Известен Кримски мост, който доскоро се наричаше Керч, на последния етап от строителството. За това колко нашественици са похарчили за изграждането му, с какви характеристики се е случило и какво може да разруши моста от Таман до Керч - в статия 24 на Канала.
Руският президент Владимир Путин на 15 или 16 май (Кремъл реши да направи интрига с датата), придружен от винаги верните си "Нощни вълци", трябва помпозно да открие новостроящия се Кримски мост. Като начало по него ще могат да се движат свободно само леки коли и автобуси - окупаторите все още довършват строителството на жп частта, но ги е страх да пускат камиони.
Кой и кога построи моста от Керч
В историята вече има няколко опита да се свържат Крим и Кубан с прелез - за първи път мостът е завършен през 1944 г. Той обаче не издържа дълго - той беше разрушен от силен ледоход още в началото на 1945 г.
IN модерни временаизграждането на моста беше в плановете на Украйна от дълго време. Работата не беше приета поради високата цена на проекта, но през април 2010 г. Москва и Киев все пак сключиха споразумение за изграждането на Керченския мост.
Преди анексирането на Крим от Русия, мостът беше необходим за подобряване на транспортните връзки между страните от Черноморския басейн, които се съгласиха да построят път около морето. Всяка държава трябваше самостоятелно да намали раздела си. В Украйна маршрутът трябваше да минава през Керч, тъй като заобикалянето на Азовско море удължава маршрута с 500 километра.
"Строителство на века"
След окупацията на Крим Путин обяви намерението си спешно да изгради преход през Керченския пролив. Украйна пък се оттегли от договора за строителството на моста в най-краткия законов срок.
За да успеят със "строежа на века" преди президентските избори през 2018 г., депутатите от Държавната дума приеха документ, който разрешава строителството Керченски мостбез абсолютно никакви закони. В Москва на разработчика беше позволено да пренебрегне нормите на законодателството в областта на околната среда и градоустройството, да унищожи паметници на историята и археологията, свободно да конфискува земяпри населението.
Цената на Кримския мост сега е 228 милиарда рубли
Правото да построи моста получи близкият до Путин милиардер Аркадий Ротенберг. Олигархът е известен с това, че в детството си е спаринг партньор на шефа на Кремъл по джудо.
Приятелят на Путин обаче имаше трудности със строителството на съоръжението - изпълнителите се страхуваха да не закъсат в работата заради санкциите, които ги очакваха. Отне повече време да се намери изпълнител за изграждането на железопътната част на моста - никой изобщо не искаше да се заеме с тази работа.
Характеристики на Кримския мост
Дължината на новата конструкция е 19 километра, от които 11,5 километра са на сушата, а други 7,5 километра са над морето. Мостът свързва Керченския и Таманския полуостров през остров Тузла и Тузланската коса.
Мостът през Керченския пролив се състои от успоредни пътни и железопътни участъци. Пътят е с 4 ленти максимална скоростдвижението по него ще бъде 120 км / ч.
Железницата има два коловоза. Разчетната скорост на пътническите влакове по моста е 120 км/ч, на товарните влакове – 80 км/ч.
Характеристики на Кримския мост
Сега продължава строителството на железопътната част на Кримския мост. Той трябва да бъде завършен до декември 2019 г.
Какво не е наред с Кримския мост?
Основните претенции към Кримския мост - освен факта, че е построен незаконно, в нарушение на всички възможни международни норми - е неговото местоположение. Украинците планираха да строят в северната част на Керченския пролив, тъй като колкото по на юг, толкова по-лоши са условията.
Така Георгий Росновски, авторът на два украински проекта за Керченския мост, е убеден, че от всички настроикиРуснаците избраха най-неподходящия транспортен преход през пролива - той е най-скъпият и най-трудният от всички, предлагани някога.
Общо по времето на независима Украйна беше разгледана възможността за изграждане на прелез на четири места. Три от тях свързват Крим с Чушката коса на руското крайбрежие: Северният се движи в най-източната точка на Крим - нос Фенер, Жуковски - в района на фериботния преход, Еникалски - в района на Йени- Крепостта Кале, а най-южният от вариантите беше Тузлинският.
Какво може да разруши Кримския мост?
Експерти казват, че дълготрайността на Кримския мост е голям въпрос. Обясняват, че всичко ще зависи от природните бедствия и натоварването на моста.
На първо място, в района на моста надеждни първични почви се намират на места на дълбочина 90 метра. Самият Керченски пролив се намира в района на тектоничен разлом, а недалеч от остров Тузла има мрежа от дълбоки кални вулкани. Когато те "дишат" - има вибрации на почвата.
Чрез тази функция руснаците трябва да забият пилотите на дълбочина от 100 метра и също под правилния ъгъл, като вземат предвид възможните земетресения. Но според прогнозите на експерти в Русия липсват такива технологии и подобен строителен опит. И въпреки че Москва обяви за стълбовете, забити на дълбочина 90 метра, не всички бързат да повярват.
Друга опасност е преминаването на моста над Тузланската коса, който непрекъснато се отнася.
Строителна площадка на мост от космоса: снимка от астронавта на НАСА Тим Копра
Освен това, както обясни руският хидростроител Юрий Севенард, конструкцията не е взела предвид екстремните метеорологични условия - силни ветрове, бури, силни течения и надигане на лед.
Друга опасност е голям бройснаряди, останали в региона след Втората световна война. В Русия се заклеха, че преди началото на строителството са изследвали територията и са открили 700 снаряда.
Пукнатини и други повреди
През април 2018 г. в мрежата се появиха снимки, на които се вижда, че 256-та колона, която се намира почти в центъра на Керченския пролив, се е спукала на две места.
Пукнатини на 256-та поддръжка (видео):
И това не е първият провал в района. През февруари 2018 г. е регистрирано слягане на опори с един метър. Това слягане обаче далеч не беше първото - подобна ситуация се случи през септември 2017 г., когато се наложи строителството да бъде спряно. Това се случи след монтирането на един от участъците на моста - едната опора хлътна с метър, другата с метър и половина.
Това потвърждава опасенията на експертите за надеждността на моста. Според прогнозите опорите може да не издържат натоварването дори на празна железопътна линия. И основните проблеми ще започнат с пускането на товарни влакове.
Какво губи Украйна?
По време на разработването на проекти за мостове от Украйна беше отбелязано, че височината на плавателната арка трябва да бъде най-малко 50 метра от средното дългосрочно морско ниво. Въпреки това Русия в основната плавателна част на Керченския канал събра само 35-метрова арка.
Заради такава подла стъпка Украйна губи милиони гривни и работни места. По-специално, това дестабилизира ситуацията в Мариупол и Бердянск.
Сега, както изчисли директорът на Мариуполското търговско морско пристанище Александър Олейник, само с когото пристанището е работило.
Центърът за изследване на армията, конверсията и разоръжаването заяви, че изграждането на нашествениците ще доведе до 25-30% загуби на украинските пристанища.
Как реагира Украйна?
В съответствие с отделно споразумение между Украйна и Русия всяко строителство в Керченския проток може да се извършва само с разрешението на двете страни. Следователно всяка работа в Керченския пролив е напълно незаконна.
Още през 2017 г. Министерството на правосъдието започна да подготвя дело и да изчислява загубите от загубени средства от търговските пристанища Мариупол и Бердянск. Делото ще вземе предвид и факта, че по време на строителството Русия затвори Керченския пролив за кораби, за да се построи арката на моста.
Украйна също наблюдава изпълнителите, които работят по изграждането на моста. Те са включени в санкционните списъци.
Идеята за създаване на транспортен проход към Крим се възроди заедно с присъединяването на полуострова към Русия през 2014 г. Изпълнението на този грандиозен проект ще свърже Кримския регион с континенталната част на държавата, ще отвори големи възможности за развитие на туристическата индустрия на Крим, а руснаците ще имат право да посещават полуострова, без да се налага да го пресичат.
Със сигурност всеки руснак се интересува от въпроса как върви изграждането на моста към Крим и кога ще бъде построен. Сега той е в разгара си и в тази статия проектът на Керченския мост и неговите характеристики са внимателно проучени.
!
.
Актуализация от 15 май 2018 г.Готово е! Прочетете нашата статия за тържественото. От 16 май всички ще могат да ходят до Крим с кола през моста!
.
!
Историята на Керченския мост.Всъщност идеята за моста възниква отдавна, още по времето на Руската империя, при цар Николай II. Първоначалната скица на проекта е създадена през 1910 г., но мостът не е построен поради избухването на Първата световна война.
След това се върнаха към проекта за мост през 30-те години, по времето на Сталин (който го построи в Малая Сосновка). Тогава идеята е била да се построи железопътна линия през Керченския пролив, но началото на Втората световна война попречи на реализацията на моста.
През 1944 г. в възможно най-скоро, за седем месеца е издигнат железопътен мост, който обаче е демонтиран през 1945 г. от повреда на част от подпорите от лед от Азовско море.
Друга скица на проекта, като се вземат предвид всички грешки, е създадена през 1949 г., но също не е изпълнена.
Русия и Украйна активно обсъждаха създаването на транспортен проход през Керченския проток през 2010-2013 г. и беше подписано двустранно споразумение. Но изграждането на Керченския мост започна след влизането на Крим в Руската федерация.
Този проект е технически много труден. От няколко варианта беше избрана скица на мост през Керченския проток с обща дължина 19 километра през Тузланската коса. Мостът ще има 4 ленти на магистрала със скорост 120 км/ч и 2 релси за жп транспорт.
Дължината на Керченския мост до Крим
Капацитетът на моста е до четиридесет хиляди превозни средства на ден. Посочва се, че преминаването по магистралата ще бъде безплатно. Въпреки че в рускоезичния сегмент на интернет има много спорове относно това дали преминаването по моста ще бъде безплатно за шофьорите. От време на време се появяват мнения и слухове, че все пак ще се начислява някаква такса за билета.
Точният отговор ще бъде известен, когато започне движението по Керченския мост, но, съдейки по косвени доказателства, той все още ще бъде свободен. Например това се доказва от факта, че в строителството не са участвали средства от чуждестранни инвеститори. Целият проект е финансиран от държавата. Това може да е направено нарочно, за да останат безплатни колите.
Стройгазмонтаж, известният руски бизнесмен Аркадий Ротенберг, е назначен за изпълнител на строителството на този грандиозен проект. 
Най-малко 70 предложения бяха разгледани преди да изберат тази компания. Беше необходимо да се намери изпълнител, който да отговаря на всички изисквания за срок на изпълнение, цена и гаранции за изпълнение на договора.
Фирмата има добър опит в изграждането на подобен обект. "Стройгазмонтаж" е главен изпълнител на "Газпром" за изграждането на газопроводи.
Стройгазмонтаж ООД също има право да ангажира подизпълнители: известно е, че са проведени определени преговори с компании от Южна Кореаза привличане на професионалисти на работа.
Стойност на строителството
Колко струва един мост до Крим? Керченският мост ще бъде един от най-скъпите мостове в света поради сложността на конструкцията. Първоначалната цена беше 50 милиарда рубли, но след това се увеличи поради комбинацията от пътни и железопътни линии. Отслабването на руската валута спрямо щатския долар също допринесе за повишаването на стойността.
През зимата на 2015 г., според резултатите от търга, беше определена максималната цена на работата - тя възлиза на 228,3 милиарда рубли.
Изграждането на транспортен преход през пролива се финансира от държавата със средства от фонд „Национално благосъстояние“.
Дължина и ширина на Керченския мост
Мостовото съоръжение се изгражда по Тузланската коса. Това ще позволи използването на малко парче земя в пролива за укрепване на цялата структура. За да се спази срокът, строителството се извършва на няколко места едновременно.
Дължината на моста до Крим е 19 км. Между тях:
- 7 km: участък от морето от Тузланската коса до едноименния остров;
- 6,5 км: земя на о.
- 6,1 км: участък от морето от острова до Керч.
Широчината на моста ще се състои от четири ленти за движение по 3,75 м, банкет 3,75 м и усилена банкета 0,75 м.
Дълбочината на Керченския пролив на мястото на строителството на моста
Ширината на Керченския пролив е от 4,5 до 15 км. Максималната дълбочина е 18 метра.
Подпорните пилоти ще бъдат анкерирани към стабилна скала, за да подсилят цялата конструкция. Пилотите ще бъдат забити в земята на дълбочина 90 м.
За това ще се използва:
- стоманобетонни опори за потапяне до 16 м в района на Керч;
- пилоти от тръби със стоманобетонно ядро за потапяне до 94 m в основното сечение;
- подпори от стоманобетон за потапяне до 45 метра в района на полуостров Таман.
Доставка и завършване на строителството на Керченския мост
Несъмнено всички очакват с нетърпение изграждането на мост през Керченския пролив. Този мащабен проект се планира да бъде реализиран възможно най-скоро (след четири години). По план още през декември 2018 г. работническото движение може да стартира. Срокът за завършване на Керченския мост е юни 2019 г.
Мост през Керченския пролив на картата
Ще бъде възможно да стигнете до полуостров Крим от територията на Русия през новия мост в Краснодарски край, на полуостров Таман.
Керченският пролив и мостът към Крим на картата:
В допълнение към самия мост ще бъдат изградени и подходи към него: пътища и железопътни линии, така че жителите и гостите на Русия да могат свободно да се движат от Крим до континенталната част на държавата и обратно. Тези подходи ще бъдат част от маршрута А-290 Новоросийск-Керч, който минава през град Анапа.
Отвън дължината на подхода ще бъде 22 км, от страната на Таманския полуостров - 40 км.
Изграждането и въвеждането в експлоатация на Керченския мост ще отвори големи перспективи за вътрешния туризъм в Русия. За да посетите Керч, Симферопол, да получите добър тен на брега на Черно море, да плувате и просто да пътувате из дивите места на Крим, няма да е необходимо да изготвяте паспорт. Ще бъде достатъчно да си купите билет за влак или да влезете в колата си - и можете да отидете на пътуване!
Видео за изграждането на Керченския мост:
Един от най-големите строителни проекти в историята на постсъветска Русия, Кримският мост, който свързва полуостров Таман и Крим, е частично завършен. За малко повече от четири години успяхме да проектираме и построим уникална в много отношения сграда, която ще се превърне в главната транспортна артерия, свързваща континентална Русия с Крим. МИР 24 разказва какво представлява тази „строеж на века” във факти и цифри.
Факт: Окончателният проект на Кримския мост е избран от десет предложени
Маршрутът, по който е положен Кримският мост, се нарича Тузла, тъй като минава през остров Тузла. Той беше избран от десет предложени проекта по две причини. Първо, на острова имаше достатъчно свободна земя, за да се разположат много инфраструктурни съоръжения, свързани с поддръжката на строителството с всички удобства: бази, складове, готови мостови елементи и т.н. Второ, проектът Тузла позволи да не се наруши работата на фериботния пункт между пристанищата на Кавказ и Крим - и по време на строителния период той остана единственият безопасен път към Кримския полуостров.
Фигура: дължината на Кримския мост е 19 км
Мостът стана най-големият в Русия, изпреварвайки бившия лидер - Президентския мост в Уляновск (12,97 км) - с почти 7 км.
Факт: Кримският мост е в състояние да оцелее при всяко земетресение
Според сеизмолозите сериозни земетресения с магнитуд над 6 се случват в Крим веднъж или два пъти на век. Последният подобен инцидент на полуострова е регистриран през 1927 г. Възможни са и по-сериозни земетресения, но, както са изчислили учените, не повече от веднъж на 5000 години. В същото време техният магнитуд няма да надвишава 9, а дизайнът на Кримския мост е проектиран да издържа на удари с магнитуд 9,1.
Фигура: 596 стълба държат Кримския мост
В същото време една опора е метална конструкция с тегло около 400 тона - което означава, че общо 32 Айфелови кули са положени в основата на моста! Но има и купчини, чийто брой е над 7000.
Факт: Първият Кримски мост е построен през 1944 г
Наистина след съветски войскиосвободиха полуострова, те започнаха да строят мост, като взеха за основа недовършения от германците мостов преход, работата по който беше извършена през 1942-43 г. за снабдяване на германските войски в Кавказ. Германските сапьори успяха да построят само работещ кабинков лифт, а съветските сложиха край на въпроса, свързвайки бреговете на Таман и Крим с пълноценен мост. Построен е в едно от най-тесните места в Керченския пролив - от Чушката коса на Таман до село Опасная северно от Керч. Този мост остана до 20 февруари 1945 г., когато беше разрушен от ледени полета, настъпващи от Азовско море.
Фигура: 123 ледоразбивача трябваше да защитават първия кримски мост
В действителност са построени много по-малко ледорези и именно това обстоятелство е причината за разрушаването на моста.
Факт: Сегашният Кримски мост е построен там, където ледените полета са по-тънки и по-редки
На входа на Керченския пролив ледените полета, идващи от Азовско море, все още запазват сериозна плътност и дебелина. Ето защо там, когато се сблъскат с препятствия, те образуват истински задръствания, които представляват сериозна опасност. Но далеч не целият лед достига до изхода от пролива, освен това има време да се разпадне и отслабне и такива разредени ледени полета вече не представляват опасност за сегашния Кримски мост.
Фигура: 227,92 милиарда рубли - общата стойност на целия проект
Тази сума беше изчислена в началото на юли 2016 г. от специалистите на FKU Uprdor Taman, държавният клиент за изграждането на моста. Тази сума е с почти 380 милиона рубли по-малко от пределната цена на проекта, одобрена преди началото на строителството.
Снимка: Официален сайт на Кримския мост
Факт: Кримският мост позволява под него да минават големи кораби
Това беше направено, за да не се прекъсва морската комуникация с руските и украинските пристанища на Азовско море. Трябва да се отбележи, че подобна възможност за преминаване на кораби беше предвидена и от проекта на първия Кримски мост от модела от 1944 г. Там те планираха да построят конструкция с два участъка с обща дължина 110 метра, всеки от които се обърна на 90 градуса, преминавайки кораби едновременно в две посоки. Сегашният Кримски мост не се нуждае от такава конструкция: централните му арки са с достатъчна височина и ширина.
Фигура: Дължина - 227 метра, височина - 35 метра
Това са характеристиките на сводестите участъци на съвременния Кримски мост, позволяващи дори големи океански кораби да преминават през тях.
Факт: Кримският мост всъщност се състои от два моста – автомобилен и железопътен
След обединението на Крим с Русия железопътната връзка с полуострова през територията на Украйна беше прекъсната по обясними причини. Един месец в годината пътнически влакове отиваха в Крим, чиито вагони бяха транспортирани на железопътния ферибот Крим-Кавказ, но това очевидно не беше достатъчно. Ето защо при проектирането на Кримския мост веднага беше предвидено организирането на не само автомобилна, но и железопътна комуникация по него. Това е реализирано поради факта, че всъщност мостът се състои от два успоредни моста, единият от които е с четири ленти, а другият е с две ленти. Железопътна линия.
Фигура: 38 хиляди автомобила на ден - прогнозният капацитет на моста
В същото време максималната разрешена скорост по моста ще бъде 120 км / ч, тоест ще можете да го преминете само за 10 минути!
Факт: Автомобилният мост отваря година и половина по-рано от железопътния
Подобно разпределение във времето беше заложено в плановете за изграждането на Кримския мост от самото начало. Има няколко причини за това, включително високата трудоемкост на строителството железопътен мост, и най-важното, пътищата за достъп до него, както и фактът, че последните годинипо-голямата част от почиващите пристигнаха на полуострова с кола.
Фигура: 24 влака във всяка посока на ден ще преминават по Кримския мост
Това число приблизително съответства на общ бройвлакове, идващи и заминаващи от полуострова между 1991 и 2014 г. Но по това време това са влакове, идващи не само от Русия, но и от Украйна.
Кримският мост се очаква не само в Крим, но и в цяла Русия. Въпреки това самолетните билети са скъпи и е трудно да ги получите в разгара на празничния сезон, а фериботната услуга не винаги работи стабилно. За щастие още това лято всеки ще може да стигне до Крим с кола, без да спира: откриването на Кримския мост е насрочено за май и самият президент В.В. ще дойде да го отвори. Путин.
Ще споделим всички последни новини за Керченския мост и ще ви кажем защо е уникален.
Актуална информация за Кримския мост
По последни данни, Кримският мост ще бъде отворен призори на 16 май!По него ще мине първият екип строители. Тогава след 6.00 часа ще пуснат автомобилното движение. Мостът ще бъде приет лично от президента В.В. Путин. Строителството е завършено шест месеца по-рано от планираното. До края на май по моста ще могат да преминават както автомобили, така и автобуси, включително пътнически, предназначени за превоз на гости на полуострова.
Довършителни работи по изграждането на Кримския мост
В началото на май пътната част на Кримския мост е готова на 98 процента, съобщиха строителите, а пускането му в експлоатация е планирано за втората половина на май. Преминете първи по моста автомобилии пътнически автобуси, товарните превози ще могат да направят това едва в края на сезона, през есента.
Последни работи по моста
Работата по моста е към своя край и не спира нито за минута: монтират се последните блокове на бариерната ограда, осветителните мачти са свързани към електрическата мрежа, монтира се архитектурното осветление на арката на моста, измива се положен асфалт, тестват се електронни датчици и се поставят пътни знаци.
Почти приключи полагането на термопластична пътна маркировка и поставянето на шумозащитни бариери. Те, изработени от фибростъкло за поддържане на видимост, ще ограждат автомобилните подходи, така че жителите на съседните населени места да не чуват шума от трафика. Защитните паравани на входа на моста ще бъдат метални, това е направено по настояване на природозащитници, така че птиците от съседните езера да виждат бариерата и да не я счупят.
Готовност за автоматичен подход
Дължината на автоподходите в посока Кубан е 40 километра, а заедно с изходите и разклоненията - 53,4 километра. Но през май не целият автоподход на Кубан ще работи - транспортните възли все още няма да бъдат пуснати в експлоатация, с изключение на един, на 34 километра, където подреждането и озеленяването току-що завършват.
От двете страни на моста при 26-ти километър са организирани зони за отдих и многофункционални бензиностанции, а от двете страни на моста скоро ще бъдат пуснати в експлоатация пунктове за преглед на МПС.
ASUDD готовност
Автоматизираната система за контрол на движението вече е в тестов режим. За да се гарантира безопасността на движението не само на моста, но и на автомобилните подходи, които са на 70 километра, операторите наблюдават потока от автомобили не само на компютри, но и на огромен панел, който показва всички параметри на моста.
ASUDD е разработен на базата на руски език иновативни технологии, като основната му задача е контрол на движението и цялостен контрол, включително и за спазване на правилата трафик, контрол на теглото и размерите на транспорта и проследяване на трафика.
Системата за наблюдение на трафика ще събира информация от сензори за скоростта на потока, интервала на движение, натовареността на платното и ще класифицира превозните средства, което ще позволи да се избере програма за контрол на трафика за моста.
19 видеокамери и десет автоматични системи за контрол ще следят за спазването на правилата за движение. Информация за нарушенията ще бъде изпращана на постовете на КАТ, които категорично ще пресекат действията на нарушителя.
Автоматичните метеорологични станции ще определят силата на вятъра, температурата и влажността на въздуха, което в крайна сметка ще разкаже за състоянието на пътя, като по този начин както пътните служби, така и шофьорите ще знаят за заледяване на пътя, мъгла или силен вятър. Самата програма ще анализира всички данни и ще издаде своята прогноза няколко часа преди началото на неблагоприятните условия. Главният диспечер ще трябва да избере правилно решениедействия за пътни строители и шофьори.
Системата не само ще уведоми за произшествие, но и ще помогне на шофьорите да намерят изход, като покаже информация на таблото (има седем от тях на моста), ако лентата е блокирана, те ще могат да забавят и да променят платна.
Друга система следи конструкциите на самия мост в случай на деформация от транспорт, ураганни ветрове или земетресения. Ако няколко фактора съвпаднат и ситуацията стане критична, сензорите ще реагират мигновено, след което трафикът може да бъде спрян от диспечерите.
Железопътна част на моста
Строителството на железопътната част на моста продължава и по план ще бъде завършено до края на годината.
Сега се набиват последните тръбни пилоти, след което ще се излеят основите на подпорите. Вече е в ход и монтажът на участъци - монтирани са 40 000 тона метални конструкции, подготвени са секции за плъзгащи се участъци. Когато участъците са готови, ще започне полагането на траверси и релси от страната на Таман.
Дата на откриване на Кримския мост - май 2018 г
Страхотна новина за всички, които се интересуват кога мостът към Крим ще бъде отворен за автомобили! Строежът е в ходпредсрочно. Ако първоначално беше планирано движението да бъде разрешено едва в края на 2018 г., сега сроковете се изместиха. Първоначално представители на изпълнителя казаха, че Керченският мост ще бъде открит в началото на май. По информация от края на април обаче откриването трябваше да бъде отложено. Новата дата е втората половина или края на май. Плановете все още показват, че самият президент ще дойде да открие Кримския мост. Представители на компанията "Стройгазмонтаж", която отговаря за строителството, уверяват, че до началото на туристическия сезон всеки ще може да стигне до полуострова с кола без ферибот.
Самият мост е завършен на повече от 90%, но пътната инфраструктура на самия Крим не успява да издържи на строителите. Докато към него се извършват спешни доставки от страната на Керч, тече и изграждането на маршрути, които ще свържат моста със Симферопол, Севастопол, Ялта, заобикаляйки главни градовеи избягвайте задръстванията. Както отбелязват властите на републиката, важно е не само да се пусне мостът, но и да се избегне транспортен колапс, така че туристите да не напускат Крим с отрицателни отзиви.
През първите месеци по Кримския мост ще могат да се движат само автомобили и автобуси без ограничения. Очаква се движението на камиони да започне през есента, а релсите да бъдат положени в края на годината. Магистралата Таврида, която ще свързва Севастопол и Керч, все още е в процес на изграждане, така че туристите трябва да бъдат подготвени, че проблемите с пътищата на самия полуостров все още не са решени.
Схемата на движение по моста към Крим
Министерството на транспорта предвижда, че през лятната ваканция много руснаци ще искат да стигнат до Крим през Таман. За да избегнете задръствания и повишени натоварванияна моста беше решено да се изготви схема за движение.
Когато Кримският мост през Керченския пролив бъде отворен, автобусите и леките автомобили ще преминат първи по него. Поради факта, че мостът ще бъде изграден за по-кратко време от предвиденото, това ще се случи през пролетта на 2018 г.! Товарният транспорт ще може да се движи по Керченския мост по график, главно през нощта. Изключение ще правят само специалните автомобили, обслужващи строителството на моста. До края на годината ще заработят и четирите платна, а пропускателната способност ще е 40 000 автомобила на ден.
Въпреки факта, че транспортните възли с останалата част от пътната мрежа все още не са завършени, през май ще започне да работи преминаващ път на брега на Таман от магистрала A-290 до Кримския мост. От страна на Крим по това време ще започне да работи автоподход от моста до разклона с магистрала Таврида. Оттук движението на превозни средства ще продължи по съществуващата магистрала Керч-Симферопол.
Когато новите платна на магистрала Таврида бъдат пуснати в експлоатация, ще започнат да работят автоподходите към моста и ще бъде премахнато ограничението за товарен транспорт.
През 2019 г. ще бъде открит и паралелен железопътен мост. Той ще превозва, по предварителни оценки, повече от 14 милиона пътници годишно.
Какво правят строителите месец преди датата на откриване на Кримския мост?
IN този моментработи се за подобряване на безопасността на движението и екологичната безопасност на моста. За да се намали шумовото натоварване, в зоните, прилежащи към Керченския проток от двете страни, са монтирани акустични екрани с височина 3-6 метра. Същите екрани от двете страни ще бъдат монтирани на самия мост: с дължина 700 метра от страната на Таман и 1300 метра от страната на брега на Керч.
Според специалистите шумозащитните панели са от неръждаема стомана, а звукопоглъщащите ще бъдат от минерална вата. Панелът е много устойчив на огън, вода и вятър, а антивандална безопасност се осигурява от усилващи ребра, монтирани на разстояние метър едно от друго.
Дърветата, засадени на входа на моста по специална схема, също ще помогнат за намаляване на акустичното натоварване. Същите екрани ще бъдат монтирани и на жп моста, когато бъде готов за пускане в експлоатация. Шумопрегради ще бъдат монтирани и на пътните подходи към моста от двете страни, като площта на защитните екрани ще бъде 25 000 m² от всяка страна.
Самият мост няма да остане без допълнителна защита - по фасадата на арката са монтирани обтекатели, които могат да премахнат ефекта от вятъра върху сводестия участък и да направят преминаването през моста удобно. Факт е, че скоростта на вятъра само на нивото на пътното платно през арката може да достигне 40 метра в секунда. След тестването формата на обтекателите е проектирана като тази на крило на самолет. Защитата срещу аеродинамични явления се състои от 190 структурни елемента и е подобна на корниза на фасадата. Трябва да се отбележи, че те са монтирани от арката, движението на кораби по пролива не е ограничено.
Подреждането на пътя също е към своя край: монтирана е бариерна ограда и цялото осветление. След полагането на хидроизолация върху пътното платно ще може да се пристъпи към полагане на крайната пътна настилка. Така че моментът, когато Керченският мост ще бъде открит, не е далеч.
Какво е уникалното на Кримския мост?
Идеята да се хвърли мост през протока е съществувала и преди. През 11 век княз Глеб се грижи за него, през 1870 г. - британците, в началото на 20 век - Николай II, през 1942 г. - германците, но строителството започва едва през 1944 г. Той все още беше построен, дори товарите минаваха през него, но тъй като освен метални, бяха включени дървени пилоти, мостът не издържа на ледохода и беше демонтиран, те не започнаха да го ремонтират. Вместо моста е устроен прелез, който работи нормално през всичките години, но ще приключи своето съществуване през май 2018 г.
Кримският мост е уникален в много отношения:
- дължината на арките му е 227 метра, височината е 45 метра, а теглото е 5 хиляди тона;
- размерите на прохода под моста са 185 м ширина и 35 м височина;
- за боядисване на арката бяха необходими 46 000 литра антикорозионна боя;
- арката е оборудвана с пасажи за наблюдение, мълниезащита, аларма;
- мостът ще може да издържи без проблем земетресение от 9,1 бала;
- конструкцията се изгражда от екип от 13 000 души без почивни дни.
Когато Кримският мост бъде открит през май 2018 г., той ще бъде най-дългата конструкция в Русия. Дължината му ще е 19 км – 11,5 от тях обаче ще минават по суша.
Между другото, Кримският мост дори има свой собствен талисман! Cat Bridge следи отблизо работата и обича да позира на фона на купчини.
Много руснаци отбелязват, че Кримският мост през Керченския пролив е истински сграда XXIвек. Никога в историята на Русия не е имало строителни работи от подобен мащаб! По-долу можете да разберете всички подробности и характеристики на конструкцията, която ще бъде представена последна новина, снимки, характеристики на бъдещия дизайн.
Какво представлява Кримският мост?
Мостът, който ще свърже Таманския полуостров на континентална Русия с този в източната част на Крим, обещава да бъде откритие през следващите години. Това е така, защото ще осигури възможност за непрекъсната комуникация между Руската федерация и Таврида - по железопътен и автомобилен път.
Къде е мостът на картата?
Той ще бъде разположен в Керченския пролив, преминавайки от Таман през косата и остров Тузла и отивайки в южната част на град Керч, до микрорайона Нижняя Цимент Слобидка. Ето местоположението му на картата:
Отворете картата
Основни характеристики
Както се съобщава, обща дължинастроителството ще бъде 19 км, докато мостовете ще бъдат само на сегментите "Таман - Тузла" и "Тузла - Керч", тяхната дължина - съответно 1,4 и 6,1 км. Колко километра ще са необходими, за да се премине през Таманския полуостров и Тузланската коса? На база изчислението - 5 и 6,5 км.
Накратко за историята на първия Керченски мост
Разбира се, не бихме могли да пренебрегнем факта, че настоящият проект на Кримския мост не е първият. Идеята да се изгради чрез възниква още когато Руска империя, в началото на 20-ти век обаче опитите за внедряване се случват едва през 1942-1943 г., и то не от съветски, а от немски разработчици по време на Втората световна война. Но те не успяха да приложат разработките: Червената армия започна контранастъпление.
През 1944 г. властите на СССР решават да построят Керченския железопътен мост. Поради относителната простота на дизайна работата вървеше много бързо - в края на годината тук започна движение. Независимо от това, използвайки прости техники, използвайки частично дървени пилоти и елементи от педя, лидерите получиха уязвима сграда, която бързо се разпадна.
Първият Кримски мост 1944 г Правени са и други опити, разработвани са планове и проекти, но те не са реализирани – през 1950 г. на вр. съветски съюзреши да спре строителните работи и да се заеме със строителството, чрез което както товарни, така и пътнически кораби стигат до Крим и до днес.
Да, Керченският мост е сложен проект както технически, така и идеологически. Въпреки това, следвайки компетентен подход към въпроса, анализирайки подробно характеристиките на местния пейзаж, е възможно да го оживите, което правят руските специалисти сега. Съвсем скоро ни очаква дългоочакваният момент на откриването на нов, наистина грандиозен транспортен възел, който умножава туристическия поток с !