Nasaan ka man sa Russia, nakarinig ka ng higit sa isang beses na balita tungkol sa pinaka-ambisyoso na proyekto ng Russia sa antas ng pederal. Pinag-uusapan natin ang tulay ng Crimean sa ibabaw ng Kerch Strait. Sa artikulong ito, maikling pag-aaralan namin ang lahat ng gusto mong malaman tungkol sa kanya - mahahalagang katangian, mahirap na katotohanan, numero at plano.
Ano ang mangyayari sa huli?
Ang taas sa ibabaw ng tubig ay hindi ang pinakadakilang tampok ng proyektong ito. Gayunpaman, tiyak na babalik kami sa data na ito. Ang pasilidad mismo ay tunay na malakihan - ito ay magiging isa sa pinakamahabang tulay sa Russia ( Kabuuang haba- 19 km). Ang pagtawid ay magiging parehong highway at isang riles.
Ang tulay ay magmumula sa Taman Peninsula, pagkatapos ay dadaan sa isang limang kilometrong dam, tumawid sa paligid. Tuzla. Pagkatapos ay kumakalat ito sa Kerch Strait, upang mula sa gilid ng Cape Ak-Burun ay pupunta ito sa baybayin ng Crimean Peninsula.
Sa pamamagitan ng mga paunang plano, ang mga unang sasakyan ay tatawid sa tulay sa Disyembre 2018. At ang trapiko ng tren ay ilulunsad sa ibang pagkakataon - sa 2019.
Maikling kasaysayan at mga tampok ng konstruksiyon
Ilang salita lamang tungkol sa kasaysayan ng konsepto at pagtatayo ng tulay ng Crimean sa kabila ng Kerch Strait. Ang ideya ay ipinanganak kaagad pagkatapos ng makasaysayang pagsasama-sama ng Russian Federation at Crimea. Noong Enero 2015, handa na ang detalyadong konsepto ng engrandeng transport crossing.
Ang susunod na yugto ay ang pagpapalabas ng Pamahalaan ng Russia ng isang utos sa pagpapasiya ng isang solong kontratista na obligadong parehong ganap na ihanda at ipakita ang proyekto, at isabuhay ito. Kahit na ang pag-unlad ay kailangang isama ang lahat ng mga detalye, kabilang ang pagkalkula ng taas ng arko ng tulay ng Crimean.
Noong Enero 30, 2015, ang Pamahalaan ng Russian Federation ay naglabas ng order No. 118-r, na kinilala ang mga pangunahing taong kasangkot sa proyekto. Noong Pebrero 17, 2015, ang Taman Federal Highway Administration ng Russian Autodor ay pumirma ng isang kontrata sa Stroygazmontazh LLC. At ang organisasyong ito noong Abril ng parehong taon ay pumasok sa isang kasunduan para sa pagbuo ng isang proyekto sa CJSC Giprostroymost St. Petersburg Institute. Ito lumikha din ng SGM-Most LLC - isang organisasyon na ang layunin ay pamahalaan ang pagtatayo ng pasilidad.
- Maalikabok na ilalim.
- Tumaas na aktibidad ng seismic.
- Mga tiyak na kondisyon ng klima.
Ang lahat ng ito ay dapat isaalang-alang upang makabuo ng isang matibay na istraktura na nangangailangan ng isang minimum na pagkumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho sa hinaharap upang maiwasan ang mga kakila-kilabot na trahedya.
Tungkol sa mga arko sa pagpapadala
Ang bagong tulay ay hindi sa anumang paraan makahahadlang o maghihigpit sa pagpapadala sa ruta sa pamamagitan ng Kerch Strait. Para sa maayos na pagpasa ng mga barko at barko, ang mga espesyal na arko na may haba na 227 metro ay ibinigay.
Ano ang taas ng tulay ng Crimean sa ibabaw ng tubig? Tumataas ito ng 35 metro sa ibabaw ng dagat. Kaya't sumusunod na ang scaffold clearance ay katumbas ng figure na ito.
Tungkol sa highway
Kasama ang taas ng tulay ng Crimean sa ibabaw ng tubig, interesado ang mga Ruso na malaman ang mga katangian ng hinaharap na highway:
- Ito ay pinlano na maglunsad ng isang four-lane track: dalawa sa isang direksyon, dalawa sa isa pa.
- Ang bilis ng disenyo ng mga sasakyan sa tulay ay aabot sa 120 km / h.
- Tinatayang aabot sa 40 thousand different-sized vehicles kada araw ang throughput ng ferry na kasalukuyang ginagawa!
Tungkol sa riles ng tren
Ang mga manlalakbay at mahilig sa timog na libangan sa baybayin ng banayad na mainit na dagat ay hindi gaanong nag-aalala tungkol sa taas ng tulay ng Crimean sa ibabaw ng tubig, ngunit sa halip ay sa mga kakaibang katangian ng bakal. trapiko sa kalsada sa ibabaw nito.
Narito ang kinakailangang impormasyon:
- Ang throughput feature ng pagtawid ay tinatantya ng mga eksperto sa 47 pares ng tren bawat araw.
- Tinatayang bilis ng paglalakbay mga pampasaherong tren ay magiging 120 km / h.
- Ngayon tungkol sa "mga tren ng kargamento". Pinakamataas na bilis ang paggalaw ng mga tren ng kargamento - 80 km / h.
Riles ay dadaan sa tabi ng sasakyan, parallel sa huli.
Mga layunin ng proyekto
Kaya, nalaman namin ang pinakamahalagang katangian ng tulay ng Crimean na itinatayo. Tingnan natin ang mga layunin na hinabol ng estado nang simulan ang ambisyosong proyektong ito:
- Paglikha ng isang ganap na libreng komunikasyon ng kotse sa parehong Sevastopol at sa buong Crimea.
- Ang pagtaas ng pagiging kaakit-akit ng mga turista sa rehiyon dahil sa kadalian ng daan patungo dito.
- Walang patid na komunikasyon sa kargamento at pampasaherong riles.
- Paglago ng pagiging kaakit-akit sa pamumuhunan ng parehong Kuban at Crimean peninsula.
- Isang salpok para sa pag-unlad ng ekonomiya ng mga timog na rehiyon ng Russian Federation.
- Pagtatatag ng isang matatag na turnover ng kalakalan sa pagitan ng mainland Russia at ng peninsula.
Kaya nalaman namin hindi lamang na ang taas ng tulay ng Crimean sa ibabaw ng Black Sea ay 35 metro, kundi pati na rin ang iba pang mga kagiliw-giliw na impormasyon tungkol sa engrandeng bagay na ito. Maaari mong patuloy na subaybayan ang pag-unlad ng pagtatayo nito pareho sa opisyal na website ng proyekto at sa mga komunidad ng isang numero mga social network- VKontakte, Twitter, Odnoklassniki, Facebook, Instagram, YouTube.
tulay ng Crimean ay inaasahan hindi lamang sa Crimea, ngunit sa buong Russia. Gayunpaman, ang mga tiket sa eroplano ay mahal, at mahirap makuha ang mga ito sa kasagsagan ng kapaskuhan, at ang pagtawid sa ferry ay hindi palaging gumagana nang matatag. Sa kabutihang palad, ngayong tag-araw ang lahat ay makakapagmaneho sa Crimea sa pamamagitan ng kotse nang walang tigil: ang pagbubukas ng tulay ng Crimean ay naka-iskedyul para sa Mayo, at si Pangulong V.V. Ilagay.
Ibabahagi namin ang lahat ng pinakabagong balita tungkol sa tulay ng Kerch at sabihin sa iyo kung ano ang natatangi.
Aktwal na impormasyon tungkol sa tulay ng Crimean
Ayon sa pinakahuling datos, Ang tulay ng Crimean ay magbubukas sa madaling araw sa Mayo 16! Isang pangkat ng mga tagabuo ang unang tatawid dito. Pagkatapos, pagkatapos ng 6.00, magsisimula ang trapiko ng sasakyan. Ang tulay ay personal na tatanggapin ng Pangulo, V.V. Ilagay. Natapos ang konstruksiyon ng anim na buwan nang mas maaga kaysa sa binalak. Sa katapusan ng Mayo, ang parehong mga kotse at bus, kabilang ang mga pampasaherong bus, na idinisenyo upang ihatid ang mga bisita ng peninsula sa kabila ng tulay, ay makatawid sa tulay.
Ang pagtatapos ng mga pagpindot sa pagtatayo ng tulay ng Crimean
Sa simula ng Mayo, ang seksyon ng kalsada ng Crimean Bridge ay 98 porsyento na handa, sinabi ng mga tagabuo, ang pag-commissioning nito ay naka-iskedyul para sa ikalawang kalahati ng Mayo. Ang unang makatawid sa tulay mga sasakyan at mga pampasaherong bus, ang sasakyang pangkargamento ay magagawa lamang ito sa katapusan ng panahon, sa taglagas.
Pangwakas na gawain sa tulay
Ang gawain sa tulay ay natapos na at hindi tumitigil nang isang minuto: ang mga huling bloke ng bakod na bakod ay naka-install, ang mga palo ng ilaw ay konektado sa mga grids ng kuryente, ang arkitektura na pag-iilaw ng arko ng tulay ay ini-mount, hinuhugasan ang inilatag na aspalto, sinusuri ang mga electronic sensor at inilalagay ang mga palatandaan sa kalsada.
Ang thermoplastic na pagmamarka ng kalsada at pag-install ng mga hadlang sa ingay ay halos makumpleto. Sila, na gawa sa fiberglass upang mapanatili ang visibility, ay protektahan ang mga motorway upang hindi marinig ng mga residente ng mga kalapit na pamayanan ang ingay ng trapiko. Ang mga proteksiyon na screen sa pasukan sa tulay ay magiging metal, ito ay ginawa sa pagpilit ng mga environmentalist upang ang mga ibon mula sa mga kalapit na lawa ay makita ang balakid at hindi masira.
Autoapproach na kahandaan
Ang haba ng papalapit na sasakyan patungo sa Kuban ay 40 kilometro, at kasama ng mga labasan at mga junction - 53.4 kilometro. Ngunit sa Mayo, ang Kuban auto-approach ay hindi gagana sa lahat ng paraan - ang mga transport interchange ay hindi pa isasagawa, maliban sa isa, sa 34 kilometro, kung saan ang pag-aayos at landscaping ay katatapos lamang.
Sa magkabilang panig ng tulay sa ika-26 na kilometro, may mga lugar na libangan at multifunctional na mga istasyon ng gas, at sa magkabilang gilid ng tulay, malapit nang isagawa ang mga inspeksyon para sa transportasyon.
ASUDD kahandaan
Nasa test mode na ang automated traffic control system. Upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko hindi lamang sa tulay, kundi pati na rin sa mga auto approach, na 70 kilometro, sinusubaybayan ng mga operator ang daloy ng mga sasakyan hindi lamang sa mga computer, kundi pati na rin sa isang malaking panel na nagpapakita ng lahat ng mga parameter ng tulay.
Ang ASUDD ay binuo sa batayan ng Russian makabagong teknolohiya, at ang pangunahing gawain nito ay ang pamamahala sa trapiko at komprehensibong kontrol, kabilang ang pagsunod sa mga patakaran ng trapiko, kontrol sa bigat at mga sukat ng transportasyon at pagsubaybay sa daloy ng trapiko.
Ang sistema ng pagsubaybay sa trapiko ay mangongolekta ng impormasyon mula sa mga sensor sa rate ng daloy, ang pagitan ng paggalaw, ang pagsisikip ng mga daanan at pag-uuri ng trapiko, na gagawing posible na piliin ang programa para sa pagkontrol sa trapiko sa tulay.
19 na video camera at sampung awtomatikong control system ang susubaybay sa pagpapatupad ng mga patakaran sa trapiko. Ang impormasyon tungkol sa mga paglabag ay mapupunta sa mga poste ng pulisya ng trapiko, na tiyak na pipigilan ang mga aksyon ng nagkasala.
Ang mga awtomatikong istasyon ng lagay ng panahon ay tutukuyin ang lakas ng hangin, ang temperatura ng hangin at ang halumigmig nito, na sa huli ay nagpapaalam tungkol sa kalagayan ng kalsada, sa gayon, ang parehong mga serbisyo sa kalsada at mga motorista ay malalaman ang yelo ng kalsada, fog o malakas na hangin... Ang programa mismo ay susuriin ang lahat ng data at ibibigay ang pagtataya nito ng ilang oras bago ang simula ng hindi kanais-nais na mga kondisyon. Ang pangunahing dispatcher ay kailangang pumili tamang solusyon mga aksyon para sa mga manggagawa sa kalsada at mga tsuper.
Ang sistema ay hindi lamang mag-aabiso tungkol sa isang aksidente, ngunit makakatulong din sa mga driver na makahanap ng isang paraan sa pamamagitan ng pagpapakita ng impormasyon sa scoreboard (mayroong pito sa kanila sa tulay), kung ang lane ay naharang, maaari silang bumagal at lumipat sa ibang lane.
Sinusubaybayan ng isa pang sistema ang mga istruktura ng tulay mismo kung sakaling magkaroon ng pagpapapangit sa pamamagitan ng transportasyon, hanging bagyo o lindol. Kung ang ilang mga kadahilanan ay nag-tutugma, at ang sitwasyon ay nagiging kritikal, ang mga sensor ay agad na tutugon, pagkatapos ay ang paggalaw ay maaaring ihinto ng mga dispatcher.
Riles na bahagi ng tulay
Ang konstruksyon ng seksyon ng riles ng tulay ay nagpapatuloy at nakatakdang matapos sa katapusan ng taon.
Ngayon ang huling mga tumpok ng tubo ay itinutulak, pagkatapos ay ibubuhos ang mga pundasyon ng mga suporta. Ang mga span ay naipon na - 40 libong tonelada ng mga istrukturang metal ang na-assemble, ang mga lugar para sa mga sliding span ay inihanda. Kapag handa na ang mga span, magsisimula ang pagtula ng mga sleeper at riles mula sa gilid ng Taman.
Ang petsa ng pagbubukas ng tulay ng Crimean ay sa Mayo 2018
Magandang balita para sa lahat na interesado kung kailan bubuksan ang tulay sa Crimea para sa mga sasakyan! Ang pagtatayo ay isinasagawa maaga. Kung orihinal na pinlano na ang kilusan ay papayagan lamang sa katapusan ng 2018, ngayon ang mga petsa ay lumipat. Sa una, sinabi ng mga kinatawan ng kontratista na ang Kerch Bridge ay bubuksan sa unang bahagi ng Mayo. Gayunpaman, ayon sa impormasyon, ang pagbubukas ay kailangang ipagpaliban sa katapusan ng Abril. Ang bagong petsa ay ang ikalawang kalahati o ang katapusan ng Mayo. Ang mga plano ay nangangahulugan din na ang pangulo mismo ang darating upang buksan ang tulay ng Crimean. Ang mga kinatawan ng kumpanya ng Stroygazmontazh, na responsable para sa pagtatayo, ay tinitiyak na sa simula ng panahon ng turista ang lahat ay makakarating sa peninsula sa pamamagitan ng kotse nang walang tawiran sa lantsa.
Ang tulay mismo ay higit sa 90% na nakumpleto, ngunit ang imprastraktura ng kalsada ng Crimea mismo ay hindi nakakasabay sa mga tagabuo. Habang nasa isang emergency order ay ginagawa dito mula sa gilid ng Kerch, ang pagtatayo ng mga highway ay isinasagawa din na magkokonekta sa tulay sa Simferopol, Sevastopol, Yalta bypassing mga pangunahing lungsod at makakaiwas sa traffic jam. Ayon sa mga awtoridad ng republika, mahalagang hindi lamang ilunsad ang tulay, kundi pati na rin maiwasan ang pagbagsak ng trapiko upang ang mga turista ay hindi umalis sa Crimea na may mga negatibong pagsusuri.
Sa mga unang buwan, ang mga kotse at bus lamang ang makakapaglakbay sa tulay ng Crimean nang walang mga paghihigpit. Ang trapiko para sa mga trak ay ipinangako na magsisimula sa taglagas, at ang mga riles ay magsisimulang ilagay sa pagtatapos ng taon. Ang Tavrida highway, na magkokonekta sa Sevastopol at Kerch, ay ginagawa pa rin, kaya't ang mga turista ay kailangang maging handa na ang mga problema sa mga kalsada sa peninsula mismo ay hindi pa nalutas.
Ang pamamaraan ng paggalaw sa tulay sa Crimea
Nahuhulaan ng Ministri ng Transportasyon na maraming mga Ruso ang gustong pumunta sa Crimea sa pamamagitan ng Taman sa panahon ng mga bakasyon sa tag-araw. Para makaiwas sa traffic jam at tumaas na load sa tulay, napagpasyahan na gumuhit ng isang plano sa trapiko.
Kapag binuksan ang tulay ng Crimean sa kabila ng Kerch Strait, ang mga bus at sasakyan ang unang tatawid dito. Dahil sa ang katunayan na ang tulay ay itatayo sa mas maikling timeframe kaysa sa binalak, ito ay mangyayari sa tagsibol ng 2018! Ang transportasyon ng kargamento ay maaaring lumipat sa kahabaan ng Kerch Bridge ayon sa iskedyul, pangunahin sa gabi. Ang isang pagbubukod ay gagawin lamang para sa mga espesyal na sasakyan na nagsisilbi sa pagtatayo ng tulay. Sa pagtatapos ng taon, ang lahat ng apat na linya ay magiging operational, at ang kapasidad ay magiging 40 libong sasakyan bawat araw.
Sa kabila ng katotohanan na ang mga junction ng transportasyon kasama ang natitirang bahagi ng network ng kalsada ay hindi pa nakumpleto, ang isang through road ay magsisimulang gumana sa bangko ng Taman mula sa A-290 highway hanggang sa Crimean bridge sa Mayo. Sa oras na ito, ang isang auto approach mula sa tulay patungo sa junction ng Tavrida highway ay magsisimulang gumana sa gilid ng Crimean. Mula rito, magpapatuloy ang trapiko sa kahabaan ng kasalukuyang Kerch-Simferopol highway.
Kapag ang mga bagong lane ng Tavrida highway ay pinaandar, ang mga auto approach sa tulay ay magsisimulang gumana, at ang paghihigpit para sa transportasyon ng kargamento ay aalisin.
Ang isang parallel railway bridge ay magbubukas din sa 2019. Magdadala ito, ayon sa mga paunang pagtatantya, ng higit sa 14 milyong mga pasahero bawat taon.
Ano ang ginagawa ng mga tagapagtayo isang buwan bago ang petsa ng pagbubukas ng tulay ng Crimean?
V sa sandaling ito isinasagawa ang trabaho upang mapabuti ang kaligtasan ng trapiko at kaligtasan sa kapaligiran ng tulay. Upang mabawasan ang pagkarga ng ingay, ang mga acoustic baffle na may taas na 3-6 metro ay naka-install sa mga lugar na katabi ng Kerch Strait sa magkabilang panig. Ang parehong mga screen sa magkabilang panig ay ilalagay sa mismong tulay: 700 metro ang haba mula sa gilid ng Taman at 1300 metro mula sa baybayin ng Kerch.
Ayon sa mga eksperto, ang mga soundproofing panel ay gawa sa hindi kinakalawang na asero, habang ang mineral wool slab ay sumisipsip ng ingay. Ang panel ay napaka-lumalaban sa apoy, tubig at hangin, at ang mga naninigas na tadyang na naka-install sa layo na isang metro mula sa isa't isa ay "responsable" para sa kaligtasan ng anti-vandal.
Ang mga puno na nakatanim sa pasukan sa tulay ayon sa isang espesyal na pamamaraan ay makakatulong din upang mabawasan ang acoustic load. Ang parehong mga screen ay mai-install sa tulay ng tren kapag handa na itong gumana. Ang mga screen ng ingay ay mai-install din sa mga diskarte ng sasakyan sa tulay sa magkabilang panig; ang lugar ng mga screen ay magiging 25 libong metro kuwadrado sa bawat panig.
Ang tulay mismo ay hindi maiiwan nang walang karagdagang proteksyon - ang mga fairing ay naka-mount sa harapan ng arko, na maaaring alisin ang epekto ng hangin sa span ng arko at gawing komportable ang paglalakbay sa tulay. Ang katotohanan ay ang bilis ng hangin sa antas lamang ng roadbed sa pamamagitan ng arko ay maaaring umabot sa 40 metro bawat segundo. Pagkatapos ng pagsubok, ang hugis ng mga fairing ay idinisenyo tulad ng isang pakpak ng eroplano. Ang aerodynamic protection ay binubuo ng 190 structural elements at katulad ng cornice sa facade. Kapansin-pansin na sila ay naka-mount mula sa isang arko, ang paggalaw ng mga barko sa kahabaan ng kipot ay hindi limitado.
Matatapos na rin ang pag-aayos ng kalsada: naka-install ang barrier fence at lahat ng ilaw. Kapag ang waterproofing ay inilapat sa roadbed, posible na simulan ang pagtula sa pagtatapos ng ibabaw ng kalsada. Kaya't ang sandali kung kailan bubuksan ang Kerch Bridge ay hindi malayo.
Ano ang kakaiba sa Crimean Bridge?
Ang ideya na gumawa ng tulay sa kabila ng kipot ay umiral noon. Noong ika-11 siglo, inalagaan ito ni Prinsipe Gleb, noong 1870 - ang British, sa simula ng ika-20 siglo - Nicholas II, noong 1942 - ang mga Aleman, ngunit nagsimula lamang ang konstruksiyon noong 1944. Gayunpaman, itinayo ito, dumaan pa ang mga kargada dito, ngunit dahil bilang karagdagan sa mga tambak na metal ay kasangkot din, ang tulay ay hindi nakayanan ang pag-anod ng yelo at natanggal, hindi nila ito sinimulang ayusin. Sa halip na isang tulay, isang lantsa ang inayos, na gumagana nang maayos sa lahat ng mga taon, ngunit magtatapos sa pagkakaroon nito sa Mayo 2018.
Ang tulay ng Crimean ay natatangi sa maraming aspeto:
- ang haba ng mga arko nito ay 227 metro, ang taas ay 45 metro, at ang timbang ay 5 libong tonelada;
- ang mga sukat ng daanan sa ilalim ng tulay ay 185 m ang lapad at 35 m ang taas;
- tumagal ng 46 libong litro ng anti-corrosion na pintura upang ipinta ang arko;
- ang arko ay nilagyan ng mga sipi ng pagmamasid, proteksyon ng kidlat, alarma;
- ang tulay ay makakayanan ang isang lindol na 9.1 puntos nang walang anumang problema;
- ang konstruksiyon ay itinatayo pitong araw sa isang linggo ng isang pangkat ng 13 libong tao.
Kapag binuksan ang Crimean Bridge noong Mayo 2018, ito ang magiging pinakamahabang istraktura sa Russia. Ang haba nito ay magiging 19 km - gayunpaman, 11.5 sa kanila ay dadaan sa lupa.
Sa pamamagitan ng paraan, ang Crimean Bridge ay mayroon ding sariling mascot! Ang pusang Mostyk ay malapit na sumusunod sa trabaho at mahilig mag-pose laban sa background ng mga tambak.
Sa ngayon, makakarating ka sa Crimea sa pamamagitan ng ferry crossing, kung saan, dahil sa malaking daloy ng mga turista, isang napaka mahirap na sitwasyon... Sa pagtawid sa panahon ng kapaskuhan, humigit-kumulang 2 libong mga kotse ang naipon, na kailangang maghintay para sa kanilang turn nang ilang araw.
Upang mapili ang pinakamainam na opsyon para sa pagtula ng tulay, 74 na opsyon ang nasuri. Ang potensyal na intensity ng kalsada at riles na transportasyon, mga gastos sa konstruksiyon, at ang pagiging posible ng pagtatayo ng mga tawiran ng tunnel ay isinasaalang-alang.
Agad na pinangalanan ng mga eksperto ang pinaka-malamang na "Tuzlinsky range", dahil ito ang ruta ng tulay ng Kerch na sa una ay mas maikli kaysa sa iba, sa pamamagitan ng 10-15 km. Gayunpaman, ang pangunahing bentahe nito ay ang layo nito mula sa Kerch ferry crossing at intensive shipping.
Ginagawa rin ng opsyong ito na gamitin ang Tuzla Spit na 750 metro ang lapad. Iminungkahi na magtayo ng isang kalsada at isang riles sa kahabaan nito, na magbabawas sa bilang ng mga tawiran ng tulay ng 6.5 km, na nangangahulugan na ang intensity ng paggawa at gastos ng konstruksiyon ay bababa nang malaki.
Ang unang tulay na 1.4 km ang haba ay tatakbo mula sa Taman Peninsula hanggang sa Tuzla Island, at ang pangalawa, 6.1 km ang haba, ay idinisenyo upang ikonekta ang Tuzla sa Kerch Peninsula. Ang kabuuang haba ng tulay ay mga 19 km.
Sa baybayin ng Crimean, isang highway ang ilalagay sa M-17 motorway na 8 km ang haba at isang 17.8 km na riles patungo sa istasyon. Bagerovo, kung saan dumadaan ang riles ng republikang kahalagahan. Sa Teritoryo ng Krasnodar, ang isang highway ay idinisenyo sa M-25 na kalsada na may haba na 41 km at isang riles na may haba na 42 km sa intermediate station na Vyshesteblievskaya sa Kavkaz-Crimea railway.
Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang tulay ng tren sa kabila ng Kerch Strait ay naitayo na minsan. Mahigit limampung taon na ang nakalilipas, nang umaasa pa rin ang mga Aleman na magkaroon ng ganap na kapangyarihan sa buong Eurasia, pinangalagaan ni Hitler ang isang bughaw na pangarap - na ikonekta ang Alemanya sa mga bansa sa pamamagitan ng tren. Gulpo ng Persia sa pamamagitan ng Kerch Strait. Sa panahon ng pananakop ng mga pasistang tropa sa peninsula, dinala ang mga istrukturang bakal sa Crimea para sa pagtatayo ng tulay. Nagsimula ang trabaho noong tagsibol ng 1944, pagkatapos ng pagpapalaya ng Crimean peninsula mula sa mga mananakop ng Nazi.
Noong Nobyembre 3, 1944, binuksan ang trapiko ng riles sa tulay. Gayunpaman, makalipas ang tatlong buwan, ang mga haligi ng tulay ay nawasak ng yelo. Dahil nawala ang estratehikong kahalagahan nito, ang tulay ay binuwag at pinalitan ng isang ferry crossing. Gayunpaman, anuman ang tila primitive na disenyo, ang pagtatayo ng isang tulay na ganoon kahaba sa kipot ng dagat sa panahon ng digmaan ay isang makasaysayang kaganapan at isang teknikal na tagumpay.
Ang bagong tulay ng Kerch ay dapat gawin na dalawang antas, dahil dapat itong magsama ng mga riles at isang highway. Kasabay nito, sa ilang mga seksyon ng tulay, ang mga tren ay lilipat nang kahanay sa mga kotse, at sa iba, dadaan sila sa mga ito o sa ilalim nito.
Sa pagbubukas ng seremonya ng seksyon ng kalsada ng Crimean Bridge. Nakilala ng pinuno ng estado ang kahandaan ng Unified Traffic Control Center at lahat ng mga serbisyo sa pagpapatakbo para sa gawain ng pagtawid sa transportasyon. Sa Mayo 16 magsisimula ang paggalaw ng mga sasakyan sa tulay.
Ang Crimean Bridge ay magkokonekta sa Kerch Peninsula (Crimea) sa Taman Peninsula ( Rehiyon ng Krasnodar). Magbibigay ito ng walang patid na koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng Crimea at ng mainland ng Russia. Ang tulay ay nagsisimula sa Taman Peninsula, tumatakbo sa kahabaan ng umiiral na limang kilometrong dam at Tuzla Island, tumatawid sa Kerch Strait, lumalampas sa Cape Ak-Burun mula sa hilaga, at papunta sa baybayin ng Crimean. Ang daanan ng transportasyon ay binubuo ng isang parallel na kalsada at mga linya ng tren... Hindi ibinigay ang mga pedestrian zone at bike path.
Kasaysayan
Ang tulay ng tren sa kabila ng Kerch Strait ay unang itinayo noong panahon ng Dakila Digmaang Makabayan... Noong taglagas ng 1944, itinayo ito ng mga inhinyero ng militar ng Sobyet sa loob ng 150 araw. Ikinonekta ng tulay ang baybayin ng Krasnodar malapit sa dumura ng Chushka baybayin ng Crimean malapit sa nayon ng Zhukovka. Ang istraktura, 4.5 km ang haba at 22 m ang lapad, ay binubuo ng 115 span at isang aparato para sa pagpasa ng mga barko. Noong Pebrero 18, 1945, ang tulay ay nawasak ng isang malakas na pag-anod ng yelo mula sa Dagat ng Azov. Sa halip na isang tulay na tawiran, noong Setyembre 22, 1954, nagsimulang gumana ang isang ferry na tumatawid sa Kerch Strait (Krasnodar port "Kavkaz" - port "Crimea").
Mula noong huling bahagi ng 1990s, ang ideya ng pagtatayo ng pinagsamang tulay ng kalsada sa kabila ng kipot ay aktibong tinalakay ng mga awtoridad ng Russia at Ukrainian. Noong Pebrero 2014, pagkatapos ng marahas na pagbabago ng gobyerno sa Ukraine, winakasan ang mga negosasyon. Noong Marso ng parehong taon, ang Crimea ay muling pinagsama sa Russia. Ang pangunahing koridor ng transportasyon na nagkokonekta sa peninsula sa mainland ng Russian Federation ay nanatiling tawiran ng ferry ng Kerch.
Noong Marso 19, 2014, binigyan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang Ministri ng Transportasyon ng Russia ng gawain na magtayo ng tulay sa kabila ng kipot sa dalawang bersyon - kalsada at tren. Sa ilang mga iminungkahing proyekto, ang pinakamainam ay ang nagbigay para sa pagtatayo hindi sa makitid na seksyon ng kipot, tulad ng tulay na itinayo noong 1944, ngunit sa timog - mula sa Taman Peninsula hanggang Kerch sa pamamagitan ng Tuzla Island. Noong Agosto 2014, inaprubahan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang dokumentasyon ng disenyo para sa pagtatayo ng tulay na may highway at nakuryenteng mga riles.
Mga tagapagpatupad ng proyekto
Ang customer ng proyekto ay ang Federal State Institution "Management of Federal Highways" Taman "ng Federal Road Agency ng Russian Federation. Alinsunod sa utos ng gobyerno noong Enero 30, 2015, Stroygazmontazh LLC (bahagi ng grupo ng mga kumpanya ng SGM Arkady Rotenberg) ay itinalaga bilang pangkalahatang kontratista para sa trabaho. ang tulay ay isinasagawa ng Stroygazmontazh-Most LLC.
Halos 220 ang sangkot sa pagtatayo ng tulay. mga negosyong Ruso, ang konstruksiyon ay isinasagawa ng higit sa 30 brigada ng tulay, higit sa 10 libong manggagawa at higit sa 1.5 libong mga espesyalista sa engineering at teknikal.
Pangunahing teknikal na katangian
- Ang kabuuang haba ng tulay ay 19 km (ito ang magiging pinakamahaba sa Russia);
- four-lane motorway (dalawang lane sa bawat direksyon) na may kabuuang kapasidad na hanggang 40 libong sasakyan bawat araw;
- pinahihintulutang bilis sa highway para sa mga kotse - 90 km / h;
- dalawang riles ng tren na may kapasidad na hanggang 47 pares ng tren kada araw;
- pinahihintulutang bilis ng mga pampasaherong tren - 90 km / h, kargamento - 80 km / h;
- kapasidad ng pagdadala - 14 milyong pasahero at 13 milyong tonelada ng kargamento bawat taon;
- para sa nabigasyon, ang mga arched span na may taas na 35 m ay ibinigay.
Kasama rin sa transport crossing project ang pagtatayo ng rail at road infrastructure sa magkabilang panig ng Kerch Strait. Mahigit sa 100 km ng mga kalsada at riles ang ginagawa.
Ang railway na papalapit sa tulay mula sa Krasnodar Territory at Crimea ay mga kalsadang 40 at 17.5 km ang haba. Ilalagay ang mga ito sa operasyon sa 2019, kasabay ng bahagi ng riles ng tawiran.
Pananalapi
Ang halaga ng kontrata ng estado para sa disenyo at pagtatayo ng tulay (mga gastos ng kontratista OOO Stroygazmontazh) ay naaprubahan sa halagang 223 bilyon 143 milyong rubles sa mga presyo ng kaukulang taon. Ang kabuuang halaga ng konstruksiyon ay aabot sa 227.922 bilyong rubles. Ang gawain ay isinasagawa lamang sa gastos ng pederal na badyet sa loob ng balangkas ng pederal target na programa"Sosyal at pang-ekonomiyang pag-unlad ng Republika ng Crimea at ang lungsod ng Sevastopol hanggang 2020".
Pangalan ng tulay
Hanggang sa katapusan ng 2017, ang transportasyon na tumatawid sa Kerch Strait ay walang opisyal na pangalan. Ang tanong tungkol sa pangalan ng hinaharap na tulay ay tinanong kay Russian President Vladimir Putin sa isang malaking press conference noong Disyembre 23, 2016. Bilang tugon, inalok ng pinuno ng estado na alamin ang opinyon ng mga Ruso sa pamamagitan ng isang survey.
Noong Nobyembre 16, 2017, sinimulan ang isang boto sa nazimost.rf website, kung saan hiniling ang mga user na pumili ng pangalan para sa tulay. Ang limang pinakasikat na opsyon ay isinumite para sa pagsasaalang-alang: Crimean, Kerch, Tuzlinsky, Friendship Bridge at Reunification Bridge. Ang mga botante ay maaari ding magmungkahi ng kanilang sariling bersyon ng pangalan.
Mga yugto ng konstruksiyon
Sa pagtatapos ng 2015, ang imprastraktura na kinakailangan para sa pagtatayo ay nilikha sa magkabilang panig ng Kerch Strait. Upang matiyak ang mga koneksyon sa transportasyon sa mga seksyon ng malayo sa pampang, ang mga pansamantalang gumaganang tulay ay itinayo, kung saan ang gawaing teknolohikal ay isinasagawa sa lugar ng tubig ng kipot. Noong Oktubre 2015, ang unang 1.2 km na mahabang gumaganang tulay ay nagkonekta sa Taman Peninsula at Tuzla. Dalawa pa (1.8 at 2 km ang haba) - patungo sa isa't isa mula sa Kerch at Tuzla Island - ay inatasan noong tag-araw ng 2016. Noong Marso 18 ng parehong taon, binisita ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang construction site sa unang pagkakataon.
Noong Marso 10, 2016, sinimulan ng mga tagabuo ang pagtatayo ng mga pile na pundasyon ng mga suporta sa Kerch Bridge sa lupa, at noong Mayo 17, sa mga bahaging malayo sa pampang.
Noong kalagitnaan ng Hunyo 2017, ang pagpupulong ng navigable arch ng riles na bahagi ng tulay ay nakumpleto (timbang - mga 6 na libong tonelada, ay binubuo ng higit sa 400 malalaking elemento). Ang railway span ay isang kumbinasyon ng isang superstructure na may through main trusses at isang archway. Ang pag-install ng arko ay nagsimula noong Agosto 27, 2017. Isang espesyal na sistema ng lumulutang ang naghatid nito sa tawiran ng transportasyon, pagkatapos ay nagsimulang tumaas ang istraktura sa mga suporta sa fairway. Noong Agosto 29, ang railway archway ay itinaas sa taas ng disenyo nito. Ang maritime na operasyon ng transporting at pag-aangat ng arko ay naging kakaiba para sa industriya ng paggawa ng tulay ng Russia. Ayon sa sentro ng impormasyon ng konstruksiyon, ang mga arched span na may ganitong mga sukat ay hindi pa naka-install sa mga kondisyon ng dagat.
Sa pagtatapos ng Hulyo 2017, ang pagpupulong ng seksyon ng kalsada ng tulay ay nakumpleto sa baybayin ng Kerch (timbang - mga 5.5 libong tonelada, ay binubuo ng halos 200 malalaking elemento). Ang mga arched span ay ang pinaka-dimensional na elemento ng tulay ng Crimean, ang haba ng bawat isa ay 227 m, ang taas ng vault sa pinakamataas na punto ay 45 m. Noong Oktubre 11, 2017, nagsimula ang operasyon sa transportasyon ng arko ng kalsada. Noong Oktubre 12, ang haba ng arko ay itinaas sa mga suporta sa fairway at sinigurado. Kapag na-install, siniguro nito ang walang harang na daanan ng mga barko sa isang libreng espasyo na 185 m ang lapad at 35 m ang taas sa ibabaw ng dagat.
Noong Pebrero 2, 2017, nagsimula ang pagtatayo ng mga span sa pagitan ng mga suporta sa dagat ng tawiran. Sa simula ng 2018, halos lahat ng mga tambak ay na-install para sa mga bahagi ng kalsada at riles ng tulay sa hinaharap - higit sa 6.5 libong piraso. Sa ilang mga lugar, ang lalim ng kanilang paglulubog ay umabot sa 105 m, na tumutugma sa taas ng isang 35-palapag na gusali. Mahigit sa 130 libo ng halos 250 libong tonelada ng mga istrukturang bakal ng mga superstructure ang nakolekta.
Sa pagtatapos ng Abril 2018, ganap na nakumpleto ng mga tagabuo ang paglalagay ng aspalto na simento sa bahagi ng kalsada ng tawiran ng transportasyon, nagsagawa ng mga static at dynamic na pagsubok sa bahaging ito ng tulay. Noong unang bahagi ng Mayo, kinuha ng customer ng konstruksiyon, ang Taman Federal Highway Administration, ang seksyon ng kalsada ng Crimean Bridge upang makumpleto ang mga paghahanda para sa pagbubukas ng trapiko.
Pagbubukas ng trapiko sa tulay
Ang pagbubukas ng gumaganang trapiko ng mga kotse sa tulay ay pinlano noong Disyembre 2018, ang simula ng pansamantalang operasyon ng linya ng tren - noong Disyembre 2019.
Sa ilang mga lugar, ang trabaho ay isinagawa nang mas maaga sa iskedyul. Noong Marso 14, 2018, ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin, na bumisita sa lugar ng konstruksiyon, ay hindi ibinukod na ang paggalaw ng mga sasakyan ay magbubukas nang mas maaga kaysa sa binalak. Kasabay nito, sinabi ng pinuno ng kumpanya ng Stroygazmontazh na si Arkady Rotenberg na ang mga tagabuo ay magiging handa na ibigay ang bahagi ng sasakyan ng pasilidad pagkatapos ng Mayo 9, 2018.
Isinasaalang-alang ng Ministry of Transport ng Russian Federation ang isang phased scheme para sa pag-aayos ng trapiko sa bahagi ng sasakyan ng daanan sa pamamagitan ng Kerch Strait. Sa unang yugto - sa Mayo 2018 - ang daanan ay bukas para sa mga magaan na sasakyan at pampasaherong bus. Ang pagsisimula ng regular na paggalaw ng transportasyon ng kargamento ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2018.
Ayon sa sentro ng impormasyon na "Crimean Bridge", ang trapiko para sa mga motorista ay magbubukas sa Mayo 16 sa 05:30 oras ng Moscow nang sabay-sabay mula sa dalawang baybayin ng Kerch Strait. Kasabay nito, ang pasukan sa sasakyan ay papalapit sa tulay mula sa peninsula ng Taman at Kerch ay bubuksan isang oras bago ang opisyal na pagsisimula ng kilusan. Mula sa Krasnodar Territory, ang federal highway na A-290 ay humahantong sa tulay patungo sa junction na may bagong kalsada sa Taman Peninsula, pagkatapos ay 40 km kasama ang isang auto approach sa tulay. Mula sa Crimea, ang trapiko ay nagsisimula mula sa kantong sa umiiral na Simferopol - Kerch highway at pagkatapos ay 8.6 km sa tawiran ng transportasyon.
Ang Crimean Bridge (Kerch Bridge) ay isang pinagsamang tulay ng kalsada-rail mula sa Taman Peninsula hanggang sa Crimea sa pamamagitan ng Kerch Strait.
Disenyo at katangian
Ayon sa proyekto, ang simula ng ruta ay tumatakbo kasama ang umiiral na 5 km ang haba na dam at sa kahabaan ng isla ng Tuzla. Ang susunod na seksyon ng tulay pagkatapos tumawid ang isla sa Kerch Strait, habang yumuko ito sa pinakatimog na kapa ng Kerch Ak-Burun mula sa gilid ng bay at dumarating sa pampang sa lugar ng Cement Slobodka, hindi kalayuan sa bibig. ng Dzharjava River. Kaya, ang pagtatayo ay isinasagawa palayo sa daungan at lantsa, ay hindi nakakaapekto sa kanilang trabaho.
Kasama sa tulay ang isang four-lane na highway ng sasakyan na may kakayahang magmaneho ng hanggang 40,000 sasakyan bawat araw sa bilis ng disenyo na hanggang 120 km / h. Para sa mga kotse, libre ang mga transport link sa Crimea sa kabila ng tulay.
Sa 2019, pinlano na ilunsad ang riles ng Kerch Bridge na may dalawang riles, kung saan hanggang 47 pares ng tren (load ng disenyo), parehong kargamento at regular na pampasaherong tren, ang makakadaan araw-araw. Ang bilis para sa mga tren ng pasahero ay 120 km / h, para sa mga tren ng kargamento - 80 km / h. Ang riles, kasama ang motorway, ay dapat magbigay ng isang matatag na turnover ng kalakalan at paglipat ng pasahero.
Navigable arched span na may haba na 227 m at taas na 35 m sa ibabaw ng tubig ay ibinibigay upang mapanatili ang nabigasyon sa Kerch Strait.
Konstruksyon ng Kerch Bridge
Ang konsepto ng tulay sa pagitan ng Taman at Crimean peninsula ay binuo noong Enero 2015.
Mula noong Pebrero 17, 2015, ang tanging kontratista para sa pagtatayo ng pasilidad ay ang STROYGAZMONTAZH LLC (noong Marso ang subsidiary na kumpanya na SGM-Most ay naaprubahan), ang bahagi ng disenyo ay hinahawakan ng CJSC Institute Giprostroymost-St. Petersburg. Bago ang pagsisimula ng trabaho, humigit-kumulang 600 ektarya ng lupa at tubig ang nalinis, higit sa 700 na mga bagay na sumasabog sa kalagitnaan ng ika-20 siglo na nanatili pagkatapos alisin ang labanan.
Ang mga access road, production site, mobile concrete units, gumaganang tulay at shift camp ay ginagawa sa tag-araw ng 2015, habang ang pagsubok sa lupa at pagsubaybay sa kapaligiran ay isinasagawa nang magkasabay.
Sa pagtatapos ng Setyembre 2015, ang unang gumaganang tulay sa Tuzla ay nasubok, ang daanan patungo sa tulay ay ibinigay para sa mga kagamitan sa sasakyan, at makalipas ang isang buwan, ang mga navigation buoy ay na-install sa Kerch Strait.
Noong Disyembre 2015, ang slope mula sa gilid ng Kerch ay pinatibay.
Ang aktibong yugto ng konstruksyon at, kasabay nito, ang pag-equip ng access sa tulay mula sa magkabilang panig ay isinasagawa mula noong Pebrero 2016. Ang pangalawa at pangatlong pansamantalang gumaganang tulay ay itinatayo.
Ang pagtatayo ng mga pile na pundasyon ng mga suporta sa tulay sa lupa ay nagsimula noong Marso 10, 2016. Ang unang suporta ng tulay sa Tuzla (ayon sa proyekto - suporta No. 173) ay natapos noong Abril 12, 2016. Sa pagtatapos ng Mayo, higit sa 1000 tambak ang itinaboy sa base ng tulay.
Ang yugto ng assembling span na inihatid mula sa Voronezh ay nagsimula noong Hunyo 9 mula sa gilid ng Taman; sa loob ng ilang araw, nagsimula ang konstruksiyon sa lugar ng tubig. Mula noong Agosto 2016, ang mga pangunahing suporta sa pagpapadala ay na-install, at ang mga arched span ay binuo.
Noong Setyembre 1, eksaktong 100 pier ang na-install, noong Setyembre 13, isang pansamantalang pantulong na imprastraktura para sa pagtatayo ng tulay ay ganap na nilikha sa bawat panig at sa isla ng Tuzla. Ang unang suporta sa dagat ay itinayo noong Setyembre 21; pagsapit ng Setyembre 24, isang seksyon ng hinaharap na kalsada ang nilikha - isang slab sa Tuzla.
1 / 5
Ang arko ng tulay ng tren ay na-install sa katapusan ng Agosto; isang tuyong barkong kargamento at isang landing ship ang dumaan sa ilalim nito.
Ang buong pag-install ng arko ng kalsada ay natapos noong ika-13 ng Oktubre. Noong Nobyembre, ang spit at Tuzla Island ay konektado sa pamamagitan ng mga road span.
1 / 10
Noong Pebrero 5, 2018, nagsimula ang trabaho sa pagtatayo ng mga daanan ng dagat para sa riles.
Marso - Abril 2018, isinagawa ang trabaho sa kagamitan ng tulay ng highway: mga screen ng proteksyon ng ingay, pag-iilaw, pag-aspalto at pag-install ng isang awtomatikong sistema ng kontrol ng trapiko, na-install ang pag-install ng ilaw.
Ang mga palatandaan ng trapiko ay na-install sa Crimean Bridge noong Mayo 2018.
Maaari mong sundin ang karagdagang pag-unlad ng trabaho sa opisyal na website ng Kerch Bridge.
Mga tuntunin ng paghahatid ng tulay ng Kerch
Highway sa pamamagitan ng Kerch Strait - Mayo 16, 2018 (ayon sa plano - Disyembre 2018).
Tulay ng tren - 2019.
Suriin ang video: Konstruksyon ng tulay ng Crimean
Pagbubukas ng tulay ng Crimean
Ang highway ng Crimean Bridge ay bukas para sa transportasyon nang mas maaga sa iskedyul - mula Mayo 16, 2018. Noong nakaraang araw, naganap ang engrandeng pagbubukas ng tulay ni Vladimir Putin at ng mga tagabuo ng tulay: ang paglalakbay sa kabila ng tulay sa KamAZ ay tumagal ng 16 minuto.
Ang isang memo para sa mga unang driver na tumatawid sa Crimean Bridge ay lumitaw sa opisyal na website. Para sa ulat ng larawan sa mga unang driver na tumawid sa tulay, tingnan ang pahina ng Turista. RU.
Mapa ng tulay sa ibabaw ng Kerch Strait
Sa detalyadong interactive na mapa Ang mga spherical panorama ng site ng konstruksiyon ay ipinakita sa website ng proyekto, ang pinakamalapit na mahalagang hub ng transportasyon ay minarkahan, mga pagtutukoy tulay. Ang mga visual na materyales ay ina-update bawat buwan, na nagbibigay-daan sa iyo na sundan ang pagtatayo ng tulay ng Kerch halos sa real time.
Observation deck ng Crimean bridge
Ang mga coordinate ng platform ng pagtingin sa Crimean Peninsula ay 45 ° 19′28 ″ N 36 ° 28′24 ″ E. Sa paglalakad hindi kalayuan mula sa kuta ng Kerch. Sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan, makakarating ka sa Nizhny Solnechny microdistrict, pagkatapos ay kakailanganin mong maglakad nang humigit-kumulang 1.5-2 km.
Mula sa mainland side, ang mga iskursiyon ay binalak patungo sa observation deck sa Monument to Soviet Paratroopers (ang memorial ay kilala bilang "Lender's Cannon"), mga coordinate - 45 ° 12′2 ″ N 36 ° 36′58 ″ E.
Paano makarating sa tulay ng Crimean
Ang Crimean Bridge ay ganap na namarkahan sa mga mapa ng Yandex. Ang A-290 motorway ay dumadaan dito, ang mga bus ay dumadaan.
Sa tulay ng Crimean sa google-panoramas
Video tungkol sa proyekto
Video tungkol sa pagtatayo ng Kerch Bridge, 2018, ang pagsasama ng pag-iilaw