pa ring maglaan ng oras para sa isang larawan ay mahaharap sa mga multa. Sinusubaybayan ng 19 na video camera at 10 awtomatikong control system ang pagsunod sa mga panuntunan sa trapiko.

Ang impormasyon tungkol sa mga paglabag ay agad na ipinadala sa awtomatikong sistema pamamahala trapiko sa kalsada, at mula doon sa pulisya ng trapiko.

Oo nga pala, mayroon nang mga unang traffic offenders. Sila ay mga bikers - mga kalahok sa isang karera ng motorsiklo sa kabila ng tulay. Dose-dosenang mga nagmomotorsiklo ang tahasang lumabag sa mga patakaran, huminto mismo sa arko upang mag-selfie. Kinailangan ng mga sasakyan na lampasan ang mga mahilig sa sarili.

Maraming kontrobersya ang lumitaw sa paggalaw ng mga siklista sa tulay. Sa pagbubukas, lumipat din sila sa isang convoy na may mga kotse. Agad na pinahinto ang mga nagbibisikleta at pinabalik.

Nang maglaon, ipinaliwanag ng Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation na ang binuo na pamamaraan para sa pag-aayos ng trapiko sa bahagi ng sasakyan ng Crimean Bridge ay hindi nagbibigay ng mga paghihigpit para sa mga siklista. Gayunpaman, ang mga nais tumawid mula sa isang bangko patungo sa isa pa sa ganitong paraan ay dapat isaalang-alang na ang isang "pause" sa tulay ay hindi maaaring kunin.

Ang pagbabawal sa paghinto sa tulay ay nalalapat sa lahat - mga motorista, nakamotorsiklo at nagbibisikleta.

Ang stop ban ay nalalapat sa lahat. Kung hindi, ang siklista ay awtomatikong mahuhulog sa kategorya ng mga nagkasala. Sa pangkalahatan, kailangan mong pumunta ng 19 km nang hindi humihinto. Bilang karagdagan, huwag kalimutan ang tungkol sa mga kondisyon ng panahon - ulan at hangin. Sa pangkalahatan, kalkulahin ang iyong lakas.

Kung natigil sa tulay

Ito ay isang force majeure circumstance na hindi isang paglabag sa mga patakaran sa trapiko. Maghintay para sa mga evacuation service specialist. Dapat silang tumugon sa sitwasyon sa loob ng ilang minuto. Ang paglikas ay isasagawa alinman sa Taman o sa baybayin ng Crimean, depende sa kung saan matatagpuan ang kotse. Ang paglikas sa pampang ay libre. Ngunit higit pa, ang driver ay kailangang magbayad mga kagawaran ng serbisyo sa kanilang mga rate.

Ano ang ASUDD at bakit ito kailangan

Ang ASUDD ay isang awtomatikong sistema ng kontrol sa trapiko. Ito ay binuo sa batayan ng Russian makabagong teknolohiya... Ang pangunahing gawain nito ay ang pamamahala ng trapiko at komprehensibong kontrol, kabilang ang pagsunod sa mga patakaran ng trapiko, kontrol sa bigat at sukat ng mga sasakyan at pagsubaybay sa daloy ng trapiko.

Ang lahat ng mga parameter ng panahon, bridge load at iba pang data ay ipinapakita on-line sa 36 na monitor sa isang sulyap. Ang sistema ay hindi lamang mag-aabiso tungkol sa isang aksidente sa tulay, ngunit makakatulong din sa mga driver na makahanap ng isang paraan sa pamamagitan ng pagpapakita ng impormasyon sa scoreboard (mayroong pito sa kanila), kung ang lane ay naharang, maaari silang bumagal at magpalit ng lane.

Gayundin, aabisuhan ng system ang mga driver nang maaga tungkol sa icing, malakas na hangin at fog at magmumungkahi kung anong bilis ang kilos depende sa kondisyon ng panahon.

10 tip para sa mga naglalakbay sa Crimea sa ibabaw ng tulayLarawan: instagram.com/cat_the_most

tulay ng Crimean ( tulay ng Kerch) - isang pinagsamang tulay ng kalsada mula sa Taman Peninsula hanggang sa Crimea sa pamamagitan ng Kerch Strait.

Disenyo at katangian

Ayon sa proyekto, ang simula ng ruta ay tumatakbo kasama ang umiiral na 5 km ang haba na dam at sa kahabaan ng isla ng Tuzla. Ang susunod na seksyon ng tulay pagkatapos tumawid ang isla sa Kerch Strait, habang yumuyuko ito sa pinakatimog na kapa ng Kerch Ak-Burun mula sa gilid ng bay at dumarating sa pampang sa lugar ng Cement Slobodka, hindi kalayuan sa bukana ng ang ilog ng Dzharjava. Kaya, ang pagtatayo ay isinasagawa palayo sa daungan at lantsa, ay hindi nakakaapekto sa kanilang trabaho.

Kasama sa tulay ang isang four-lane na highway ng sasakyan na may kakayahang magmaneho ng hanggang 40,000 sasakyan bawat araw sa bilis ng disenyo na hanggang 120 km / h. Para sa mga kotse, libre ang mga transport link sa Crimea sa kabila ng tulay.

Sa 2019, pinlano na ilunsad ang riles ng Kerch Bridge na may dalawang riles, kung saan hanggang 47 pares ng tren (load ng disenyo), parehong kargamento at regular na pampasaherong tren, ang makakadaan araw-araw. Bilis para sa mga pampasaherong tren- 120 km / h, para sa mga trak - 80 km / h. Ang riles, kasama ang motorway, ay dapat magbigay ng isang matatag na turnover ng kalakalan at paglipat ng pasahero.

Navigable arched span na may haba na 227 m at taas na 35 m sa ibabaw ng tubig ay ibinibigay upang mapanatili ang nabigasyon sa Kerch Strait.

Konstruksyon ng Kerch Bridge

Ang konsepto ng tulay sa pagitan ng Taman at Crimean peninsula ay binuo noong Enero 2015.

Mula noong Pebrero 17, 2015, ang tanging kontratista para sa pagtatayo ng pasilidad ay ang STROYGAZMONTAZH LLC (ang subsidiary na SGM-Most ay naaprubahan noong Marso), ang bahagi ng disenyo ay pinangangasiwaan ng CJSC Institute Giprostroymost-St. Petersburg. Bago ang pagsisimula ng trabaho, humigit-kumulang 600 ektarya ng lupa at tubig ang nalinis, higit sa 700 na mga bagay na sumasabog sa kalagitnaan ng ika-20 siglo na nanatili pagkatapos alisin ang labanan.

Ang mga access road, production site, mobile concrete units, gumaganang tulay at shift camp ay ginagawa sa tag-araw ng 2015, habang ang pagsubok sa lupa at pagsubaybay sa kapaligiran ay isinasagawa nang magkasabay.

Sa pagtatapos ng Setyembre 2015, ang unang gumaganang tulay sa Tuzla ay nasubok, ang daanan patungo sa tulay ay ibinigay para sa mga kagamitan sa sasakyan, at makalipas ang isang buwan, ang mga navigation buoy ay na-install sa Kerch Strait.

Noong Disyembre 2015, ang slope mula sa gilid ng Kerch ay pinatibay.

Ang aktibong yugto ng konstruksyon at, kasabay nito, ang pag-equip ng access sa tulay mula sa magkabilang panig ay isinasagawa mula noong Pebrero 2016. Ang pangalawa at pangatlong pansamantalang gumaganang tulay ay ginagawa.

Ang pagtatayo ng mga pile na pundasyon ng mga suporta sa tulay sa lupa ay nagsimula noong Marso 10, 2016. Ang unang suporta ng tulay sa Tuzla (ayon sa proyekto - suporta No. 173) ay natapos noong Abril 12, 2016. Sa pagtatapos ng Mayo, higit sa 1000 tambak ang itinaboy sa base ng tulay.

Ang yugto ng assembling span na inihatid mula sa Voronezh ay nagsimula noong Hunyo 9 mula sa gilid ng Taman; sa loob ng ilang araw, nagsimula ang konstruksiyon sa lugar ng tubig. Mula noong Agosto 2016, ang mga pangunahing suporta sa pagpapadala ay na-install, at ang mga arched span ay binuo.

Noong Setyembre 1, eksaktong 100 pier ang na-install, noong Setyembre 13, isang pansamantalang pantulong na imprastraktura para sa pagtatayo ng tulay ay ganap na nilikha sa bawat panig at sa isla ng Tuzla. Ang unang suporta sa dagat ay itinayo noong Setyembre 21; pagsapit ng Setyembre 24, isang seksyon ng hinaharap na kalsada ang nilikha - isang slab sa Tuzla.

1 / 5

Ang arko ng tulay ng tren ay na-install sa katapusan ng Agosto; isang tuyong barkong kargamento at isang landing ship ang dumaan sa ilalim nito.

Ang buong pag-install ng arko ng kalsada ay natapos noong ika-13 ng Oktubre. Noong Nobyembre, ang spit at Tuzla Island ay konektado sa pamamagitan ng mga road span.

1 / 10

Noong Pebrero 5, 2018, nagsimula ang trabaho sa pagtatayo ng mga daanan ng dagat para sa riles.

Marso - Abril 2018, isinagawa ang trabaho sa kagamitan ng tulay ng highway: mga screen ng proteksyon ng ingay, pag-iilaw, pag-aspalto at pag-install ng isang awtomatikong sistema ng kontrol ng trapiko, na-install ang pag-install ng ilaw.

Ang mga palatandaan ng trapiko ay na-install sa Crimean Bridge noong Mayo 2018.

Maaari mong sundin ang karagdagang pag-unlad ng trabaho sa opisyal na website ng Kerch Bridge.

Mga tuntunin ng paghahatid ng tulay ng Kerch

Highway sa pamamagitan ng Kerch Strait - Mayo 16, 2018 (ayon sa plano - Disyembre 2018).

Tulay ng tren - 2019.

Suriin ang video: Konstruksyon ng tulay ng Crimean

Pagbubukas ng tulay ng Crimean

Ang highway ng Crimean Bridge ay bukas para sa transportasyon nang mas maaga sa iskedyul - mula Mayo 16, 2018. Noong nakaraang araw, naganap ang engrandeng pagbubukas ng tulay ni Vladimir Putin at ng mga tagabuo ng tulay: ang paglalakbay sa kabila ng tulay sa KamAZ ay tumagal ng 16 minuto.

Ang isang memo para sa mga unang driver na tumatawid sa Crimean Bridge ay lumitaw sa opisyal na website. Para sa ulat ng larawan sa mga unang driver na tumawid sa tulay, tingnan ang pahina ng Turista. RU.

Mapa ng tulay sa ibabaw ng Kerch Strait

Sa detalyadong interactive na mapa Ang mga spherical panorama ng site ng konstruksiyon ay ipinakita sa website ng proyekto, ang pinakamalapit na mahalagang hub ng transportasyon ay minarkahan, mga pagtutukoy tulay. Ang mga visual na materyales ay ina-update bawat buwan, na nagbibigay-daan sa iyo na sundan ang pagtatayo ng tulay ng Kerch halos sa real time.

Observation deck ng Crimean bridge

Ang mga coordinate ng platform ng pagtingin sa Crimean Peninsula ay 45 ° 19′28 ″ N 36 ° 28′24 ″ E. Sa paglalakad hindi kalayuan mula sa kuta ng Kerch. Sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan, makakarating ka sa Nizhny Solnechny microdistrict, pagkatapos ay kakailanganin mong maglakad nang humigit-kumulang 1.5-2 km.

Mula sa mainland side, ang mga iskursiyon ay binalak patungo sa observation deck sa Monument to Soviet Paratroopers (ang memorial ay kilala bilang "Lender's Cannon"), mga coordinate - 45 ° 12′2 ″ N 36 ° 36′58 ″ E.

Paano makarating sa tulay ng Crimean

Ang Crimean Bridge ay ganap na namarkahan sa mga mapa ng Yandex. Ang A-290 motorway ay dumadaan dito, ang mga bus ay dumadaan.

Sa tulay ng Crimean sa google-panoramas

Video tungkol sa proyekto

Video tungkol sa pagtatayo ng Kerch Bridge, 2018, ang pagsasama ng pag-iilaw

Sa pagbubukas ng seremonya ng seksyon ng kalsada ng Crimean Bridge. Nakilala ng pinuno ng estado ang kahandaan ng Unified Traffic Control Center at lahat ng mga serbisyo sa pagpapatakbo para sa gawain ng pagtawid sa transportasyon. Sa Mayo 16 magsisimula ang paggalaw ng mga sasakyan sa tulay.

Ang Crimean Bridge ay magkokonekta sa Kerch Peninsula (Crimea) sa Taman Peninsula ( Rehiyon ng Krasnodar). Magbibigay ito ng walang patid na koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng Crimea at ng mainland ng Russia. Ang tulay ay nagsisimula sa Taman Peninsula, tumatakbo sa kahabaan ng umiiral na limang kilometrong dam at Tuzla Island, tumatawid sa Kerch Strait, lumalampas sa Cape Ak-Burun mula sa hilaga, at papunta sa baybayin ng Crimean. Ang daanan ng transportasyon ay binubuo ng isang parallel na kalsada at mga linya ng tren... Hindi ibinigay ang mga pedestrian zone at bike path.

Kwento

Ang tulay ng tren sa kabila ng Kerch Strait ay unang itinayo noong Great Patriotic War. Noong taglagas ng 1944, itinayo ito ng mga inhinyero ng militar ng Sobyet sa loob ng 150 araw. Ikinonekta ng tulay ang baybayin ng Krasnodar malapit sa dumura ng Chushka baybayin ng Crimean malapit sa nayon ng Zhukovka. Ang istraktura, 4.5 km ang haba at 22 m ang lapad, ay binubuo ng 115 span at isang aparato para sa pagpasa ng mga barko. Noong Pebrero 18, 1945, ang tulay ay nawasak ng isang malakas na pag-anod ng yelo mula sa Dagat ng Azov. Sa halip na isang tulay na tawiran, noong Setyembre 22, 1954, nagsimulang gumana ang isang ferry na tumatawid sa Kerch Strait (Krasnodar port "Kavkaz" - port "Crimea").

Mula noong huling bahagi ng 1990s, ang ideya ng pagbuo ng isang pinagsamang tulay ng riles ng kalsada sa kabila ng kipot ay aktibong tinalakay ng mga awtoridad ng Russia at Ukrainian. Noong Pebrero 2014, pagkatapos ng marahas na pagbabago ng gobyerno sa Ukraine, ang mga negosasyon ay winakasan. Noong Marso ng parehong taon, ang Crimea ay muling pinagsama sa Russia. Ang pangunahing koridor ng transportasyon na nagkokonekta sa peninsula sa mainland ng Russian Federation ay nanatiling tawiran ng ferry ng Kerch.

Noong Marso 19, 2014, binigyan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang Ministri ng Transportasyon ng Russia ng gawain na magtayo ng tulay sa kabila ng kipot sa dalawang bersyon - kalsada at tren. Sa ilang mga iminungkahing proyekto, ang pinakamainam ay ang nagbigay para sa pagtatayo hindi sa makitid na seksyon ng kipot, tulad ng tulay na itinayo noong 1944, ngunit sa timog - mula sa Taman Peninsula hanggang Kerch sa pamamagitan ng Tuzla Island. Noong Agosto 2014, inaprubahan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang dokumentasyon ng disenyo para sa pagtatayo ng tulay na may highway at nakuryenteng mga riles.

Mga tagapagpatupad ng proyekto

Ang customer ng proyekto ay ang Federal State Institution "Management of Federal Highways" Taman "ng Federal Road Agency ng Russian Federation. Alinsunod sa utos ng gobyerno noong Enero 30, 2015, Stroygazmontazh LLC (bahagi ng grupo ng mga kumpanya ng SGM Arkady Rotenberg) ay itinalaga bilang pangkalahatang kontratista para sa trabaho. ang tulay ay isinasagawa ng Stroygazmontazh-Most LLC.

Halos 220 ang sangkot sa pagtatayo ng tulay. mga negosyong Ruso, ang konstruksiyon ay isinasagawa ng higit sa 30 brigada ng tulay, higit sa 10 libong manggagawa at higit sa 1.5 libong mga espesyalista sa engineering at teknikal.

Pangunahing teknikal na katangian

Ang kabuuang haba ng tulay ay 19 km (ito ang magiging pinakamahaba sa Russia);
four-lane motorway (dalawang lane sa bawat direksyon) na may kabuuang kapasidad na hanggang 40 libong sasakyan bawat araw;
pinahihintulutang bilis sa highway para sa mga kotse - 90 km / h;
dalawang riles ng tren na may kapasidad na hanggang 47 pares ng tren kada araw;
pinahihintulutang bilis ng mga pampasaherong tren - 90 km / h, kargamento - 80 km / h;
kapasidad ng pagdadala - 14 milyong pasahero at 13 milyong tonelada ng kargamento bawat taon;
para sa nabigasyon, ang mga arched span na may taas na 35 m ay ibinigay.

Kasama rin sa transport crossing project ang pagtatayo ng rail at road infrastructure sa magkabilang panig ng Kerch Strait. Mahigit sa 100 km ng mga kalsada at riles ang ginagawa.

Ang railway na papalapit sa tulay mula sa Krasnodar Territory at Crimea ay mga kalsadang 40 at 17.5 km ang haba. Ilalagay ang mga ito sa operasyon sa 2019, kasabay ng bahagi ng riles ng tawiran.

Pananalapi

Ang halaga ng kontrata ng estado para sa disenyo at pagtatayo ng tulay (mga gastos ng kontratista OOO Stroygazmontazh) ay naaprubahan sa halagang 223 bilyon 143 milyong rubles sa mga presyo ng kaukulang taon. Ang kabuuang halaga ng konstruksiyon ay aabot sa 227.922 bilyong rubles. Ang gawain ay isinasagawa lamang sa gastos ng pederal na badyet sa loob ng balangkas ng pederal target na programa"Sosyal at pang-ekonomiyang pag-unlad ng Republika ng Crimea at ang lungsod ng Sevastopol hanggang 2020".

Pangalan ng tulay

Hanggang sa katapusan ng 2017, ang transportasyon na tumatawid sa Kerch Strait ay walang opisyal na pangalan. Ang tanong tungkol sa pangalan ng hinaharap na tulay ay tinanong kay Russian President Vladimir Putin sa isang malaking press conference noong Disyembre 23, 2016. Bilang tugon, inalok ng pinuno ng estado na alamin ang opinyon ng mga Ruso sa pamamagitan ng isang survey.

Noong Nobyembre 16, 2017, nagsimula ang isang boto sa nazimost.rf website, kung saan hiniling ang mga user na pumili ng pangalan para sa tulay. Ang limang pinakasikat na opsyon ay isinumite para sa pagsasaalang-alang: Crimean, Kerch, Tuzlinsky, Friendship Bridge at Reunification Bridge. Ang mga botante ay maaari ding magmungkahi ng kanilang sariling bersyon ng pangalan.

Mga yugto ng konstruksiyon

Sa pagtatapos ng 2015, ang imprastraktura na kinakailangan para sa pagtatayo ay nilikha sa magkabilang panig ng Kerch Strait. Upang matiyak ang mga koneksyon sa transportasyon sa mga seksyon ng malayo sa pampang, ang mga pansamantalang gumaganang tulay ay itinayo, kung saan ang gawaing teknolohikal ay isinasagawa sa lugar ng tubig ng kipot. Noong Oktubre 2015, ang unang 1.2 km na mahabang gumaganang tulay ay nagkonekta sa Taman Peninsula at Tuzla. Dalawa pa (1.8 at 2 km ang haba) - patungo sa isa't isa mula sa Kerch at Tuzla Island - ay inatasan noong tag-araw ng 2016. Noong Marso 18 ng parehong taon, binisita ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang construction site sa unang pagkakataon.

Noong Marso 10, 2016, sinimulan ng mga tagabuo ang pagtatayo ng mga pile na pundasyon ng mga suporta sa Kerch Bridge sa lupa, at noong Mayo 17, sa mga bahaging malayo sa pampang.

Noong kalagitnaan ng Hunyo 2017, ang pagpupulong ng navigable arch ng riles na bahagi ng tulay ay nakumpleto (timbang - mga 6 na libong tonelada, ay binubuo ng higit sa 400 malalaking elemento). Ang railway span ay isang kumbinasyon ng isang superstructure na may through main trusses at isang archway. Ang pag-install ng arko ay nagsimula noong Agosto 27, 2017. Isang espesyal na sistema ng lumulutang ang naghatid nito sa tawiran ng transportasyon, pagkatapos ay nagsimulang tumaas ang istraktura sa mga suporta sa fairway. Noong Agosto 29, ang railway archway ay itinaas sa taas ng disenyo nito. Ang maritime na operasyon ng transporting at pag-aangat ng arko ay naging kakaiba para sa industriya ng paggawa ng tulay ng Russia. Ayon sa sentro ng impormasyon ng konstruksiyon, ang mga arched span na may ganitong mga sukat ay hindi pa naka-install sa mga kondisyon ng dagat.

Sa pagtatapos ng Hulyo 2017, ang pagpupulong ng seksyon ng kalsada ng tulay ay nakumpleto sa baybayin ng Kerch (timbang - mga 5.5 libong tonelada, ay binubuo ng halos 200 malalaking elemento). Ang mga arched span ay ang pinaka-dimensional na elemento ng tulay ng Crimean, ang haba ng bawat isa ay 227 m, ang taas ng vault sa pinakamataas na punto ay 45 m. Noong Oktubre 11, 2017, nagsimula ang operasyon sa transportasyon ng arko ng kalsada. Noong Oktubre 12, ang haba ng arko ay itinaas sa mga suporta sa fairway at sinigurado. Kapag na-install, siniguro nito ang walang harang na daanan ng mga barko sa isang libreng espasyo na 185 m ang lapad at 35 m ang taas sa ibabaw ng dagat.

Noong Pebrero 2, 2017, nagsimula ang pagtatayo ng mga span sa pagitan ng mga suporta sa dagat ng tawiran. Sa simula ng 2018, halos lahat ng mga tambak ay na-install para sa mga bahagi ng kalsada at riles ng tulay sa hinaharap - higit sa 6.5 libong piraso. Sa ilang mga lugar, ang lalim ng kanilang paglulubog ay umabot sa 105 m, na tumutugma sa taas ng isang 35-palapag na gusali. Mahigit sa 130 libo ng halos 250 libong tonelada ng mga istrukturang bakal ng mga superstructure ang nakolekta.

Sa pagtatapos ng Abril 2018, ganap na nakumpleto ng mga tagabuo ang paglalagay ng aspalto na simento sa bahagi ng kalsada ng tawiran ng transportasyon, nagsagawa ng mga static at dynamic na pagsubok sa bahaging ito ng tulay. Noong unang bahagi ng Mayo, kinuha ng customer ng konstruksiyon, ang Taman Federal Highway Administration, ang seksyon ng kalsada ng Crimean Bridge upang makumpleto ang mga paghahanda para sa pagbubukas ng trapiko.

Pagbubukas ng trapiko sa tulay

Ang pagbubukas ng gumaganang trapiko ng mga kotse sa tulay ay pinlano noong Disyembre 2018, ang simula ng pansamantalang operasyon ng linya ng tren - noong Disyembre 2019.

Sa ilang mga lugar, ang trabaho ay isinagawa nang mas maaga sa iskedyul. Noong Marso 14, 2018, ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin, na bumisita sa lugar ng konstruksiyon, ay hindi ibinukod na ang paggalaw ng mga sasakyan ay magbubukas nang mas maaga kaysa sa binalak. Kasabay nito, ang pinuno ng kumpanya ng Stroygazmontazh, Arkady Rotenberg, ay nagsabi na ang mga tagabuo ay magiging handa na ibigay ang bahagi ng sasakyan ng pasilidad pagkatapos ng Mayo 9, 2018.

Isinasaalang-alang ng Ministry of Transport ng Russian Federation ang isang phased scheme para sa pag-aayos ng trapiko sa bahagi ng sasakyan ng daanan sa pamamagitan ng Kerch Strait. Sa unang yugto - sa Mayo 2018 - ang daanan ay bukas para sa mga magaan na sasakyan at pampasaherong bus. Ang pagsisimula ng regular na paggalaw ng transportasyon ng kargamento ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2018.

Ayon sa sentro ng impormasyon na "Crimean Bridge", ang trapiko para sa mga motorista ay magbubukas sa Mayo 16 sa 05:30 oras ng Moscow nang sabay-sabay mula sa dalawang baybayin ng Kerch Strait. Kasabay nito, ang pasukan sa sasakyan ay papalapit sa tulay mula sa peninsula ng Taman at Kerch ay bubuksan isang oras bago ang opisyal na pagsisimula ng kilusan. Mula sa Krasnodar Territory, ang pederal na highway na A-290 ay humahantong sa tulay patungo sa junction na may bagong kalsada sa Taman Peninsula, pagkatapos ay 40 km kasama ang isang auto approach sa tulay. Mula sa Crimea, ang trapiko ay nagsisimula mula sa kantong sa umiiral na Simferopol - Kerch highway at pagkatapos ay 8.6 km sa tawiran ng transportasyon.

Bago pumili ng isang tiyak na opsyon at matukoy ang pagtatantya, isinasaalang-alang ng mga eksperto ang 74 na mga opsyon para sa daanan ng transportasyon, naalala ng pinuno ng Rosavtodor Roman Starovoit. Kabilang sa mga ito ay isang dalawang-tiered na tulay at isang underwater tunnel sa ilalim ng Kerch Strait sa lalim na 100 m, ngunit ang pagpipilian ay nahulog sa isang tulay na tumatawid sa seksyon ng Tuzla. Ang tulay ay maaaring maging mas maikli kung ito ay itinayo sa lugar ng Chushka Spit, kung saan matatagpuan ang tawiran ng lantsa. Ngunit hindi gumana ang opsyong ito dahil sa tectonic fault at mud volcanoes na matatagpuan doon. Bilang karagdagan, ang pagtatayo ay ganap na magpapatigil sa pagpapatakbo ng lantsa, sabi ni Starovoit.

Noong Pebrero 2016, ang proyekto ng Crimean Bridge ay nakatanggap ng positibong konklusyon mula sa Glavgosexpertiza. Pagkatapos nito, nagsimula ang pagtatayo.

Paano hinirang ang kontratista

Ang halaga ng tulay ay 227.9 bilyong rubles, ang kontratista ng proyekto ay nakatanggap ng isang kontrata para sa 222.4 bilyong rubles. Ang pangkalahatang kontratista, Stroygazmontazh LLC ng Arkady Rotenberg, ay napili nang walang kumpetisyon dahil sa kakulangan ng mga kakumpitensya.

Ang mga istruktura ng Gennady Timchenko ay interesado din sa proyekto, ngunit sa huli ay hindi sila nag-aplay para dito. “Ito ay isang napakahirap na proyekto para sa amin. Hindi ako sigurado kung kakayanin natin ito, - sinipi ang mga salita ni Timchenko TASS. "Ayaw kong kumuha ng mga panganib sa reputasyon." Si Rotenberg, sa isang pakikipanayam kay Kommersant, ay tinawag ang Crimean Bridge bilang kanyang "kontribusyon sa pag-unlad ng bansa."

Si Mostotrest ang naging pangunahing subcontractor ng Stroygazmontazh - nakatanggap ito ng kontrata para sa 96.9 bilyong rubles. Sa oras ng pagtanggap ng kontrata, ang kumpanyang ito ay kabilang din sa Rotenberg. Ilang sandali bago magsimula ang pagtatayo ng tulay, ibinenta niya ang kanyang bahagi. Ngunit noong Abril 2018, binili ito ng negosyante. Ipinaliwanag ito ng kinatawan ng negosyante sa pamamagitan ng paglaki ng mga kakayahan ni Mostotrest sa panahon ng pagtatayo ng tulay. Halimbawa, ang culmination ay ang pagtatayo at pagkatapos ay ang pag-install ng riles at mga arko ng kalsada ng parehong tulay sa loob ng 72 oras. Ang haba ng mga span ay 227 m, at ang mga arko mismo ay tumitimbang ng 7000 tonelada para sa bahagi ng riles at 6000 tonelada para sa bahagi ng kalsada. Para sa pagpasa ng mga barko na dumadaan sa Kerch Strait, isang malawak na koridor ang ibinigay: ang mga arched span ay tumaas ng 35 m sa itaas ng tubig.

Ang tulay ng Crimean ay halos makumpleto. Ano kaya ang itsura niya ngayon

Dmitry Simakov / Vedomosti

Paano sila binuo

Nagsimula ang pangunahing gawain sa konstruksyon at pag-install noong 2016, at sabay-sabay silang nagbukas sa buong haba ng tulay - sa walong offshore at onshore na mga seksyon - at hindi mula sa baybayin hanggang baybayin, tulad ng sa tradisyonal na pagtatayo ng tulay. Ang mga pangunahing problema ay nauugnay sa mga kondisyon ng panahon: sa Kerch Strait, kumplikadong geology, mataas na seismicity (hanggang sa 9 na puntos) at mahirap na kondisyon ng meteorolohiko. "Ang tulay ng Crimean ay itinatayo sa isang seismically hazardous zone at sa kondisyon ng malambot na mga lupa - sa halip na mga matitigas na bato sa ilalim ng Kerch Strait, mayroong maraming metro na mga layer ng silt at buhangin. Samakatuwid, ang istraktura ng tulay ay dapat na tumaas ang lakas. Upang gawin ito, ang mga tambak ay lumubog sa lupa sa lalim na 105 m, "komento ni Vladimir Tsoi, punong espesyalista para sa mga artipisyal na istruktura sa DSK" Autoban ". Bilang karagdagan, upang matiyak ang seismic resistance, ang mga tambak ay hinihimok nang patayo at sa isang anggulo; ang mga hilig ay makatiis sa karga ng lumulutang na yelo nang mas mahusay sa panahon ng pag-anod ng yelo, patuloy ni Tsoi. Sa base ng tulay ng Crimean mayroong higit sa 6,500 na mga tambak, sa itaas ng mga ito ay 595 na suporta, at ang bigat ng isang span na itinulak sa tubig ay umabot sa 580 tonelada.

Paano mo ginastos ang iyong pera

Ayon sa proyekto 170 bilyong rubles. na ibinigay para sa paglikha ng mga pangunahing istruktura ng mga tulay ng kalsada at riles at mga katabing seksyon, 9 bilyong rubles. - para sa disenyo at survey na trabaho, isa pang 4.8 bilyong rubles. pumunta sa pagbili ng lupa at hindi inaasahang gastos, ang natitirang mga gastos (mga 44 bilyong rubles) - paghahanda ng teritoryo, pansamantalang mga gusali at istruktura, mga pasilidad ng enerhiya, sabi ni Starovoit. Sinubukan naming i-save ang pera, halimbawa, ang pagpili ng pinakamainam na gastos at teknolohiya solusyon para sa haba ng span - sa average na 55 at 63 m, Ilya Rutman, General Director ng Institute "Giprostroymost - St. Petersburg", conveyed sa pamamagitan ng isang kinatawan.

Sa kabila nito, naging mas malaki ang pasanin sa badyet. Dahil sa pagtatayo ng tulay ng Crimean, napagpasyahan na tumanggi na tustusan ang pagtatayo ng isa pang mahalagang pasilidad ng geopolitical na transportasyon - isang tulay sa kabila ng Lena River sa Yakutia, sinabi ng mga opisyal ng rehiyon at pederal kay Vedomosti. Ang proyekto ay hindi inabandona, ang pagtatayo ng tulay ay magsisimula pagkatapos ng 2020, sabi ng isang kinatawan ng Russian Ministry of Transport.

Ang tulay sa bakasyon

Salamat sa tulay, ang pagpunta sa Crimea ay magiging mas madali. Inaasahan ng mga awtoridad ng peninsula ang pagdagsa ng mga turista. Noong nakaraang taon, 5.39 milyong tao ang dumating sa Crimea. Ang daloy ng turista pagkatapos ng pagpapakilala ng tulay ay maaaring tumaas ng 1.5-2 beses - hanggang sa 8-10 milyong turista sa isang taon, ang pinuno ng rehiyon na si Sergey Aksenov ay sumulat sa kanyang pahina sa Facebook.

Ngunit ang kaginhawahan ng paggamit ng tulay ay direktang magdedepende kung kailan natapos ang mga katabing kalsada, lalo na ang Tavrida federal highway, sabi ni Chistyakov. Ikokonekta ng "Tavrida" ang Kerch sa Simferopol at Sevastopol. Ang halaga ng proyekto ay aabot sa RUB 163 bilyon, ang kontratista ay VAD. Ang unang yugto ng konstruksiyon (dalawang lane) ay pinlano na makumpleto sa katapusan ng 2018, ang pangalawa (dalawang higit pang mga linya) - sa pagtatapos ng 2020. Kung ang tulay ay bubukas nang mas maaga kaysa sa Tavrida, kung gayon ang mga jam ng trapiko sa Crimea ay hindi maiiwasan. , Nagbabala ang Ministro ng Transport na si Maxim Sokolov sa tagsibol. ... Ang pinuno ng Komite ng Estado para sa Mga Kalsada ng Crimea na si Sergey Karpov ay umaasa din ng mga paghihirap sa trapiko sa teritoryo ng peninsula.

Maaaring lumitaw ang mga problema sa kabilang panig ng tulay: ang mga kalsada ng Krasnodar Teritoryo sa paglapit sa tulay ay hindi pa handa para sa pagkarga, sabi ni Chistyakov. Isang 40 km ang haba na kalsada ay itinayo mula sa M25 Novorossiysk - Kerch Strait highway hanggang sa tulay. Ngunit ang ilan sa mga junction ay ginagawa pa rin, sabi ng isang taong malapit sa Rosavtodor. Ang pagpapalawak mula 2-3 lane hanggang apat ay inaasahan sa halos buong haba nito, sinabi ng isang kinatawan ng Ministry of Transport. Maaari ka ring makarating sa tulay sa kahabaan ng Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk highway (P251) o sa pamamagitan ng Krymsk (A146), sabi ni Chistyakov, ngunit ang parehong mga kalsada ay hindi mga highway at dumadaan sa mga pamayanan. Rosavtodor ay may isang proyekto upang muling buuin ang isang kalsada sa pamamagitan ng lungsod ng Slavyansk-on-Kuban. Ito ay itinuturing na malalayong paglapit sa tulay at kamakailan ay inilipat sa pederal na pagmamay-ari, ang muling pagtatayo nito ay tinatayang humigit-kumulang 70 bilyong rubles, ito ay pinlano na makumpleto ito sa 2023, sabi ng isang taong malapit sa Rosavtodor. Ang tanging naayos na kalsada - sa pamamagitan ng Krymsk - ay dinadala sa isang karaniwang estado, ngunit ito ay aktibong ginagamit ng transportasyon ng kargamento, sabi ng pinagmulan ng Vedomosti. Ang mga plano para sa pagpapaunlad ng network ng kalsada sa paligid ng tulay ng Crimean sa teritoryo ng Krasnodar Territory ay ganap na ipapatupad halos sabay-sabay sa pagkumpleto ng pagtatayo ng Tavrida highway sa Crimea, isang kinatawan ng mga pangako ng Ministri ng Transport.

Bridges record holder

Luo Chunxiao / Imagine China / AP

Pinakamahabang tulay
Danyang-Kunshan Viaduct (tulay ng tren, bahagi ng Beijing-Shanghai High Speed Railway)
Bansa: China
Haba: 164.8 km
Pagbubukas - Hunyo 2011
Gastos: $ 8.5 bilyon
Ang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong 2008. Ang viaduct ay matatagpuan sa Silangang Tsina, sa pagitan ng mga lungsod ng Nanjing at Shanghai. Humigit-kumulang 9 km ng tulay ang inilatag sa ibabaw ng tubig. Ang pinakamalaking anyong tubig na tinatawid ng tulay ay ang Lawa ng Yangcheng sa Suzhou.

ERIC CABANIS / AFP

Karamihan mataas na tulay
Viaduct Millau (tulay ng kalsada)
Haba: 2.5 km
Bansa: France
Pagbubukas: Disyembre 2004
Gastos: 394 milyon euros (ayon kay Thomson Reuters - $ 523 milyon)
Ang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong 2001. Ito ang huling link sa highway na nagbibigay ng mabilis na trapiko mula Paris hanggang sa lungsod ng Béziers. Ang pinakamataas na taas (mga haligi) ay 343 m, na 19 metro ang taas kaysa sa Eiffel Tower.

Pinakamahabang pinagsamang kalsada at tulay ng tren sa Europa
Øresund bridge (tunnel bridge)
Bansa: Sweden, Denmark
Haba: 7.8 km
Pagbubukas: Hulyo 2000
Gastos: $ 3.8 bilyon
Pinagsamang bridge-tunnel, kabilang ang double-track riles ng tren at isang four-lane na motorway sa kabila ng Øresund Strait. Ito ang pinakamahabang pinagsamang kalsada at tulay ng tren sa Europa, na nagdudugtong sa kabisera ng Denmark na Copenhagen at sa lungsod ng Malmö sa Sweden. Ang tulay ay kumokonekta sa Drogden Tunnel sa Peberholm Bulk Island. Ang 4-kilometrong lagusan ay koneksyon ng 5 tubo: dalawa para sa mga tren, dalawa para sa mga kotse at isa para sa mga emergency.

Ang pinakamahal na tulay sa mga tuntunin ng 1 km
Ang ikatlong tulay sa ibabaw ng Bosphorus
Bansa: Turkey
Haba: 2.2 km
Pagbubukas: Agosto 2016
Gastos: $ 3 bilyon
Ang tulay ay naging bahagi ng 257 km North Marmaria ring road na ginagawa. Ang kakaiba ng tulay ay ang pinagsamang istraktura nito: ang bahagi ng canvas ay sinusuportahan ng mga shroud, bahagi - sa pamamagitan ng mga shroud at mga lubid, ang gitna ng pangunahing span ay nasuspinde sa mga lubid. Ang tulay ay itinuturing na pinakamalawak na suspension bridge sa mundo. Mga daanan ng trapiko ng kotse - 4 sa bawat direksyon (8 sa kabuuan); bilang karagdagan, mayroong dalawang riles ng tren.

Alex Brandon / AP

Ang pinakamatanda at pinakamahabang tulay sa kabila ng lawa
Dam tulay sa ibabaw ng Lake Pontchartrain (tulay ng kalsada)
Bansa: USA
Haba: 38.4 km
Pagbubukas: Agosto 1956, Mayo 1969
Gastos: $ 76 milyon
Itinuturing na isa sa pinakamatandang tulay sa mundo - ang ideya ng pagtatayo nito ay nagmula noong ika-19 na siglo, ngunit nagsimula ang pagtatayo noong 1948 at natapos noong 1956. Bago ang pagtatayo ng tulay ng Hong Kong-Zhuhai-Macao, ito ay itinuturing na pinakamahabang tulay sa ibabaw ng tubig sa mundo. Nag-uugnay ito sa mga lungsod ng Mandeville at Metairie sa Louisiana. Ang istraktura ay binubuo ng dalawang magkatulad na tulay, ang una ay binuksan noong 1956, ang pangalawa ay binuksan noong 1969. Ang tulay ay walang bayad, mula noong 1956 ang presyo nito ay $ 2. Ang taunang trapiko ay tumaas mula 50,000 sasakyan noong 1956 hanggang 12 milyon ngayon.

Nag-ambag si Anastasia Korotkova sa artikulong ito