„Това е най -важната тайна, запазването на която беше обект на най -голяма загриженост през Втората световна война“.
Адмирал на флота на САЩ Уилям Д. Лехи

Летните нощи над океана в тропиците са особено тъмни и лунната светлина само подчертава плътността и вискозитета на тази тъмнина. Тежкият крайцер на ВМС на САЩ Индианаполис - този, който достави бомбата за Хирошима до Тиниан, пресече влажната тъмнина на нощта от 29 до 30 юли 1945 г., превозвайки 1200 души екипаж. Повечето от тях спеха, само пазачите бяха будни. И от какво би могъл да се страхува мощен американски военен кораб в тези води, които отдавна бяха изчистени от японците?

Тежкият крайцер Индианаполис е слязъл на 30 март 1930 г. Корабът е изстрелян на 7 ноември 1931 г. и въведен в експлоатация на 15 ноември 1932 г. Общата водоизместимост на кораба е 12755 тона, 185.93 м - дължина, 20.12 м - ширина, 6.4 м - газене. Крайцерът развива скорост до 32,5 възела с мощност на турбината 107 000 к.с. Въоръжението на кораба се състоеше от девет 203-мм оръдия в три кули, осем 127-мм оръдия и 28 зенитни оръдия с различен калибър. Корабът имаше два катапулта и четири самолета. Екипажът на кораба през 1945 г. е 1199 души.

Крейсерът Индианаполис участва активно във войната с Япония. Вечерта на 20 февруари 1942 г. крайцерът води първата си битка, когато формация от американски кораби е атакувана от осемнадесет японски бомбардировача. В тази битка шестнадесет японски самолета бяха свалени от изтребители от самолетоносач и зенитен огън от придружителни кораби, а по-късно и два хидроплана, последвали американски кораби. На 10 март 1942 г. операция 11, която включва Индианаполис, е атакувана Японски базив Нова Гвинея. Те успяха да нанесат тежки щети на японските военни и транспортни кораби. След тази битка крайцерът ескортира конвоя до Австралия и стана за ремонт и модернизация.

От 7 август 1942 г. крайцерът участва в операции близо до Алеутските острови. През януари 1943 г. Индианаполис унищожи транспорта Акагане-Мару, натоварен с боеприпаси, с артилерийски огън. След като е ремонтиран на остров Мар, крайцерът се връща в Пърл Харбър, където става флагман на командира на 5 -ти флот, вицеадмирал Реймънд Спруънс. На 10 ноември 1943 г. Индианаполис участва в нашествието на островите Гилбърт. На 19 ноември Индианаполис, като част от ескадрила от крайцери, бомбардира атола Тарава и остров Макин. На 31 януари 1944 г. крайцерът участва в обстрела на островите атол Кваджелин. През март - април Индианаполис участва в атаките срещу Западна Каролина. През юни крайцерът взе активно участие в инвазията на Марианските острови. След като е претърпял нов ремонт в корабостроителницата на флота на остров Мар, на 14 февруари 1945 г. крайцерът става част от формирането на високоскоростен самолетоносач на вицеадмирал Марк Мичър. От 19 февруари съединението осигурява прикритие за кацане на остров Иво-Дзима. На 14 март 1945 г. Индианаполис участва в превземането на остров Окинава. На 31 март сигналистите на крайцера забелязаха японски изтребител, който започна почти вертикално гмуркане на моста на крайцера. Самолетът е повреден от зенитен огън, но японски самоубиец пилот хвърля бомба от височина осем метра и се разбива в задната част на горната палуба. Бомбата, след като проби всички палуби на крайцера и дъното, експлодира, повреждайки дъното на кораба на няколко места. Напълнени са няколко отделения, загиват 9 моряци. Индианаполис си проправи път към корабостроителницата на остров Мар. След приключване на ремонта на крайцера е наредено да достави компоненти от атомна бомба до остров Тиниан ...

След смазващи поражения през 1944 г. - близо до Марианските острови и Филипините - японският имперски флот, който някога ужасяваше целия Тихи океан, просто престана да съществува. По -голямата част от бойните й части лежаха на дъното, а няколко оцелели големи кораба бяха добити със самолети от самолетоносачите на 5 -ти флот точно в пристанището на военноморската база Куре.

Красотата и гордостта на Япония, символ на нейната морска сила и на цялата нация, великолепният Ямато, най -мощният от всички бойни кораби, създадени от човечеството, беше потопен от самолета на адмирал Марк Мичър на 7 април 1945 г. по време на последния круиз на линкора до бреговете на Окинава. Ямато не е спасен от необичайно дебелата броня или характеристики на дизайна, което направи кораба много труден за потъване, нито двеста зенитни оръдия, които превърнаха небето над линейния кораб в непрекъсната огнена завеса.

Що се отнася до японските ВВС, никой вече не ги приемаше сериозно. Ветераните, които победиха Пърл Харбър, бяха убити в Мидуей и в Соломоновите острови; и младите пилоти новобранци бяха лесна плячка за много по -опитните и много по -добре обучени пилоти на многобройни американски бойци. Войната вървеше неумолимо към победоносния си край за Америка.

Останаха обаче пилотите-камикадзе, които безстрашно натъпкваха корабите, но само няколко пробиха път към целта чрез въздушни бойни патрули и плътен зенитен огън, така че ефектът от това оръжие беше по-скоро чисто психологически. Един такъв атентатор -самоубиец се разби в палубата на Индианополис по време на битките за Окинава, така че какво толкова специално? Имаше пожар (който бързо беше потушен), нещо беше унищожено или повредено ... и това е всичко.

Не без жертви, но екипажът реагира на това с безразличие на опитни войници - в крайна сметка крайцерът в резултат на тази атака отиде в Сан Франциско за ремонт, където стоеше два месеца далеч от войната. Много по -приятно е да пиеш уиски на плажа, отколкото да чакаш следващия луд японец да ти падне на главата. Войната е на път да приключи - а смъртта под завесата е двойно обидна.

Можете също така да се сблъскате с някаква луда вражеска подводница - според разузнаването, определен брой от тези самотни морски вълци все още се носеха във водите на Тихия океан в търсене на незащитени цели за атака - но за бърз военен кораб, вероятността от такова среща е много малка (много по -малка от риска да попаднете под колелата на кола при пресичане на улица в Ню Йорк).

Въпреки това, малко хора на борда на Индианаполис се интересуваха от подобни мисли - нека главоболието от тези проблеми да се случи в този, който според държавата трябва да има такова заболяване. Капитан Маквей, например.

Командирът на крайцера капитан Чарлз Бътлър Маквей, на четиридесет и шест години, беше опитен моряк, който заслужено се озова на командния мост на тежък крайцер. Той срещна войната с Япония като командир, като старши асистент на крайцера Кливланд, участвал в много битки, включително превземането на островите Гуам, Сайпан и Тиниан и най -голямата битка в историята на морската война в залива Лейте; спечели Сребърна звезда. И тази нощ, въпреки късния час - единайсет вечерта - той не спеше. За разлика от повечето си подчинени, Маквей знаеше много повече от всеки от тях и това знание не добави към неговото спокойствие.

Всичко започна в Сан Франциско. Ремонтът на кораба в корабостроителницата на остров Мар, на около двадесет мили от града, беше към края си, когато Маквей бе неочаквано призован в централата на военноморската база в Калифорния. Получената поръчка беше кратка: „Да направим кораба за кампанията“. И тогава имаше заповед да се преместят в друга корабостроителница, Hunter Points, и да изчакат пристигането на сановници от Вашингтон. Скоро генерал Лесли Гроувс, ръководител на секретния „Манхатънски проект“ (и каква е същността на този проект, Маквей, разбира се, нямаше представа), и контраадмирал Уилям Парнел се появи на крайцера.

Високопоставени служители кратко обясниха на капитана същността на въпроса: крайцерът трябва да вземе на борда специален товар с придружители и да го достави здрав и безопасен до местоназначението си. Къде - не казаха, командирът е трябвало да научи от пакета, връчен му от началника на щаба при върховния командир въоръжени силиАдмирал на САЩ Уилям Д. Лехи. Пакетът беше украсен с два внушителни червени печата: „Строго секретно“ и „Отворено в морето“. Капитанът също не беше информиран за естеството на товара, Парнел каза така: „Нито командирът, нито още повече неговите подчинени не трябва да знаят за това“. Но старият моряк разбра по инстинкт: този проклет специален товар е по -скъп от самия крайцер и дори от живота на целия му екипаж.

Част от товара беше поставен в хангар с хидросамолет, а другата част - може би най -важната (в пакет, наподобяващ впечатляваща кутия за дамски шапки) - в командната кабина. На същото място бяха разположени тихи офицери от ескорта. Забелязвайки емблемите на химическите войски върху тях, Чарлз Маквей си помисли с отвращението на истински войник, свикнал с честни методи на борба: "Никога не съм очаквал, че ще потънем в бактериологична война!" Той обаче не каза нищо на глас - дългогодишната му служба във флота го научи да може да си държи устата затворена в подходящи ситуации. Но цялата история не хареса капитана от самото начало - имаше нещо твърде зловещо в това ...

Екипажът и пътниците (офицери от армията и флота се връщаха на Хаваите на борда на Индианаполис) проявиха силно любопитство към мистериозната „кутия за шапки“. Опитите да се разбере поне нещо от мълчаливите стражи обаче се провалят напълно.

В 08:00 часа на 16 юли 1945 г. тежкият крайцер „Индианаполис“ претегли котвата, премина покрай Златната порта и влезе в Тихия океан. Корабът се насочи към Пърл Харбър, където пристигна безопасно след три дни и половина - почти през цялото време след това в разгара си.

Спирането на Оаху беше краткотрайно - само няколко часа. Крайцерът се отказа от лявата котва и след като спечели малко пари с машини, бутна кърмата в дока. Пътниците слязоха и корабът набързо прие гориво и провизии и само шест часа след пристигането си напусна Пърл Харбър.

Индианаполис пристигна на остров Тиниан в Марианския архипелаг в нощта на 26 юли. Луната, издигаща се над океана, бе наводнена със смъртоносната си призрачна светлина безкрайните редици вълни, които се търкаляха към пясъчния бряг, украсени с бели первази на гребени. Първоначалната красота на този спектакъл изобщо не зарадва капитан Маквей: поради вълните и дълбочините е невъзможно да се доближим до брега, а след това тази проклета луна виси над главата като огромна ракета, обръщайки всички кораби на рейда на остров в идеални цели за нощни торпедоносни бомбардировачи. Американската авиация напълно доминира в небето над марианците, но Маквей вече беше проучил достатъчно отчаянието на самураите и склонността им към авантюристични лудории.

Но нищо не се случи. На разсъмване самоходна самоходна лодка с конуси от командването на местния гарнизон се приближи до борда на Индианаполис-на острова се намираше авиобаза, откъдето летяха супер-крепостите В-29, за да бомбардират метрополиса на Японската империя . Те бързо се отърваха от специалния товар - изобщо не беше нищо: няколко кутии и прословутата „кутия за шапки“. Хората работеха пъргаво и хармонично, подтикнати от строги заповеди и несъзнателно желание да се отърват от тази загадъчна боклук възможно най -скоро, заедно с мрачните й придружители, които не отговарят на шеги.

Капитан Маквей наблюдава разтоварването със смесени чувства: стриктното спазване на заповедта се хареса на сърцето на стария участник в кампанията, но нещо друго, неразбираемо и смущаващо, беше смесено с чувството за изпълнен дълг. Командирът изведнъж се улови, че мисли, че ще даде скъпо, за да не види никога тази глупава „кутия за шапки“ в очите му ...

Дизелов двигател издрънча на шлепа, екипажът на боцмана отстрани швартовите въжета. Капитан Парсънс, който отговаряше за разтоварването (известен още като „Юя“ - всички придружители имаха прякори, като тези на чикагските гангстери) учтиво докосна козирката на шапката си и извика към Маквей от изходящия самоход: „Благодаря за вашата работа, капитане! Желая ви късмет! "

Тежкият крайцер стоеше няколко часа на открития рейд на Тиниан, очаквайки по -нататъшни заповеди от щаба на командира на Тихоокеанския флот. И по -близо до обяд дойде заповедта: „Следвайте Гуам“.
И тогава започна нещо неясно. Капитан Маквей съвсем разумно предположи, че корабът му ще се забави в Гуам: почти една трета от екипажа на Индианаполис бяха новобранци, които всъщност не виждаха морето (да не говорим за подушване на барут!), И спешно трябваше да прекарат целия цикъл на бойно обучение .

И всъщност, къде и защо в момента трябва да бъде изпратен военен кораб от този клас? С кого да се бием? Къде е врагът, който може да бъде достойна мишена за осем-инчовите оръдия на тежкия крайцер? Може би по -късно, когато започне отдавна планираната операция „Айсберг“ - инвазията на островите в самата Япония - за която се говори в централата (и не само в централата), тогава да. Крейсерът вече трябваше да осигури огнева подкрепа на десанта - неговият командир е запознат с тази работа. Но сега? Защо да карате кораб от една точка на океана - от Марианските острови до Филипините - в друга, да изгаряте гориво, ако присъствието на крайцер във всеки тихоокеански регион е еквивалентно от военна гледна точка?

Оказа се обаче, че логиката на старши морски командир на района, комодор Джеймс Картър, е малко по -различна от тази на капитан Чарлз Маквей. Картър категорично заяви пред командира на крайцера, че според тях океанът е достатъчно просторен и можете да учите навсякъде. Препратките на Маквей към факта, че още по време на прехода на "Индианаполис" от Сан Франциско към Пърл Харбър стана ясно, че екипът му не е готов да решава сериозни бойни задачи, не направиха никакво впечатление на Комодора. "Шефът винаги е прав!" - този афоризъм е верен навсякъде.

Последната дума остана за Картър и командирът на крайцера мълчаливо поздрави. Независимо от това, Маквей имаше впечатлението, че се опитват да изтласкат кораба му възможно най -скоро, за да се отърват от него, сякаш жълт карантинен флаг се вее на мачтата на Индианаполис - като над кораб, обсебен от чума.

Освен това капитанът не е получил никаква информация за наличието или отсъствието на вражески подводници в района на маршрута на кораба, поне няколко фрегати или разрушители не са намерени за ескорта и в залива Leyte (където крайцера беше заповядано да отиде) изобщо не се очакваше и дори не знаеше, че всъщност е отишъл при тях.

И сега „Индианополис“ разтваря тъмната повърхност на нощния океан, оставяйки бяла пяна, блестяща в тъмнината зад кърмата. Лаг прибързано отброява километър след миля, сякаш корабът бяга от това, което е направил - дори и да не е по собствено желание ...

Японската подводница I-58 е на корабната линия Гуам-Лейте десети ден. Командва се от опитен подводничар - капитан 3 -ти ранг Мотицура Хашимото. Роден е на 14 ноември 1909 г. в Киото, завършва престижното военноморско училище на остров Етаджима, недалеч от Хирошима. Когато Япония започна войната на азиатския континент, ПрапорщикХашимото току -що започна да служи като минен офицер в подводници. Участва в атаката срещу Пърл Харбър. След тази операция Хашимото е изпратен като повишение в командни курсове, след което през юли 1942 г. му е поверена подводницата „PO-31“, присвоена на базата Йокосука. Подводницата не беше първата младост и ролята й беше отредена изцяло спомагателна - да доставя провизии, гориво в кутии, боеприпаси до островите Гуадалканал, Бугенвил и Нова Гвинея. Всички задачи Хашимото изпълнява точно и навреме. От страна на властите това не остана незабелязано. През февруари 1943 г. Хашимото поема задълженията на командир на подводницата „I-158“, която по това време е оборудвана с радарна техника. Всъщност на лодката на Хашимото е извършен експеримент - изследването на работата на радара в различни условияпътешествия, защото дотогава японските подводници се биеха „на сляпо“. През септември 1943 г., шест месеца по-късно, Хашимото вече командва друга лодка, RO-44. На него той действа в района на Соломоновите острови като ловец на американски превози. През май 1944 г. идва заповед да бъде изпратен командир Хашимото в Йокосуку, където I-58 се строи по нов проект. Неговият командирски дял падна върху отговорната работа-да извърши доизграждането и преоборудването на лодката за превозвача на човека-торпеда "Кайтен".

"Kaiten" (буквално - "Обръщане на небето") - така наречените миниатюрни подводници, предназначени само за 1 човек. Дължината на мини-подводницата не надвишава 15 метра, диаметърът й е 1,5 метра, но носи до 1,5 тона експлозиви. Моряците самоубийци насочиха това страхотно оръжие срещу вражески кораби. Производството на "Kaitens" в Япония започва през лятото на 1944 г., когато става очевидно, че само посвещението на пилоти камикадзе и самоубийствени моряци може да отложи момента на военното поражение на страната. (Като цяло до края на войната са произведени около 440 „Кайтена“. Техните проби все още се съхраняват в музеи в храма Якукуни в Токио и на остров Етаджима.)

Командването включва подводницата „I-58“ в отряда „Конго“. Впоследствие Хашимото си спомня: „Ние бяхме 15, които завършихме военноморското училище в курса по гмуркане. Но по това време повечето от офицерите, които някога са съставяли нашата класа, са загинали в битката. От 15 души само 5 оцеляха. странно съвпадение, всички те се оказаха командири на лодките, принадлежащи към отряда "Конго". Лодките от ескадрилата на Конго изстрелват общо 14 кайтена по вражески кораби.

Но точно заради тези проклети хидроплани „Я-58“ на Янки пропусна отлична възможност преди няколко дни да атакува голяма високоскоростна цел, която беше насочена някъде на запад, към Тиниан. Благодарение на радиометристите - те забелязаха навреме патрулната „летяща лодка“, I -58 отиде на спестяващата дълбочина. На потопена позиция обаче се оказа невъзможно да се преследва врагът - нямаше достатъчно скорост - и Хашимото със съжаление изостави торпедната атака. Шофьорите на управляваните от човека торпеда Kaiten, които имаха нетърпение да се бият, бяха още по -разстроени, нетърпеливи да пожертват живота си възможно най -скоро за любимия Тено - императора.

На борда на I-58 имаше шест Kaitens. Тези торпеда - морски аналог на пилотите камикадзе - бяха по -скоро като миниатюрни подводници, отколкото торпеда в обичайния смисъл на думата. Те не се вписват в торпедните апарати, а са прикрепени директно към палубата на подводницата. Непосредствено преди нападението - когато беше взето такова решение - шофьорите се качиха в своите мини -лодки през специални врати за достъп, оградени отвътре, откъснати от носещата лодка, запалиха двигателя, работещ с водороден прекис, и потеглиха към избрания от тях съдба. Човекът-торпедо носеше експлозиви три пъти повече (в сравнение с обичайното японско торпедо "Long Lance") и затова щетите, които той нанесе на подводната част на атакувания кораб, се приемаха за много по-значителни.

И изглежда, че наистина е било така. Късметът се усмихна на японския подводник още вчера: I-58 удари един единствен голям танкер с два Kaitens (те бяха пуснати един след друг). Атакуваният кораб потъна толкова бързо, сякаш цялото му дъно беше изтръгнато наведнъж; и Хашимото поздрави екипажа си за първия боен успех.

Командирът на I-58 изобщо не се ласкаеше, той прекрасно разбираше, че войната е загубена и че нито едно от неговите усилия няма да спаси Япония от неизбежното поражение. Но истинският самурай прогонва такива отслабващи мисли от себе си: има дълг на воин, който трябва да се изпълнява с чест, като същевременно не допуска недостойно колебание.

Самолетът обаче е твърде опасен враг за подводница, практически недостижим за ответен удар. Можете само да се скриете от него ...

Когато няколко дни по-късно същата повърхностна цел се появи на радарния екран на I-58, нямаше пречка за успешна атака ...

В 23.00 часа на 29 юли е получен сигнал от сонара: записан е шумът от витлата на мишена, движеща се челно. Командирът нареди изкачване.

Първият вражески кораб - визуално - беше открит от навигатора и веднага дойде съобщение за появата на белег на екрана на радара. Изкачвайки се до горния навигационен мост, Хашимото се убеди лично: да, на хоризонта черна точка; да, тя идва.

I -58 отново се гмурна - нямаше абсолютно никаква необходимост от радара на американците също да открива подводницата. Скоростта на целта е прилична и врагът лесно може да се изплъзне. И ако врагът не ги забележи, тогава срещата е неизбежна - курсът на кораба води директно към подводницата.

Командирът наблюдаваше през окуляра на перископа как точката се увеличава и се превръща в силует. Да, голям кораб е много голям! Височината на мачтите (от двадесет кабела това вече може да се определи) е повече от тридесет метра, което означава, че пред него е или голям крайцер, или дори боен кораб. Примамлива плячка!

Има два варианта за атака: или да се освободи носовия апарат на американеца с вентилатор с шест торпеда, или да се използват Kaitens. Корабът се движи със скорост най -малко двадесет възела, което означава - като се вземат предвид грешките при изчисляването на залпа - човек може да се надява да удари едно или две, максимум три торпеда. На борда на I -58 нямаше самонасочващи се акустични торпеда - такова оръжие се появи твърде късно в имперския японски флот. Ще бъдат ли достатъчни чифт Long Peaks, за да счупят гърба на тежък крайцер?

"Kaiten" със своя мощен заряд е по -надежден, а системата за управление на човека е не по -малко - ако не и по -ефективна от гениалната технология. Освен това, шофьорите на „Кайтените“, бързащи да умрат с чест, се държаха твърде експанзивно, изнервяйки останалата част от екипажа с пламъка си. Истинският подводник трябва да е хладен и спокоен, защото най -малката грешка на човек може да доведе до факта, че лодката ще се превърне в един просторен стоманен ковчег за всички. Следователно Хашимото не беше против да се отърве от самоубийците възможно най -скоро.

Откъсвайки се от перископа, командирът на I-58 хвърли кратка фраза: "Шофьорите" пет "и" шест "заемат местата си!" Морските камикадзе - „Kaitens“ - нямаха имена, те бяха заменени със серийни номера.

Когато водата, преплетена с огън и дим, се издигна над страната на Индианаполис, Чарлз Маквей смята, че камикадзето отново е ударило крайцера. Командирът на кораба сгреши ..

Самолетът и Кайтен носеха приблизително еднакво количество експлозив, но въздействието на подводната експлозия беше много по -силно. Крейсерът незабавно се настани и потръпна под неистов натиск на морето, избухнало в огромна дупка (водонепроницаемите прегради, най -близо до точката на удара, се изкривиха и се спукаха). Повече от половината от екипажа - тези, които бяха в машинното отделение или спяха в пилотските кабини - загинаха незабавно. Но както се оказа по -късно, съдбата им не беше най -лошата.

Повече от петстотин души бяха във водата, включително ранените. Кръвта е попаднала във водата и коя би могла да бъде най -добрата стръв за акулите? И акули се появиха и кръжаха около моряците във водата, методично изтръгвайки техните жертви. Но помощта все още не дойде ...

Докато в Гуам (където, както вече беше споменато, крайцерът изобщо не се очакваше), те научиха, че „Индианаполис“ не пристигна на местоназначението си, докато изпратиха кораби и самолети в търсене, докато те намериха и взеха оцелели ...

От 1199 души, които са били на крайцера по време на атаката I-58, са спасени 316. 883 души са убити. Колко зъби на акула са неизвестни, но 88 трупа, взети от водата, са осакатени от хищници и много от оцелелите са имали следи от ухапване.

Индианополис е последният голям американски военен кораб, потопен във войната тихоокеански, и много при обстоятелствата на смъртта на крайцера остана загадъчна. А най-интересното е следното: ако Каталина, която случайно се беше отклонила (поради неизправност на навигационното оборудване) от обичайния патрулен маршрут, не беше забила I-58 под водата, тогава Индианаполис имаше всички шансове да са били на дъното няколко дни по -рано, това е, когато на борда са били компоненти на две (или дори три) атомни бомби. Същите, които бяха пуснати в японските градове.

Капитан Чарлз Бътлър Маквей преживя потъването на кораба си. Оцелял само за да бъде съден по обвинение в „престъпна небрежност, довела до смъртта на Голям бройхора. "Той беше понижен и изгонен от флота, но по -късно секретарят на ВМС го върна на служба, назначавайки командира на 8 -ми военноморски регион в Ню Орлиънс. От тази длъжност той се пенсионира четири години по -късно с чин заден Адмирал. Маквей водеше ергенски начин на живот във фермата си до 6 ноември 1968 г., когато старият моряк се самоуби - той се застреля. Защо? Смяташе ли се за замесен в трагедията на Хирошима и Нагасаки и виновен за смъртта на почти деветстотин хора от екипажа на Индианаполис?

Командирът на I-58 Мотицуро Хашимото, който е бил военнопленник до края на войната, също е съден от американците. Съдиите се опитаха да накарат японския подводник да отговори на въпроса: "Как в крайна сметка беше потопен Индианаполис?" По -точно, отколкото беше потопен - конвенционални торпеда или "Кайтени"? Много зависи от отговора: ако Хашимото използваше „Дългите върхове“, тогава Маквей беше виновен за смъртта на кораба си, но ако бяха използвани човешки торпеда ... Тогава по някаква причина обвинението за небрежност беше отхвърлено от Маквей, но Хашимото самият той автоматично премина в категорията военни престъпници. Ясно е, че подобна перспектива изобщо не се усмихва на японците и той упорито защитава версията за потъването на американския крайцер с конвенционални торпеда. В крайна сметка съдиите оставиха упорития самурай на мира.

През 1946 г. той се завръща в Япония, филтрира се и успешно издържа на натиска на журналисти, които искат да разберат истината за нощта на 29 срещу 30 юли 1945 г. Бившият подводник стана капитан на търговската морска пехота, а след пенсиониране - бонза в един от синтоистките храмове в Киото. Командирът на I -58 написа книгата The Drowned, която разказва за съдбата на японските подводници, и почина през 1968 г. - същата година като бившия командир на Индианаполис - без да разкаже всичко за смъртта на този кораб.

Източник NNM.RU

През ноември 1932 г. към американския флот е добавен нов тежък крайцер от Project Portland, наречен Индианаполис. футболни игрища, мощни оръжия, екипаж от над 1000 моряци.
Тайната мисия
По време на Втората световна война Индианаполис участва в големи операции срещу японски войски, като успешно изпълнява мисии и остава невредим. През 1945 г. нова опасност надвисна над американските кораби - японците започнаха да използват пилоти камикадзе за атаки, както и торпеда, контролирани от самоубийци.

31 март 1945 г. Японски атентатори самоубийцинападна Индианаполис. Един от камикадзето успя да пробие носа на крайцера. В резултат на това загиват 9 моряци, а самият кораб е изпратен в Сан Франциско за ремонт. Войната бързо приключваше и моряците от Индианаполис дори започнаха да вярват, че за тях е свършило. Когато обаче ремонтът беше почти завършен, на крайцера пристигнаха генерал Лесли Гроувс и контраадмирал Уилям Парнел. Командирът на Индианаполис Чарлз Бътлър Маквей беше информиран, че крайцерът е натоварен с транспортирането на свръхсекретен товар, който трябва да бъде доставен до местоназначението си бързо и безопасно. Какъв товар, капитан Маквей не беше уведомен. Скоро на борда пристигнаха двама души с няколко малки кутии.

Пълнене за атомни бомби
Капитанът научи дестинацията вече в морето - остров Тиниан. Пътниците бяха мълчаливи, рядко излизаха от кабината си, но строго следеха безопасността на кутиите. Всичко това доведе капитана до известни подозрения и той изкривително каза: "Не мислех, че ще потънем в бактериологична война!" Но и пътниците не реагираха на тази забележка. Чарлз Бътлър Маквей мислеше в правилната посока, но просто не можеше да знае за оръжията, които бяха носени на кораба му - това беше най -строгата тайна.

Генерал Лесли Гроувс беше ръководител на проекта за атомна бомба в Манхатън. Пътниците на Индианаполис носеха в Тиниан „пълнеж“ - ядра за атомни бомби, които трябваше да бъдат хвърлени върху жителите на Хирошима и Нагасаки. На остров Тиниан пилотите от специална ескадрила, назначена да извърши първите атомни бомбардировки, завършват обучението си. На 26 юли Индианаполис пристигна в Тиниан и неговите пътници слязоха с товара си. Капитан Маквей въздъхна с облекчение. Той не знаеше, че най -ужасната страница започва в живота му и в живота на кораба му.
Японски лов
На Индианаполис беше наредено да отиде в Гуам и след това на филипинския остров Лейте. На линията Гуам-Лейт командирът на Индианаполис наруши инструкциите, че трябва да се извършват маневри на зигзаг, за да се избегне откриването от вражески подводници.

Капитан Маквей не следва тези маневри. Първо, тази техникабеше остарял и японците свикнаха. Второ, няма информация за действията на японските подводници в този район. Нямаше данни, но имаше подводница. Повече от десет дни японската подводница I-58 под командването на капитан 3-ти ранг Матицура Хашимото ловува в района. В допълнение към конвенционалните торпеда, тя е оборудвана с мини-подводници Kaiten. Всъщност това бяха същите торпеда, само режисирани от атентатори -самоубийци.

На 29 юли 1945 г. около 23:00 часа японски акустик открива една -единствена цел. Хашимото даде заповед да се подготви за атаката.

Все още има противоречия относно начина, по който Индианаполис е нападнат в крайна сметка - с конвенционални торпеда или Кайтен. Самият капитан Хашимото твърди, че в този случайняма самоубийци. Крайцерът беше атакуван от разстояние 4 мили и след 1 минута 10 секунди прогърмя мощна експлозия.

Изгубен в океана
Японската подводница започна незабавно да се изтегля от зоната на нападение, страхувайки се от преследване. Моряците на I-58 всъщност не разбираха какъв кораб са ударили и нямаха представа какво е станало с екипажа му. Торпедото унищожи машинното отделение на Индианаполис, убивайки екипажа там. Щетите бяха толкова сериозни, че стана ясно, че крайцерът ще остане на повърхността за няколко минути. Капитан Маквей даде заповед да напусне кораба.

След 12 минути "Индианаполис" изчезна под вода. Заедно с него около 300 от 1196 -те членове на екипажа отидоха на дъното. Останалите бяха във водата и на спасителните салове. Спасителни жилетки и топлинаводите в тази част на Тихия океан позволиха на моряците да чакат помощ за дълго време. Капитанът успокои екипажа: те се намират в район, където корабите непрекъснато пътуват и скоро те ще бъдат открити.

Разви се неясна история със SOS сигнала. Според някои доклади радиопредавателят на крайцера се е отказал и екипажът не е могъл да изпрати сигнал за помощ. Според други, въпреки това сигналът е бил даден и дори приет от поне три американски станции, но или пренебрегнат, или възприет като японска дезинформация. Нещо повече, американското командване, след като получи доклад, че Индианаполис е изпълнил мисия да достави товар до Тиниан, загуби от поглед крайцера и не показа най -малкото безпокойство за това.

Заобиколен от акули
На 2 август екипажът на американския патрулен самолет PV-1 Ventura беше изненадан да открие десетки хора във водата, които бяха изтощени и полумъртви от моряците на ВМС на САЩ. След доклада на пилотите в района е изпратен хидроплан, последван от американски военни кораби. В продължение на три дни, докато пристигна помощ, ужасна драма се разигра насред океана. Моряците умираха от дехидратация, хипотермия, някои полудяха. Но това не беше всичко. Екипажът на Индианаполис беше заобиколен от десетки акули, които нападнаха хората, разкъсвайки ги. Кръвта на жертвите, попадайки във водата, привлича все повече хищници.

Не е известно със сигурност колко моряци са били убити от акули. Но от онези тела на мъртвите, които бяха издигнати от водата, следи от зъби на акула бяха открити почти 90. 321 души бяха издигнати живи от водата, още пет загинаха вече на борда на спасителните кораби. Убити са общо 883 моряци. Потъването на „Индианаполис“ влезе в историята на ВМС на САЩ като най -масовата смърт персоналв резултат на едно наводнение.

Двама капитани
Остават само няколко дни до края на войната, а новината за смъртта на почти 900 моряци шокира Америка. Възникна въпросът: кой е виновен?

Капитан Чарлз Бътлър Маквей, който беше сред оцелелите, беше изправен пред съда. Той беше обвинен, че не е извършил маневра за избягване. Заловеният Матикура Хашимото също е изправен пред съда и обвинен в унищожаване на Индианаполис с помощта на атентатор -самоубиец, което се тълкува като военно престъпление.

На 19 декември 1945 г. военен трибунал призна капитан Чарлз Бътлър Маквей за виновен в "престъпна небрежност" и го осъди на понижение и уволнение от редиците Флот... Командването на флота, след като направи „изкупителна жертва“ от капитана, няколко месеца по -късно преразгледа присъдата. Маквей е възстановен във флота, повишен в контраадмирал, но се пенсионира четири години по -късно. Капитан Хашимото е върнат в Япония, без да докаже, че е извършил военно престъпление. След освобождаването си той става капитан на търговския флот и още много години ръководи мирни кораби.

След като се пенсионира, бившият капитан на подводницата взе монашески обети и написа книга за живота си. Матикура Хашимото умира през 1968 г. По съвпадение Чарлз Маквей почина през същата година. Той е живял уединено във фермата си много години. Роднини на мъртвите моряци от Индианаполис му изпращат писма с проклятия и заплахи, без да знаят, че самият той е измъчван от чувство за вина, от което никога няма да може да се отърве. През 1968 г. Чарлз Бътлър Маквей се самоуби.

Сатя прецака от сайта на polit. Премахнах пропагандата, но няма да оставя линка, иначе ще се полива от срач.

800 членове на екипажа на американския крайцер Индианаполис бяха убити или изядени от акули в Тихия океан по чиста случайност

Индианаполис, неуязвимият крайцер на ВМС на САЩ, който доставя смъртоносните пълнежи за атомните бомби Kid и Fat до остров Тиниан в Тихия океан, е разрушен само три дни по -късно от случайна японска подводница. Ирония на съдбата ли е или тъжен модел?

Гордостта на нацията

Крейсерът USS Indianapolis (номер на корпуса CA-35) е изстрелян през 1932 г. и става "кораб на държавата". Той често беше на борда Президент Рузвелт, световни лидери, членове на кралски семейства. Тя беше един от най -мощните военни кораби: с палуба от две футболни игрища, с най -мощните оръжия, с повече от хиляда екипажа - всичко това изглеждаше много плашещо по време на Втората световна война. Крайцерът е символ на американската военна сила.

Първата военна операция с негово участие се провежда през 1941 г. в битката при Пърл Харбър - крайцерът успешно бомбардира островния атол Джонстън. През 1942 г. „Индианаполис“ успешно се проявява в битката за Алеутските острови, участва в нападението на остров Киска, патрулира остров Ату, търсейки вражески кораби, където потапя японския транспортен кораб „Акагане Мару“ с целия си товар и екипаж.

През 1944–45 г. Индианаполис участва в специални операции срещу Япония на Марианските острови, във Филипинско море, на Западните Каролински острови по време на десанта на американски войски, в района на остров Манус (Адмиралтейските острови). Въпреки факта, че „Индианаполис“ е участвала на практика във всички големи морски операции от този период, тя остана почти невредима.

Таен товар

В края на войната японците започват да използват пилоти камикадзе и торпеда Kaiten, които също се експлоатират от атентатори -самоубийци, за да атакуват американски кораби. На 31 март 1945 г. такова камикадзе успява да пробие носа на Индианаполис; обаче за могъщ кораб беше като ухапване от комар... Корабът обаче отиде до пристанището на Сан Франциско за ремонт. Екипажът на Индианаполис се надяваше, че войната е приключила за крайцера.

В началото на лятото на 1945 г. обаче на борда на ремонтирания кораб беше доставен строго секретен товар - само няколко кутии. В групата на ескорта имаше много високи чинове: по -специално генерал Гроувс, който ръководеше програмата за ядрени оръжия, и контраадмирал Парнел. Именно те трябваше да контролират транспортирането на „пълнежа“ за атомните бомби, които бяха предназначени да се превърнат в проклятие за жителите на Хирошима и Нагасаки.

По това време капитанът на Индианаполис беше Чарлз Бътлър Маквей, който не е бил информиран за съдържанието на кутиите. Лесно беше обаче да се предположи, че ако огромен крайцер играе ролята на куриерски кораб, тогава повереният му товар е пряко свързан със съдбата на страната и вероятно на света. Дори пристанището на местоназначение Маквей разпозна вече в морето - остров Тиниан в групата на Марианските острови. Именно там пилотите бяха обучени за първата в света атомна бомбардировка.

На 26 юли 1945 г. Индианополис пристига на местоназначението си. Пътниците на крайцера със смъртоносния товар слязоха на брега. Капитан Маквей въздъхна с облекчение, дори не предполагаше какво го очаква след това.

Възмездие или невнимание?

Тогава на „Индианаполис“ беше наредено да отиде в Гуам, а след това и във Филипините. По време на прехода към филипинския остров Лейте, командирът на крайцера безгрижно наруши инструкциите, които инструктираха да извършват зигзагообразни маневри, за да не бъдат засечени от вражески подводници. Капитан Маквей знаеше, че тази техника на маневри вече е остаряла, японците знаеха за това и тъй като нямаше данни за действията на вражеските подводници в този район, крайцерът вървеше направо по даден курс.

Отмъщението изпревари военния кораб там, където никой не го очакваше. По това време именно в този район ловува подводницата I-58 на японския флот, оборудвана, освен с обичайните торпеда, и с мини-подводници „Kaiten“, които се експлоатират от самоубийци.

Капитан на подводница Мотицуро Хашимотослед като е получил информация за откриването на една -единствена цел, на 29 юли 1945 г., около единадесет часа вечерта, той дава заповед да стреля по нея. Експертите все още спорят дали са използвани торпеда или са използвани кайтените. Самият капитан Хашимото в мемоарите си твърди, че не е дошъл до камикадзето.

Японската подводница, след като си свърши работата, бързо напусна района на атака. Само години по-късно, след разсекретяването на някои от документите, членовете на екипажа на I-58 научиха, че са закъснели само три дни.

Бърза смърт и болезнена смърт

Крайцерът е атакуван от разстояние от четири мили и в рамките на минута машинното отделение е унищожено от експлозия. Стана ясно, че Индианаполис скоро ще потъне. Капитанът нареди на екипажа да напусне кораба.

След 12 минути крайцерът потъна под вода. Заедно с него загинаха 300 от близо 1200 членове на екипажа. Моряците, които оцеляха след експлозията, бяха във водата. Спасителните жилетки и саловете не помогнаха много - хората умряха от дехидратация, хипотермия (въпреки факта, че беше през лятото в южните ширини), някой полудя, а няколко десетки хора станаха жертви на акули. Сигналите за бедствие от Индианаполис бяха игнорирани от американските кораби, които след това плаваха в значителен брой във Филипините. Само три дни по-късно умиращите американски моряци бяха случайно открити от екипажа на патрулния самолет PV-1 Ventura. Спасителните кораби, пристигнали на мястото на катастрофата в Индианаполис, взеха на борда 320 оцелели моряци. 317 души бяха транспортирани до Гуам.

Трагедията с "Индианаполис" влезе в историята на ВМС на САЩ като най -мащабната загуба на персонал в резултат на един -единствен удар. Командващият кораба, който оцеля, беше изправен пред съд и беше реабилитиран само много години след смъртта му. Той се самоубива през 1968 г., неспособен да устои на постоянните обвинения и може би на тежестта на собствената си съвест. След оставката си Мотоицура Хашимото става синтоистки свещеник. Много пъти той се обръщал към американските власти с молба за рехабилитация на Маквей, настоявайки, че той би потопил крайцера, дори и да е на зигзаг. Президент на САЩ Бил Клинтънсе вслуша в тези аргументи в края на 2000 г., пет дни след смъртта на Хашимото.

* * *

Седмица след смъртта на "Индианаполис", на 6 август 1945 г., атомната бомба "Kid" е хвърлена върху японския град Хирошима. Експлозията доведе до смъртта на повече от 100 хиляди души. На 9 август 1945 г. плутониевата бомба на Дебелия е хвърлена върху Нагасаки. Загиват до 80 хиляди души. От причинени заболявания радиационно излагане, потомците на тези, които са успели да оцелеят при атомната бомбардировка, все още страдат. И едва ли ще бъдат утешени от съдбата на по принцип невинни моряци от „Индианаполис“.

Всеки, който сее зло, ще свърши зле.
Описаното в този материал може да се обясни само с две неща: или има върховна справедливост, или все още има някои причини, поради които самите държави се интересуват от техните тайни, за да стигнат до дъното заедно с Индианаполис.
Но във всеки случай първо трябва да разберем фактите ...

Проклет крайцер. Истинската история за потъването на кораба в Индианаполис

Моряците, които доставиха „пълнежа“ за атомните бомби, хвърлени върху Хирошима и Нагасаки, претърпяха ужасна и болезнена смърт насред Тихия океан.

Гордост на американския флот

На 6 август 1945 г. атомна бомба, наречена „Бебе“, е хвърлена върху японския град Хирошима. Експлозията на уранова бомба доведе до смъртта на 90 до 166 хиляди души. На 9 август 1945 г. плутониевата бомба на Дебелия човек е хвърлена върху Нагасаки, убивайки 60 000 до 80 000 души. Болестите, причинени от излагане на радиация, измъчват дори потомците на тези, които са преживели кошмара.

Участниците в бомбардировките до самия последните днибяха уверени, че действат правилно и не страдат от угризения на съвестта.

Проклятието на „Kid“ и „Fat Man“ докосна онези американци, които участват в историята на първата атомна бомбардировка, въпреки че самите те не знаят за това.

През ноември 1932 г. към американския флот е добавен нов тежък крайцер от Project Portland, наречен Indianapolis.

По това време това беше един от най -страхотните военни кораби в САЩ: площ от две футболни игрища, мощни оръжия, екипаж от над 1000 моряци.

Тайната мисия

По време на Втората световна война Индианаполис участва в големи операции срещу японски войски, като успешно изпълнява мисии и остава невредим. През 1945 г. нова опасност надвисна над американските кораби - японците започнаха да използват пилоти камикадзе за атаки, както и торпеда, контролирани от самоубийци.

На 31 март 1945 г. японски самоубийци нападнаха Индианаполис. Един от камикадзето успя да пробие носа на крайцера. В резултат на това загиват 9 моряци, а самият кораб е изпратен в Сан Франциско за ремонт. Войната бързо приключваше и моряците от Индианаполис дори започнаха да вярват, че за тях е свършило. Когато обаче ремонтът беше почти завършен, крайцерът пристигна Генерал Лесли Гроувси Контраадмирал Уилям Парнел. Командирът на Индианаполис Чарлз Бътлър Маквейбеше съобщено, че крайцерът е инструктиран да транспортира свръхсекретен товар, който трябва да бъде доставен до местоназначението си бързо и безопасно. Какъв товар, капитан Маквей не беше информиран. Скоро на борда пристигнаха двама души с няколко малки кутии.

Индианаполис, 10 юли 1945 г. Източник: Public Domain

"Пълнене" за атомни бомби

Капитанът научи дестинацията вече в морето - остров Тиниан. Пътниците бяха мълчаливи, рядко излизаха от кабината си, но строго следеха безопасността на кутиите. Всичко това доведе капитана до известни подозрения и той изкривително каза: "Не мислех, че ще потънем в бактериологична война!" Но и пътниците не реагираха на тази забележка. Чарлз Бътлър Маквей мислеше в правилната посока, но просто не можеше да знае за оръжията, които бяха носени на кораба му - това беше най -строгата тайна.

Генерал Лесли Гроувс беше ръководител на проекта за атомна бомба в Манхатън. Пътниците на Индианаполис носеха в Тиниан „пълнеж“ - ядра за атомни бомби, които трябваше да бъдат хвърлени върху жителите на Хирошима и Нагасаки. На остров Тиниан пилотите от специална ескадрила, назначена да извърши първите атомни бомбардировки, завършват обучението си. На 26 юли Индианаполис пристигна в Тиниан и неговите пътници слязоха с товара си. Капитан Маквей въздъхна с облекчение. Той не знаеше, че най -ужасната страница започва в живота му и в живота на кораба му.

Японски лов

На Индианаполис беше наредено да отиде в Гуам и след това на филипинския остров Лейте. На линията Гуам-Лейт командирът на Индианаполис наруши инструкциите, че трябва да се извършват маневри на зигзаг, за да се избегне откриването от вражески подводници.

Капитан Маквей не следва тези маневри. Първо, тази техника беше остаряла и японците свикнаха. Второ, няма информация за действията на японските подводници в този район. Нямаше данни, но имаше подводница. Повече от десет дни японската подводница „I-58“ под командването на Ранг 3 Капитан Матицура Хашимото... В допълнение към конвенционалните торпеда, тя е оборудвана с мини-подводници Kaiten. Всъщност това бяха същите торпеда, само режисирани от атентатори -самоубийци.

Маршрутът на последния поход на Индианаполис. Източник: Public Domain

На 29 юли 1945 г. около 23:00 часа японски акустик открива една -единствена цел. Хашимото даде заповед да се подготви за атаката.

Все още има противоречия относно това как Индианаполис в крайна сметка е атакуван с конвенционални торпеда или Кайтен. Самият капитан Хашимото твърди, че в този случай няма самоубийци. Крайцерът беше атакуван от разстояние 4 мили и след 1 минута 10 секунди прогърмя мощна експлозия.

Изгубен в океана

Японската подводница започна незабавно да се изтегля от зоната на нападение, страхувайки се от преследване. Моряците на I-58 всъщност не разбираха какъв кораб са ударили и нямаха представа какво е станало с екипажа му. Торпедото унищожи машинното отделение на Индианаполис, убивайки екипажа там. Щетите бяха толкова сериозни, че стана ясно, че крайцерът ще остане на повърхността за няколко минути. Капитан Маквей даде заповед да напусне кораба.

След 12 минути "Индианаполис" изчезна под вода. Заедно с него около 300 от 1196 -те членове на екипажа отидоха на дъното. Останалите бяха във водата и на спасителните салове. Спасителните жилетки и високите температури на водата в тази част на Тихия океан позволиха на моряците да чакат помощ за дълго време. Капитанът успокои екипажа: те се намират в район, където корабите непрекъснато пътуват и скоро те ще бъдат открити.

Разви се неясна история със SOS сигнала. Според някои доклади радиопредавателят на крайцера се е отказал и екипажът не е могъл да изпрати сигнал за помощ. Според други, въпреки това сигналът е бил даден и дори приет от поне три американски станции, но или пренебрегнат, или възприет като японска дезинформация. Нещо повече, американското командване, след като получи доклад, че Индианаполис е изпълнил мисия да достави товар до Тиниан, загуби от поглед крайцера и не показа най -малкото безпокойство за това.

Заобиколен от акули

На 2 август екипажът на американския патрулен самолет PV-1 Ventura беше изненадан да открие десетки хора във водата, които бяха изтощени и полумъртви от моряците на ВМС на САЩ. След доклада на пилотите в района е изпратен хидроплан, последван от американски военни кораби. В продължение на три дни, докато пристигна помощ, ужасна драма се разигра насред океана. Моряците умираха от дехидратация, хипотермия, някои полудяха. Но това не беше всичко. Екипажът на Индианаполис беше заобиколен от десетки акули, които нападнаха хората, разкъсвайки ги. Кръвта на жертвите, попадайки във водата, привлича все повече хищници.

Не е известно със сигурност колко моряци са били убити от акули. Но от онези тела на мъртвите, които бяха издигнати от водата, следи от зъби на акула бяха открити почти 90. 321 души бяха издигнати живи от водата, още пет загинаха вече на борда на спасителните кораби. Убити са общо 883 моряци. Потъването на Индианаполис влезе в историята на ВМС на САЩ като най -мащабната загуба на персонал в резултат на едно наводнение.

Оцелелите от "Индианаполис" на остров Гуам.

Потъването на крайцера Индианаполис се счита за най -тежката катастрофа в историята на американския флот. Те нямаха време да изпратят сигнал за бедствие от потъващия кораб и моряците трябваше да чакат пет дни за спасяване в открито море, изпълнено с акули. Повече от седемдесет години военните и авантюристите търсят останките на кораба във Филипинско море, но едва наскоро беше възможно да се разгадае мистерията на изчезналия крайцер. разбрах как се е случило.

Японско торпедо

На 30 юли 1945 г. американският тежък крайцер Индианаполис плаваше към остров Лейте във Филипинско море. Корабът се връщаше от тайна мисия: достави компонентите на първата ядрена бомба в база в Тихия океан. След седмица тя ще бъде свалена от Хирошима, а месец по -късно Япония се предава.

САЩ се подготвяха за последния удар срещу врага, така че всеки кораб беше преброен. Когато Индианаполис изпревари японската подводница, нямаше кой да помогне.

Крейсерът е ударен от две торпеда. Всичко се случи толкова бързо, че просто нямаше време да се изпрати сигнал за бедствие или да се организира евакуация. Само за 12 минути корабът потъна под вода. 400 души загинаха веднага, други 800 бяха в открито море.

Кадър: филмът "Cruiser"

Чакаха пет дни за спасение. Нямаше достатъчно салове за всички и храна и пия водаизтича бързо. Оцелелите поглъщат разляти по морето машинно маслои умира от рани, отравяния или дехидратация.

Отчаяни хора, които не са спали няколко дни, са обхванати от масова истерия. „Виждам хора, подредени във верига“, спомня си корабният лекар Люис Хейнс. - питам какво става. Някой отговаря: „Док, има остров! Нека редуваме по 15 минути. "Всички те видяха острова. Беше невъзможно да ги убедим." Друг път един от моряците си представи японците и избухна бой. "Те бяха напълно луди", пише Хейнс. Много хора умряха тази нощ. "

Тогава се появиха акули. „Нощта падаше и наоколо имаше стотици акули“, каза Уди Джеймс, друг член на екипажа на крайцера. - От време на време имаше писъци, особено към края на деня. Нощем обаче ни изядоха. В тишината някой започна да крещи - това означава, че акулата е грабнала. "

На 2 август останките от екипажа на Индианаполис бяха забелязани от пилота на бомбардировач, летящ покрай него. Едва след това започна спасителната операция. От 1196 членове на екипажа и морските пехотинци, плавали на крайцера, само 316 оцеляха.

Мистерията на Индианаполис

Мястото на потъването на кораба остава загадка повече от 70 години. Всички записи, които са направили неговите офицери, са удавени, а бордовият дневник на японската подводница е унищожен, когато нейният капитан реши да се предаде на американците. Възможно беше да се разчита само на спомените на оцелелите моряци.

Веднага след спасяването капитанът на Индианаполис Чарлз Маквей заяви, че крайцерът е на точно предвидения курс. На очакваното място обаче не са открити останки. Авантюристите и иманярите много пъти са се опитвали да намерят изчезналия кораб. През 2001 г. една от експедициите сканира със сонар дъното на Филипинско море - нищо. Четири години по -късно платих за операцията по търсене. Батискафите се спуснаха под водата, но те също се върнаха без нищо.

Индиана Джоунс вероятно беше прав, когато каза, че 70 % от археологията работи в библиотеката. Ключът към тайната е намерен не в дълбините на океана, а в интернет.

Преди година историкът Ричард Кълвър обърна внимание на блог със спомените на ветеран от Втората световна война, служил в Тихоокеанския флот. Ветеранът твърди, че е видял Индианаполис от десантния си кораб на 30 юли 1945 г. Само 11 часа бяха останали преди атаката на японската подводница.

Кълвър знаеше, че капитан Маквей също е споменал тази среща. В бордовия дневник на десантния кораб можеше да се запази безценна информация, но къде да я намеря? Никой не помнеше номера на кораба.

Сега историкът имаше представа - името на един от моряците. Кълвър взе архивите и разбра къде служи. Десантният кораб LST-779 напусна Гуам на 27 юли и се насочи към Филипините. Индианаполис напусна същото пристанище на следващия ден и се насочи към Leyte.

Кълвър съпостави маршрутите и осъзна, че Индианаполис изпреварва графика. Следователно никой не можеше да го намери.

Забравен основател на Microsoft

Десетместна подводница е скрита в трюма на 126-метров кораб. " Задна часткорпусът се навежда назад и оттам изплува подводница - похвали се Алън в интервю. - Много подобен на филми за. Именно с Октопод режисьорът се потопи в Марианския ров на батискаф.

Милиардерът отдавна има слабост към потънали военни кораби. Алън проследи японския линкор „Мусаши“, който загина през 1944 г., намери мястото на потъването на италианския разрушител „Артиглиер“ и помогна да се вдигне камбаната на британския боен крайцер „Худ“ от дъното на датския проток, който беше потопен в самия началото на Втората световна война.

Когато научил, че има шанс да разгадае мистерията на Индианаполис, той незабавно подготвил експедиция.

Подводните роботи на Пол Алън

Не октоподът отиде да търси изчезналия крайцер, а изследователският Петрел, новата играчка на милиардера. През 2016 г. той купи 76-метров плавателен съд, предназначен за откриване на течове в подводни тръбопроводи, и го обнови с най-новите технологии. „В света има само два или три такива кораба“, казва Роб Крафт, подводен директор на Алън.

Petrel е доставил три безпилотни подводни превозни средства до Филипинско море. Един от тях, Hydroid Remus 6000, е способен да работи на дълбочина до шест хиляди метра. Точно това ви е необходимо, за да намерите Индианаполис, защото дълбочината на Филипинското море е повече от пет хиляди метра.