2002-05-28T11: 16Z

2008-06-05T12: 22Z

https://site/20020528/156496.html

https://cdn22.img..png

Novice RIA

https://cdn22.img..png

Novice RIA

https://cdn22.img..png

Pred 15 leti je Nemec Mathias Rust kršil državno mejo ZSSR

116

28. maja 1987, ko je ZSSR praznovala še en dan mejne straže, je 19-letni Nemec Matias Rust sedel v majhno športno letalo "Cessna-172", brez vstopnega vizuma, prečkal sovjetsko mejo in preletel 800 km ozemlju ZSSR in svoje letalo pristal na trgih Krasnaya v Moskvi. Letalo Cesna-172 je bilo zasnovano v petdesetih letih prejšnjega stoletja. To dvosedežno letalo dosega s svojim motorjem sorazmerno nizke moči največja hitrost 220 km/h Kljub temu je letalo priljubljeno med ljubitelji letenja, saj je enostavno za letenje in zanesljivo. Po pričevanju Moskovčanov in gostov prestolnice, ki so 28. maja 1987 hodili po središču Moskve, je letalo z levim zavojem in spustom pristalo med kremeljskim stolpom Spasskaya in katedralo svetega Vasilija. Rust letala ni mogel pristati neposredno na Rdeči trg / na trgu je bilo preveč ljudi /. Ko je čez hotel Rossiya še enkrat obrnil, se je spustil navzdol, pristal sredi Moskvoretskega mostu in odpeljal do ...

28. maja 1987, ko je ZSSR praznovala še en dan mejne straže, je 19-letni Nemec Matias Rust sedel v majhno športno letalo "Cessna-172", brez vstopnega vizuma, prečkal sovjetsko mejo in preletel 800 km ozemlju ZSSR in svoje letalo pristal na trgih Krasnaya v Moskvi.

Letalo Cesna-172 je bilo zasnovano v petdesetih letih prejšnjega stoletja. To dvosedežno letalo doseže največjo hitrost 220 km/h z motorjem sorazmerno majhne moči. Kljub temu je letalo priljubljeno med ljubitelji letenja, saj je enostavno za letenje in zanesljivo.

Po pričevanju Moskovčanov in gostov prestolnice, ki so 28. maja 1987 hodili po središču Moskve, je letalo z levim zavojem in spustom pristalo med kremeljskim stolpom Spasskaya in katedralo svetega Vasilija. Rust letala ni mogel pristati neposredno na Rdeči trg / na trgu je bilo preveč ljudi /. Ko je čez hotel Rossiya še enkrat obrnil, se je spustil navzdol, pristal na sredini Moskvoretskega mostu in odpeljal na Vasiljevski spusk.

Okoli modro-bele enomotorne "cesne" je takoj nastala gneča. Matthias Rust je stopil iz pilotske kabine in začel podpisovati avtograme. Ko je prišla policija in zahtevala dokumente, je dejal, da se je pojavil "kot borec za mir". Rust so po besedah ​​očividcev odpeljali s črnim ZIL-om, letalo pa je s posebnim tovornjakom odvlekel z Rdečega trga v neznani smeri.

Rust je začel svoj let iz Hamburga, Stockholm naj bi postal skrajna vzhodna točka njegove poti. Toda Rust je šel skozi sovjetsko Estonijo do Moskve, ki jo je pet ur pozneje nemoteno dosegel na nizki nadmorski višini.

Sovjetski radarji so opazili Rusta, a se poveljniki dolgo niso mogli odločiti, ali bodo "objekt" sestrelili ali ne.

Rustov let v Moskvo je bil očitno provokativen. Incident je imel resne politične posledice. Zahod je pohvalil njegov "podvig", Rusta pa je označil za "pogumnega heroja osamljenega, ki je tvegal svoje življenje in preluknil v železno zaveso, da bi vodstvu ZSSR posredoval sporočilo miru." Roots je o tem govoril v vseh zahodnih pogovornih oddajah. Toda v sodni dvorani je Rust trdil, da je mejo ZSSR prestopil "za stavo".

V Sovjetski zvezi je bil Rust spoznan za krivega nezakonitega prehoda meje in je moral prestati štiriletno zaporno kazen. Vendar je njegov zapor v Lefortovu trajal le eno leto. Sovjetska vlada se je kot "gesto dobre volje" odločila, da Matijo izpusti pred rokom, in ta je bil izročen nemškim oblastem.

Kazen ni čakala le "zračnega huligana". 30. maja 1987 je potekala seja Politbiroja Centralnega komiteja CPSU, ki se je končala z razrešitvijo ministra za obrambo maršala Sovjetske zveze Sergeja Sokolova in vrhovnega poveljnika letalstva. Obrambne sile, glavni maršal letalstva Aleksander Koldunov. Do 10. junija je bilo v silah zračne obrambe pred sodišče privedenih 34 častnikov in generalov. Mnogi so bili odstranjeni s svojih delovnih mest, izključeni iz CPSU, odpuščeni iz oboroženih sil in sojeni. Pravzaprav je bilo zamenjano celotno vodstvo ministrstva za obrambo, vse do poveljnikov vojaških okrožij.

Rust je v prošnji za pomilostitev zapisal: "Zdaj, po več mesecih zapora, mi je vse postalo jasno. Globoko obžalujem, kar sem storil. Prosim vas, da mi oprostite ne samo zato, da bi rešil moje življenje, ampak tudi tako da sem lahko hitro lahko opravljal pravno delo v ZRN za svetovni mir." Ko je letel domov iz Šeremetjeva-2, je Rust potočil solze in obljubil novinarjem, da se bo zagotovo vrnil v Sovjetska zveza kot turist, »da bolje spoznam to čudovito deželo«.

Naletel sem na zgodbo o pogumnem 19-letnem Nemcu, ki mu je leta 1987 uspelo pristati na Rdečem trgu. Dogodek je znan, vsi so videli posnetke letala na trgu, le malokdo ve, kako so potekale priprave na let in kako je Matiasu Rustu uspelo priti v Moskvo, mimo zračne obrambe ZSSR. Zgodba vredna filma.

Rustov beg v Moskvo maja 1987 je sprožil kampanjo za diskreditacijo oboroženih sil

Kdaj nemški pilot Matthias Rust je maja 1987 pristal na Rdečem trgu, dogodek, zaradi katerega so številni neprofesionalci postavili pod vprašaj popolnost domačega sistema zračne obrambe. O tem dogodku je bilo že veliko napisanega, vendar resnični razlogi, in kako se je vse to zgodilo, tako rekoč nič ni bilo objavljeno.

Tukaj je primerno omeniti nekaj dogodkov, ki so bili pred tem poletom.

Konec avgusta 1983 so sile zračne obrambe na Daljnem vzhodu blizu otoka Moneron uničile južnokorejski Boeing-747, ki je kršil naš zračni prostor do globine 500 km. Letalo ni držalo stika s tlemi, ni se odzvalo na dejanja lovcev v bližini pilotske kabine. Poleg tega je pot letala prečkala območja zračnega prostora, ki so bila zaprta celo za lete njegovega lastnega letalstva.

Preprečevanje poleta letala je potekalo v skladu z določili vojaških dokumentov in v strogem skladu z mednarodnimi pravili. (Upoštevajte, da incident s sestrelitvijo južnokorejskega letala ni prvi.)

Tisk in televizija, predvsem tuja, sta sprožila razpravo, včasih pa samo histerijo o zakonitosti ravnanja sil zračne obrambe za zatiranje tega leta. Od leta 1985 je veter demokratičnih sprememb to temo še dodatno napihnil. Konkretnih predlogov ministrstva za obrambo za popravek bojne dokumentacije pa ni bilo.

KARTICE Z RAZGLEDOM NA TEMPLJE

In tako je 28. maja ob 14.00 na letalski poti Helsinki-Moskva na višini 600 m dežurna enota zračne obrambe na območju estonskega mesta Kohtla-Järve odkrila majhno letalo brez identifikacijskega signala " Jaz sem moj", ki v prijavi ni dovoljen vstop v zračni prostor Sovjetske zveze. Tako so se razvili dogodki, da bi preprečili nezakonit vstop v zračni prostor ZSSR letala neznane narodnosti, neznanega tipa in za neznane namene.

Na splošno je situacija spominjala na različico Daljnega vzhoda z južnokorejskim Boeingom, vendar ne gre zanemariti dejstva, da je še vedno veljal Moneronov sindrom, vse to pa se je dogajalo na eni najbolj obremenjenih letalskih poti, tako rekoč v središče Evrope.

Kasneje bodo materiali temeljite preiskave potrdili, da je tehnični kompleks sredstev vzdolž celotne poti Rustovega leta, dolga pa je bila približno 1130 km, deloval brezhibno, to majhno letalo pa so opazili skoraj na celotni poti. In samo človeški dejavnik in številna neverjetna, a tragična naključja so na koncu privedla do motenj bojne naloge dežurnih sil zračne obrambe, do resnih kadrovskih sprememb v Ministrstvu za obrambo ZSSR in začetka reorganizacije zračne obrambe. sistem.

Na vprašanje "Je bilo slučajno, da je 19-letni nemški državljan Matthias Rust končal v Moskvi?" lahko nedvoumno odgovorite: "Ne, sploh ni naključno."

Iz gradiva primera je postalo jasno, da je mlad, a sposoben pilot rad letel na največji doseg na svojem najljubšem, kot je dejal, letalu Cessna-172. Šele leta 1986 je večkrat letel na Shetlandske in Ferske otoke. Letenje nad oceanom izven pogleda kopnega ni enostavno. Rust je imel dostojno izkušnjo letenja z instrumenti. Leta 1986 je z zemljevida skrbno preučeval teren, nad katerim naj bi letelo leto pozneje, pri čemer je kot mejnike zbiral razglednice s pogledi na cerkve in templje na tem območju. Maja 1987 se je Rust odločil, da je pripravljen na nameravani let.

Z letališča Helsinki je vzletel ob 13.30 po moskovskem času. V načrtu leta je bil naveden Stockholm, na Cessni-172 je bilo le dve uri. Po 20 minutah je Matias Rust kontaktiral dispečerja, sporočil, da je na krovu vse v redu in se poslovil. Po tem je izklopil vsa komunikacijska sredstva, razen sprejemnika radijskega kompasa na krovu, in poslal letalo v Finski zaliv z znižanjem višine na 200 m, nato pa se je obrnilo za 180 stopinj in se odpravilo proti točko, ki jo je vnaprej določil in je bila točno na poti, ki povezuje Helsinke in Moskvo. Finski organi kontrole zračnega prometa so zabeležili spremembo nivoja leta letala Matiasa Rusta in odstopanje od uveljavljene poti. Ker je to predstavljalo grožnjo za varnost letov na tem območju, je kontrolor zahteval (po radiu) Rustovo tablo. Poskusi stika s pilotom so se končali neuspešno.

Kmalu je Rustovo letalo izginilo na vseh radarskih zaslonih nadzornega sistema 40 km od obale nad vodami Finskega zaliva. V 30 minutah so na območje domnevne strmoglavljenja letala poslali iskalni helikopter in dva patruljna čolna, našli so nekaj predmetov in majhen oljni madež. Domnevno je bilo sklenjeno, da je letalo padlo v vodo in da so bile potrebne dodatne sile in sredstva, da bi to zanesljivo preverili (nekaj mesecev pozneje bi finska reševalna služba Rustu izdala račun v višini 120 tisoč ameriških dolarjev za izvajanje iskalnih in reševalnih akcij na kraju domnevne nesreče).

Pyct je medtem uresničeval svoj načrt, da bi dosegel mesto Moskvo. Vreme je bilo v tistem trenutku oblačno, z jasnimi, s spodnji rob oblaki 400-600 m, zahodni veter, občasno dež.

Približno eno uro leta je Rust držal strogo smer ob radijskem svetilniku, katerega navigacijska postaja je bila v regiji Helsinki. Nadalje je bil celoten let izveden glede na odčitke magnetnega kompasa in vizualne primerjave objektov, ki so bili predhodno kartirani. Glavne znamenitosti so jezero Peipsi, jezero Ilmen, jezero Seliger, železniška proga Rzhev-Moskva. Pri tako razširjenih mejnikih se je preprosto težko izgubiti.

VZMETENJE

Tako je informacija o odkritju neznanega letala na avtomatizirano poveljniško mesto enote prispela ob 14.10. Približno 15 minut so v pogojih "Moneronovega sindroma" potekala pogajanja s civilnimi dispečerji, kaj bi lahko bilo? V tem času je bilo letalo že na obali. Pripeljani so bili trije dežurni protiletalski raketni divizioni bojno pripravljenost, opazoval cilj, a ukazov za uničenje ni prejel, vsi so čakali na odločitev poveljnika zračne obrambe OA generalmajora Kromina.

Ko se je izkazalo, da to ni letalo za aplikacijo, so bile alarmirane vse enote vojske in v zrak dvignjenih nekaj dežurnih lovcev z letališča Tapa, da bi identificirali predmet.

Ob 14:29 je pilot, nadporočnik Puchnin, sporočil, da opazuje športno letalo v prelomu oblakov belo, tip Yak-12, s temna črta vzdolž trupa. Bilo je že na območju mesta Gdov.

Spust je potekal na stičišču zaznavnih območij dveh radarskih enot in v obdobju do 1 minute na radarjih ni bilo opaziti Rust. Vendar je pot leta v avtomatiziranem sistemu ostala stabilna.

Ob 14.31 je predmet zaznan, vendar s smerjo 90 stopinj namesto 130. Zdaj se je premikal po avtocesti Gdov-Malaya Vishera. Odločeno je bilo, da je bil isti predmet najden. Iz poveljniškega mesta vojske so prejeli navodila za razjasnitev parametrov objekta in izdali ukaz za dvig še nekaj dežurnih borcev za njegovo identifikacijo. Borci so se vrnili brez ničesar. Po poročilih pilotov na njihovih radarjih na krovu niso našli ničesar. Vendar so vse kopenske enote stalno opazovale oznako. Opažene so bile spremembe v parametrih gibanja: hitrost znotraj 80-85 km / h (namesto 180-210 km / h), višina 1000 m (namesto 600 m).

Strokovnjaki to vedo spomladi in poleti, na določenih klimatske razmere, v atmosferi se pojavljajo stabilni vrtinčni tokovi, ki se premikajo s tokovi vetra, obstajajo že dolgo in jih je na radarskih zaslonih zelo težko ločiti od majhnega letala. V takih primerih je potrebno veliko izkušenj in spretnosti. V tem trenutku očitno ni bilo dovolj sprejeti pravilna odločitev... Izračun je moral biti pozoren, da se je v minuti višina predmeta skoraj podvojila, hitrost pa se je zmanjšala skoraj trikrat.

Ob 15.00 je bilo Rustovo letalo že v regiji Pskov. Vreme se je popravilo, dež je ponehal in Rust se je kot najbolj varčen za to vrsto letala spet dvignil na višino 600 m in nadaljeval letenje.

Na istem območju so potekali učni poleti enega od letalskih polkov. V različnih conah je bilo v zraku od 7 do 12 letal. Nekateri so vzleteli, drugi pristali, tako da se je njihova številka nenehno spreminjala.

RUST LEGALIZIRAN

Ob 15.00 je bila v skladu z urnikom spremenjena kodna številka državnega identifikacijskega sistema. To operacijo so morala izvajati vsa zemeljska in zračna sredstva ter sistemi hkrati.

Pri borcih se to ni zgodilo takoj. Vsi mladi piloti, ki jih je zanesla tehnika pilotiranja, niso pravočasno preklopili potrebnega stikala in so takoj postali "tujci" za sistem zračne obrambe. Poveljnik radiotehnične enote, ki pozna situacijo z neznanim letalom, ukaže operativnemu dežurnemu sistema, v območju katerega so bili lovci, da na silo dodeli znak "Jaz sem moj".

»V nasprotnem primeru lahko svoje zrušimo,« pojasni svoje stališče mlademu častniku. On pa pojasnjuje, da je to v nasprotju z navodili in dokumenti. Častnik višjega poveljniškega mesta odstavi neustavljivega nadporočnika z dolžnosti in ga nadomesti z mladim poročnikom, ki je, ne da bi razumel vojaške razmere, sledil ukazu in vsem borcem v zraku dodelil tudi znak "Jaz sem moj" glede na letalo Mathiasa Rusta.

Do 16.00, že legaliziran, Pyct preleti jezero Seliger in pade v območje odgovornosti drugega kompleksa.

Sledilniki sistema so ponovno potrdili, da je bilo letalo zaznano brez signala "Jaz - moj". Spet analiza stanja. Spet vzpon para dežurnih borcev. V razmerah nizke oblačnosti si poveljniki niso upali spustiti borcev na višino pod 600 m, prebijali so se skozi oblake od zgoraj navzdol. Bilo je prenevarno. Tako Rustovo letalo ni bilo vizualno zaznano.

Dan pred Rustovim letom je 40 km zahodno od mesta Torzhok, je prišlo do letalske nesreče enega od letal letalskih sil, tukaj je delovala skupina za iskanje in reševanje. Eden od helikopterjev je tisti dan in uro služil kot komunikacijski rele, ki je patruljral na območju. Odločeno je bilo, da je letalo brez signala "Jaz sem moj" helikopter na zahtevo, ki je bil v coni iskanja in reševanja. Dvakrat legalizirani Rust je še naprej letel v Moskvo. Do pristanka sta ostali manj kot dve uri.

Ker ni natančno ugotovil neznanega cilja, ga je general Kromin prijavil poveljstvu Moskovskega okrožja zračne obrambe in centralnemu poveljniškemu mestu (CKP) sil zračne obrambe kot preprostega kršitelja režima letenja, to je približno Sovjetsko lahkomotorno letalo, ki je vzletelo brez aplikacije.

Operativni dežurni Centra za kolektivno rabo generalmajor Melnikov, brez polne lastnosti o letalu, ki krši režim letenja, tega ni prijavil vrhovnemu poveljniku sil zračne obrambe, glavnemu maršalu letalstva Koldunovu, ki je bil takrat na njegovem delovnem mestu. Prvi namestnik načelnika generalštaba, generalpodpolkovnik Timohin, ki je ostal za načelnika generalštaba, se na poročilo operativnega dežurnega ni odzval. V upanju, da bodo vsiljivca v moskovskem okrožju rešili sami, je general Melnikov dal ukaz, da se ta cilj odstrani iz obvestila v Centralnem poveljniškem centru.

Na komandnem mestu okrožja je bilo takrat napeto bojno delo za namene nadzora, ki ga je vodil prvi namestnik poveljnika vojaškega okrožja, generalpodpolkovnik Bražnikov. Informaciji o "enostavnem kršitelju režima letenja" ni pripisal pomena.

PO ZAKONI

Zdaj pa se obrnimo na zakonodajno ali pravno podlago za dejanja dežurnih sil zračne obrambe. Zakon ZSSR o državni meji ZSSR iz novembra 1982. 36. člen se glasi: "Čete zračne obrambe, ki varujejo državno mejo ZSSR ...".

Minilo bo deset mesecev in v skladu s tem zakonom bo 1. septembra 1983 sestreljen južnokorejski Boeing, ki je vdrl v zračni prostor države. Dejstvo o njegovem sestrelitvi se bo nekaj časa skrivalo za besedami "opazovanje nad njim je bilo izgubljeno." In šele teden kasneje v Izjavi sovjetska vlada poročali bodo, da je "prestrezni borec izvajal ukaz poveljniškega mesta v skladu z zakonom ..."

Zakon pa je bil ukaz ministra za obrambo ZSSR, s katerim je bil uveljavljen, je bilo dovoljeno odpreti ogenj samo na vojaška letala kapitalističnih držav. In to ni vedno tako. Kot rezultat, ko je dosegel enote in podenote, je ukaz "zrasel" v posebno navodilo ... 20 strani. In že po tem dokumentu bi lahko tisti, ki se je odločil za uporabo ali neuporabo ognja, šel v zapor.

Če k temu dodamo Čikaško konvencijo, po kateri je prepovedano streljati na letala civilnega letalstva, ki kršijo naloge, si lahko predstavljamo situacijo, v kateri so bili vsi tisti, ki so tistega nesrečnega dne poveljevali silam zračne obrambe na dolžnosti.

CILJ - RDEČI KVADRAT

Medtem se je Matias Rust ob 18.30 že približal obrobju Moskve, prečkal Hodinko in se napotil naravnost proti Kremlju. Vreme v Moskvi je bilo toplo kot pomlad, mirno in malo oblačno.

Pistovi načrti so vključevali pristanek letala kar v Kremlju. Toda, ko se je z višine 60 m prepričal, da ni primernega mesta, se odloči pristati na Rdečem trgu, katerega velikost mu je to omogočala.

Z levim zavojem in spustom Rust pristane med kremeljskim stolpom Spasskaya in katedralo svetega Vasilija. Vendar tega zaradi velikega števila ljudi na trgu ni bilo mogoče storiti. Naredi drugi poskus, močno pridobi višino in obrne hotel "Rusija". Ko se je tudi spustil, prižgal navigacijske luči in zamahnil s krili, je Rust upal, da bodo mimoidoči razumeli njegove namere in osvobodili diagonalo kvadrata za pristanek. Vendar se to ni zgodilo.

Po ponovnem preobratu nad hotelom Rossiya je Rustu kljub temu uspelo s štoparico zaznati semafor na mostu Bolšoj Moskvoretsky. Rust je začel spuščati čez ulico Bolshaya Ordynka, zelo natančno izračunal pot spuščanja svojega letala. In takoj, ko se je prižgala rdeča luč semaforja na začetku mostu, se je letalo, ki se je skoraj dotaknilo šasije strehe avtomobilov, dotaknilo koles pokrova mostu. Ta razdalja je bila dovolj, da sem izklopil hitrost, se usmeril do katedrale in ugasnil motor. Ura na stolpu Spasskaya v Kremlju je kazala 19 ur 10 minut, a še zdaleč ni bil večer.

Posvetovanje

Rustov beg je povzročil hude obtožbe ne le proti silam zračne obrambe, ampak tudi proti oboroženim silam. 30. maja je potekala seja Politbiroja Centralnega komiteja CPSU, ki se je končala z razrešitvijo ministra za obrambo Sovjetske zveze maršala Sergeja Sokolova in vrhovnega poveljnika sil zračne obrambe, glavnega maršala letalstva. Aleksander Koldunov.

Do 10. junija je bilo v silah zračne obrambe pred sodišče privedenih 34 častnikov in generalov. Kazenski vztrajnik se je še naprej vrtel. Mnogi so bili odstranjeni s svojih položajev, izključeni iz CPSU, odpuščeni iz oboroženih sil in privedeni pred sodišče. Zadat je bil udarec prestižu oboroženih sil. Pravzaprav je bilo zamenjano celotno vodstvo ministrstva za obrambo, do vključno poveljnikov vojaških okrožij. Vtis je bil, da v državi obstajajo krogi, ki jih zanima spodkopavanje zaupanja ljudi v svoje oborožene sile. To je bilo razvidno iz nepripravljenosti razumeti, da sistem zračne obrambe države ni bil ustvarjen za boj proti kakršnim koli sredstvom, ki lahko letijo v naš zračni prostor, ampak predvsem za odbijanje napadov iz zraka in vesolja bojnih letal, križarskih raket in drugih vozil brez posadke. predstavlja grožnjo objektom države, v kateri ni zračne obrambe katere koli države Miren čas se ne morejo upreti zračnim huliganom, ki namerno kršijo zračni prostor, zlasti na športnih letalih na nizkih in izjemno nizkih višinah. Takšna naloga je z gospodarskega vidika izven moči države, še bolj pa za državo z dolžino meje več kot 60 tisoč km.

UDARC V PRESTIŽ

V tem primeru je bil Rustov let v Moskvo očitno provokativen. Let je bil načrtovan vnaprej, kar dokazuje izbira izkušenega pilota, njegov program namenskega instrumentalnega usposabljanja na največjem dosegu, temeljita študija značilnosti prihajajoče poti nad ozemljem ZSSR.

Kdo je stal za to provokacijo, lahko le ugibamo. Izračun, da bi dosegel prestiž oboroženih sil ZSSR, njihovega vodstva, v središču katerega so bile sile zračne obrambe, je bil natančen. In kljub temu so strukture moči, začenši s Politbirojem, ustvarile državno razburjenje okoli problema Rustovega bega. Tako so bili njihovi ljudje zmedeni, prestiž oboroženih sil pa spodkopan.

Izkazalo se je, da je naš potencialni sovražnik povzročil resen poraz obrambi ZSSR z rokami "našega" politbiroja Centralnega komiteja CPSU. Rja je pomenila začetek upadanja prestiža službe v oboroženih silah, ki se nadaljuje še danes. O najboljšem ni bilo treba sanjati.

Na Zahodu so uživali v Rustovem letu v Moskvo. Revija "Stern" je pohvalila njegov "podvig", ki je prebil najmočnejši sistem zračne obrambe od stotih izstrelitev raket zemlja-zrak, 6 letalskih polkov z 240 lovci-prestrezniki itd. Članek je objavil, da je po 48 urah vrhovni poveljnik zračne obrambe Aleksander Koldunov izgubil svoj položaj, saj je v drugi svetovni vojni sestrelil 46 nemških letal, da je primer z Rustom dal Mihailu Gorbačovu razlog, da odstrani 75-letnika. Maršal Sergej Sokolov z mesta obrambnega ministra ...

Ugotovljeno je bilo tudi, da je bilo 1. maja na ploščadi mavzoleja le pet vojakov namesto petnajstih. Potrjen je bil izračun Rustovega pustolovskega leta. Vedeli smo, kako ravnati s svojimi.

4. avgusta je bil Rustu odpuščen, obsojen na štiri leta zapora. V intervjuju za Izvestio je član odbora tožilstva ZSSR Andreev, ki je na vse možne načine omalovaževal resnost krivde zločinca, zreduciral Rustovo "gobavost" na zlonamerno huliganstvo, naslikal ugodne razmere, v katerih je bil Rust zaprt. kolonija. Toda naši poveljniki so bili kaznovani od vsepovsod za ta primer neupravičena krutost. Nihče ni niti pomislil, da bi jih rehabilitiral.

Ni na mestu, da se tukaj spomnimo, kako so ravnali v podobnih primerih v drugih državah. 12. septembra 1954 je letalo razreda Cessna pristalo v Beli hiši v Washingtonu, blizu predsedniške rezidence. Letalo je strmoglavilo zaradi trka v drevo v bližini stavbe. Pilot je bil ubit.

Kmalu po pristanku je Rust več noči zapored nedovoljeno letel nad Parizom, s čimer je preusmeril znane sile in sredstva za zaustavitev letov.

Toda niti v ZDA niti v Franciji med temi leti niso bili odstranjeni obrambni ministri, še bolj pa ni bila prizadeta čast vseh oboroženih sil. Bolj smiselno sta se razumela. Najprej so okrepili radarsko službo, nujno uvedli naprednejšo tehnična sredstva, pospešil prehod operativnih informacij.

Rustov pristanek v Moskvi se je nekoč spremenil v veliko tragedijo za sile zračne obrambe v razmerah, ko je zračna obramba v celoti ustrezala zahtevam časa. Zdaj pa si poskusimo predstavljati podoben let v našem času, ko je sistem zračne obrambe glede na svoja glavna sredstva bistveno oslabljen zaradi izvajanja t.i. načelo "razumne zadostnosti". Danes lahko tak "Rust" neovirano leti skoraj povsod in kadarkoli. Obstaja nekaj za razmišljati.

Osemnajstletni nemški fant Matthias Rust je zaslovel po vsem svetu - in osramotil sovjetske mejne straže. poklicni praznik

Še danes, skoraj trideset let pozneje, polemika o identiteti preprostega nemškega študenta Matija Rust, predrzno pristal na Rdečem trgu, ki leti skozi vse mejne kordone, ne pojenjajo. Še vedno ni jasno, kdo je bil - navaden zračni huligan, pustolovec, provokator ali vohun (in čigav), še vedno ni jasno, kako mu je uspelo izvesti svoj slavni let, in številne skrivnostne okoliščine, ki so se razjasnile po škandaloznem pristanku mladeniča. Nemščina v samem srcu ZSSR.

Razvajen dan mejne straže

28. maja 1987 je majhno, igrači podobno letalo pripeljalo z mostu Bolšoj Kamenny proti Rdečemu trgu. Voditelji koncerta, ki je potekal v bližini, so bili presenečeni, a v državi, v kateri se je vse dogajalo v velikem obsegu, je bilo mogoče pričakovati karkoli, tudi letalo, ki bo pristalo v njenem srcu.

koncert, posvečen dnevu je nadaljevala mejna straža, a dogajanje na trgu je postajalo vse bolj čudno. Letalo so obkrožili miličniki, nato se je pojavila vojska, ki je odrinila nastalo množico. Mladi fant, ki je pilotiral športno "Cessno", se je nasmehnil in prijazno povedal, da je "goob miru", da je prišel "streziti roko". Gorbačov"," Gradite mostove "," mir v svetu "in tako naprej.

Bilo je še veliko lepih in bombastičnih fraz. Toda ali je bilo res vse tako brez oblakov, neškodljivo in naivno?

Če pogledamo verigo dogodkov, do katere je pripeljal obisk domnevno miroljubnega nemškega hipija, je težko pomisliti, da je bil ta let pripravljen vnaprej in da so pri njegovi pripravi sodelovali veliko pametnejši in izkušenejši ljudje kot 18. -letni "naivni tip".

Recimo, da je bilo vse točno tako, kot Rust sam predstavlja svoje dejanje javnosti: naivni idealist, ki na krilih Cessne nosi mir celemu svetu, po krivici užaljen zaradi sodnega sistema "imperija zla". Mathias Rust je ob nastopu v enem od televizijskih programov dejal, da ne želi nikomur škodovati, in verjame, da je tveganje za vse minimalno. Kaj je vedel: nihče ne bi bil poškodovan, tudi če bi bili na mestu njegovega pristanka ljudje. Kje takšno zaupanje? Ali je res mogoče domnevati, da pri skoraj 19 letih (Rust se je rodil 1. junija) človek ne izračuna vsaj najbolj elementarnih posledic svojih dejanj? Ali Rust ni razumel, da bi moral nekdo, če bi uspel obiti sisteme zračne obrambe, za to odgovarjati in bodo proti storilcu sprejeti najresnejši ukrepi?

Je res mislil, da ga bodo kot heroja pozdravili s cvetjem in ga pospremili do Gorbačova? Ali ni vedel, da je nad ozemljem tuje države postal tarča in le čudež bi ga lahko rešil, da se ne bi spremenil v ogenj nekaj sto kilometrov od Moskve?

Namesto da bi se to vprašali preprosta vprašanja, je Matija mirno pripravil letalo in ga brez dvoma poslal v Moskvo. Deloval je spretno, prilegal se je v zračne koridorje za civilna plovila, uporabljal vremenske razmere, da bi se oddaljil od opazovanja.

Vojska pravi, da je med vstopom Rusta v sovjetski zračni prostor ob meji patruliral finski borec, več pa je metaliziranih baloni da bi preusmerili sisteme zračne obrambe, ki se nahajajo na tem območju.

Ista "Cessna" tudi ni bila izbrana po naključju: na radarjih je prikazana nejasno in na splošno izgleda kot jata ptic. Med prenosom z enega območja, ki ga pokrivajo radarji, na drugo, se je lahko izgubilo, kar se je večkrat zgodilo.

Čudne podrobnosti v primeru Matthias Rust

Matthias Rust je v Moskvo odletel v oranžnem kombinezonu namesto v zelenem suknjiču, v katerem je priletel z odhodne točke; med letom so bile nalepke z atomska bomba... V intervjuju je to podobo označil za "protibombo, namenjeno boju za svetovni mir."

Malo od. Ob upoštevanju potovalne hitrosti "Cessne" bi moralo Rustovo letalo prispeti v Moskvo 2 uri prej. Kje je bil ves ta čas? Zakaj je pregled letala pokazal, da so njegovi rezervoarji za gorivo skoraj polni, čeprav je preletelo 880 kilometrov? Mimogrede, v zgodnjih 2000-ih je bila objavljena različica, da so Rustovo letalo napolnili z gorivom v bližini Staraya Russa.

Kako se je zgodilo, da vojska nekaj dni zapored pred Rustovim letom ni spreminjala radarskega polja, ki se po predpisih spreminja vsakih 24 ur? Kot da bi čakali. Kasneje so se pojavile tudi informacije, da so letalo opazili dežurni pripadniki zračne obrambe tistega dne - a poročila so zabeležila "jato ptic".

Zakaj ni dobil ukaz lovcu, ki je šel prestreči vsiljivca in ga dvakrat obletel? Zakaj, če se Rust ni skril pred sovjetskimi radarji, njegova pot ni potekala v ravni črti, kot pri njegovih drugih letih? Zakaj so prerezali trolejbusne žice na mostu, na katerem naj bi Rust pristal? In končno: od kod tri profesionalne kamere z operaterji na trgu »po naključju«, ki so lahko s treh točk učinkovito posneli zaplet z letalom? Spomnimo se: takrat televizijske kamere, ki bi lahko dale tako kakovostno sliko, zagotovo niso bile v žepu jakne.

Podobnih vprašanj je veliko. In z leti se odgovori nanje ne pojavljajo. In vedno več je ugibanj. Niz "nesreč", s katerim Matija poskuša opravičiti svojo nepredstavljivo srečo, je prevelik.

28. maja so v Sovjetski zvezi praznovali Dan mejne straže. Leta 1987 se je ta praznik za sovjetske mejne straže izkazal za brezupno pokvarjenega - v središču Moskve, blizu katedrale Vasilija Blaženega, je pristalo tuje letalo.

Lahkomotorno letalo "Cessna-172", ki ga je pilotiral 18-letni Nemec Matija Rust je imel velik vpliv na zgodovino Sovjetske zveze.

Pristanek na Rdečem trgu je bil razlog za odstop ministra za obrambo Sergeja Sokolova in poveljnika zračne obrambe Aleksandra Koldunova, nasprotuje politiki Mihail Gorbačov, pa tudi za obsežno »čistko« v vrstah sovjetske vojske, ki je bila po mnenju tujih strokovnjakov primerljiva le s »čistko« »velikega terorja« iz poznih tridesetih let prejšnjega stoletja.

Tudi 28 let pozneje ni soglasja o tem, ali je bil Rustov beg trik osamljenega mladeniča ali pa skrbno premišljena operacija posebnih služb.

Sam Rust je leta pozneje vztrajal, da gre za misijo miru. Po navdihu segrevanja odnosov med Zahodom in Vzhodom se je mladenič odločil zgraditi "zračni most" s prihodom v Moskvo in pristankom v samem središču dežele Sovjetov.

Izgubljeni nad Baltikom

Rust je leta 1986 prejel pilotsko licenco v letalskem klubu Hamburg. V istem letalskem klubu je maja 1987 Nemec najel Cessno-172 in prejel tudi podrobni zemljevidi potrebno za let. Po Rustovih besedah ​​o svojih resničnih namenih ni nikogar obvestil.

Rust je 13. maja z letališča Itersen dosegel Islandijo preko Shetlandskih in Ferskih otokov 15. maja. Nemec je 22. maja odletel v norveški Bergen, od tam 25. maja v finske Helsinke.

V glavnem mestu Finske se je dokončno odločil, da bo letel v Moskvo.

Zjutraj 28. maja je Rust, ko je napolnil Cessno z gorivom, vzletel z letališča in kot tarčo navedel Stockholm. Uslužbenci letališča so opazili, da Cessna ni bila le napolnjena do konca, ampak so bili v kabini nameščeni tudi dodatni rezervoarji za gorivo. Let v Stockholm očitno ni zahteval toliko goriva. Kljub temu so Rustu dovolili vzlet.

Cessna je vzletela ob 12.21, dvajset minut pozneje pa je letalo zapustilo kontrolno območje letališča. Rust je prekinil komunikacijo z dispečersko službo, se obrnil na obalo Baltskega morja in okoli 13:00 izginil iz finskega zračnega prostora v bližini Sipooja.

Finski dispečerji so izginotje "Cessne" ocenili kot možno nesrečo, saj so sprožili alarm na reševalnih službah.

"Cessno" so vodili od same meje

Reševalci so v morju našli oljnato mesto, zaradi česar je bilo mogoče sklepati, da se je zgodila katastrofa. Od kod madež, še danes ni jasno. Kasneje, ko je postalo znano, kam je Rustovo letalo pravzaprav letelo, so mu Finci za delo reševalcev zaračunali 100 tisoč dolarjev. Res je, ko je bilo okoli leta v svetu veliko hrupa, je bila tožba umaknjena.

"Cessna" Matiasa Rusta je v tistem trenutku prestopila sovjetsko mejo blizu mesta Kohtla-Jarve in se napotila proti Moskvi. Pilota je vodil magnetni kompas in vnaprej načrtovani objekti - jezero Peipsi, jezero Ilmen, jezero Seliger, železniška proga Rzhev-Moskva.

Takoj po begu Rusta se je pojavil vztrajen mit, da je vojska, ki praznuje dan mejne straže, vsiljivec letalo, kot pravijo, "zamahnilo". Pravzaprav temu ni tako.

Ob 14.10 so radiotehnična sredstva enot zračne obrambe odkrila "Cessno". V pripravljenost so bili trije protiletalski raketni divizioni, ki pa niso prejeli ukazov za uničenje.

Kasneje je bilo Rustovo letalo tudi vizualno zaznano na območju mesta Gdov. Sovjetski borci, ki ga je opredelil kot "športno letalo tipa Yak-12."

Cessna je plula na nizki višini in nizki hitrosti, lovci pa lahkega letala niso mogli spremljati. Zato so se, ko so obleteli vsiljivca, vrnili v bazo.

Sestreliti - ne moreš, posaditi - ne gre

Slika nemoči sovjetske vojske pred Matthiasom Rustom, ki je v mnogih trdno zasidrana, je popolnoma napačna. Pravzaprav se sistem zračne obrambe gradi s pogledom na veliko resnejše in nevarnejše cilje kot lahko letalo.

Kljub temu je bila "Cessna" opažena in bi jo lahko uničili. Vendar pa naročila za podobnih dejanj iz Moskve ni prispel.

Najprej zato, ker je zgodovina uničenja južnokorejskega potniškega Boeinga 1. septembra 1983 prevladala nad ZSSR. In čeprav v tej zgodbi na splošno ni bilo krivde sovjetske strani, Kremelj v nobenem primeru ni želel ponovitve takega incidenta.

Poleg tega je poročilo pilotov potrdilo, da govorimo o lahkem civilnem letalu, sovjetska vojska pa ni imela pravice sestreliti civilnih letal. Pravzaprav je bilo tako z južnokorejskim Boeingom, saj so ga pomotoma identificirali kot ameriško izvidniško letalo.

Konvencija o mednarodnem letalstvu, znana tudi kot "Čikaška konvencija", predpisuje, da se v primeru, da lahka športna letala kršijo zračni prostor držav, ne sestrelijo, temveč prisilno pristanejo. Rusta ni bilo mogoče zasaditi s pomočjo bojnih borcev iz zgoraj opisanih razlogov in vojska ni hitro našla druge poti.

Rust Bridge

Tako je "Cessna" varno odletela v Moskvo ob 18.30. Kot je povedal sam Rust, je želel sedeti v Kremlju ali na Rdečem trgu, saj drugih krajev v Moskvi preprosto ni poznal. Toda v Kremlju ni bilo pogojev za pristanek, na Rdečem trgu pa je bilo veliko ljudi.

Kot rezultat, se je pilot, ki je vstopil s strani Bolshaya Ordynka, usedel na most Bolšoj Moskvoretsky, ki ga lahko od takrat naprej upravičeno imenujemo Rustovski most, in se odpeljal do katedrale svetega Vasilija.

Okoli letala so se zbrali radovedneži. Rust je izstopil iz pilotske kabine, začel komunicirati z ljudmi. Med Moskovčani in gosti prestolnice je bil šolar z odličnim znanjem tuj jezik, ki je služil kot prevajalec. Začeli so jemati avtograme od nemškega pilota.

Presenetljivo je, da v prvih minutah med tistimi, ki so obkrožali Rusta, ni bilo obveščevalnih uradnikov. Le dežurni policist je vprašal, ali ima pilot vizum in, ko je izvedel, da ga ni, je Nemca pustil pri miru.

Medtem ko je Matias Rust Moskovčanom pripovedoval o svoji želji po pogovoru z Gorbačovim, se je pojavila vojska in zaprla letalo, vendar ni sprejela nobenih strogih ukrepov. Šele okoli 20.00 so trije ljudje v civilu predlagali, naj Rust pride in poda pojasnila.

Kasneje je pilot povedal, da so ga zaslišali nekje blizu Rdečega trga. To ni presenetljivo - Moskovčani vedo, da je kompleks zgradb KGB v hoje od Kremlja.

Lefortovo gostoljubje

Z Rustom smo vljudno komunicirali, povprašali, kdo je organiziral let in kakšni so njegovi cilji. Nemec je vztrajal - bil je za mir in prijateljstvo, priletel je, da bi izrazil podporo Gorbačovu.

Res je podprl Gorbačova - zahvaljujoč njegovemu begu je sovjetski vodja zadal močan udarec položajem vojske, ki je kritično ocenila njegovo politiko.

Toda Gorbačov se ni želel srečati z Rustom. Tudi Nemčevo upanje, da ga bodo ukorili in izpustili, ni bilo upravičeno. Obtožen je bil huliganstva, kršitve letalske zakonodaje in nezakonitega prehoda meje. 4. septembra 1987 je bil Matthias Rust obsojen na 4 leta zapora.

Pravzaprav je Rust v zaporu Lefortovo preživel le 432 dni. Čeprav so z njim ravnali korektno, je bil Nemec potrt. In zaman - sovjetski zapor je bil videti kot veliko bolj prijetna alternativa od rakete "zemlja-zrak", ki bi lahko med letom "obiskala" Rust.

Poleti 1988 je slavni vodja Ministrstva za zunanje zadeve ZSSR in takrat predsednik predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR Andrej Gromyko podpisal odlok o amnestiji Rusta. 3. avgusta 1988 se je pilot vrnil v Nemčijo, kjer je za nekaj časa postal zelo priljubljena oseba.

Odprto srečanje sodnega kolegija za kazenske zadeve Vrhovnega sodišča ZSSR v primeru nemškega državljana Matthiasa Rusta, 19-letnega amaterskega pilota, ki je obtožen kršitve pravil mednarodnih letov in zlonamernega huliganstva. Foto: RIA Novosti / Jurij Abramočkin

"To je bilo neodgovorno dejanje"

Vendar to ni trajalo predolgo. Na Rusta so se znova spomnili jeseni 1989, ko so mu v Nemčiji sodili. Prestal je nadomestno službo v bolnišnici, kjer je zabodel medicinsko sestro, ki ni delila njegovih ljubezenskih občutkov. Leta 1991 je nemško sodišče Matthiasa Rusta obsodilo na 4 leta - to je enako obsodbo kot prej sovjetsko sodišče. Tako kot v ZSSR so tudi v Nemčiji bili do njega prizanesljivi, saj so ga po 15 mesecih zapora izpustili.

Nato je Rust prepotoval svet, se poročil z Indijko, spreobrnil v hinduizem, razočaral se nad ženo in vero, se vrnil domov, kjer so mu znova sodili – leta 2001 so ga ujeli pri kraji puloverja v veleblagovnici.

Zdi se, da so mu spomini na let v Moskvo postali glavno delo njegovega življenja. Rad se srečuje z novinarji, govori o njem, za svoj 25. rojstni dan leta 2012 je izdal celo spomine.

Potem, leta 2012, je revija Stern maja 1987 objavila mnenje 44-letnega Matthiasa Rusta o njegovem dejanju: »Zdaj na to, kar se je zgodilo, gledam povsem drugače. Tega zagotovo ne bi ponovil in bi svoje takratne načrte označil za neuresničljive. To je bilo neodgovorno dejanje."

4. septembra 1987, pred natanko tridesetimi leti, je potekalo sojenje v škandalozni zadevi Matthiasu Rustu, mlademu nemškemu amaterskemu pilotu, ki je nekaj mesecev prej, 28. maja 1987, s svojim letalom pristal na Rdečem trgu, v samem srcu sovjetske prestolnice, končala z obsodilno sodbo ...

Letalo Cessna-172, ki ga je pilotiral 18-letni nemški državljan Matthias Rust, je pristalo prav pri katedrali Vasilija Vasilija v središču Moskve. Sovjetsko vodstvo je bilo v resničnem šoku. Navsezadnje ne samo, da je letalo preprostega nemškega fanta preletelo razdaljo od sovjetske meje do glavnega mesta države in ga niso sestrelili sistemi zračne obrambe, ampak se je ta dogodek, kar je zelo simbolično, zgodil tudi 28. - na dan mejne straže. To je bila prava klofuta celotnemu sovjetskemu sistemu. Seveda je bil Matthias Rust aretiran takoj po pristanku letala.

Generalni sekretar Centralnega komiteja CPSU Mihail Gorbačov se je skoraj takoj po pristanku Rustovega letala na Rdečem trgu odločil odpustiti številne najvišje vojaške voditelje, predvsem tiste, ki so bili odgovorni za zračno obrambo sovjetske države. Najstarejši "upokojenec" je bil 72-letni maršal Sergej Sokolov, minister za obrambo Sovjetske zveze. Ta položaj je zasedal od leta 1984, ko je zamenjal pokojnega maršala Dmitrija Ustinova. Maršal Sokolov je bil pred imenovanjem za ministra za obrambo od leta 1967 do 1984 sedemnajst let prvi namestnik ministra za obrambo ZSSR. Maršal Sokolov, udeleženec velike domovinske vojne, je bil eden najvidnejših sovjetskih vojaških voditeljev. Zlasti od 1980 do 1985. bil je zadolžen za vodenje dejavnosti sovjetske čete na ozemlju Demokratične republike Afganistan. Vendar je beg nemške mladine spoštovanega maršala stal kariere. Seveda častnega vojskovodje ni bilo mogoče vreči na ulico - že junija 1987 je prevzel mesto generalnega inšpektorja skupine generalnih inšpektorjev Ministrstva za obrambo ZSSR.

Poleg maršala Sokolova je bil takoj po begu Matije Rusta upokojen. glavni maršal Letalstvo Alexander Koldunov, ki je služil kot vrhovni poveljnik sil zračne obrambe Sovjetske zveze in je bil neposredno odgovoren za varnost zračnega prostora sovjetske države. Dvakratni heroj Sovjetske zveze je Aleksander Koldunov šel skozi veliko domovinsko vojno kot lovski pilot, po vojni je služil v lovskem letalstvu zračnih sil, nato pa v zračni obrambi. Funkcijo vrhovnega poveljnika sil zračne obrambe je prevzel leta 1978, devet let pred begom Matthiasa Rusta. A položaje niso izgubili le najvišji vojaški voditelji. Iz službe je bilo odpuščenih približno 300 višjih častnikov. Avtor osebje sovjetskim oboroženim silam je bil zadan močan udarec. Našli so tudi »grešne kozle« – dva častnika zračne obrambe sta prejela prave kazni zapora. To sta bila podpolkovnik Ivan Karpets, ki je bil na dan Rustovega leta operativni dežurni divizije zračne obrambe Tallinn, in major Vjačeslav Černih, ki je bil tisti nesrečni dan v službi radijske inženirske brigade.

Kar se tiče samega Rusta, so ga po pridržanju na Rdečem trgu aretirali. Prvega junija, nekaj dni po poletu, je Matthias Rust dopolnil devetnajst let. Mladi Nemec je v zaporu praznoval rojstni dan. Ves svet je spremljal usodo fanta, ki je dokazal, da obrambni sistem Sovjetske zveze nikakor ni "železen". In res je bilo tako - z odkritimi izdajalci, ki so prodrli v najvišje vodstvo sovjetske države, preprosto ni mogla biti železna. Seveda brez "zagotavljanja" v resnici visoka stopnja Rustov let preprosto ne bi bil mogoč. Bil bi podrt v najslabšem primeruše vedno na nebu nad Estonijo. Vendar je bil Rust dobesedno dan zelena luč na letu v sovjetsko prestolnico. To se je lahko zgodilo le z odobritvijo najvišjih sovjetskih voditeljev. Ni zelo jasno, kdo je konkretno dal zeleno luč, da Rust pristane na Rdečem trgu, in malo verjetno je, da bomo to kdaj izvedeli. Vendar je očitno, da je šlo za osebo ali ljudi, ki so bili del najvišje skupine sovjetske elite.

Razseljeni vojaški voditelji so bili v nasprotju s smerjo, ki jo je do takrat začelo slediti sovjetsko vodstvo pod vodstvom Mihaila Gorbačova. Udariti poveljstvo oboroženih sil je bila ena glavnih nalog tistih ljudi, ki so stali za metodičnim in sistematičnim uničenjem sovjetske države. Konec koncev, slavni maršali in generali, ki so šli skozi veliko domovinsko vojno in so bili pravi domoljubi sovjetske države, preprosto niso mogli dovoliti, da bi se izvajale vse tiste manipulacije z državo, ki so privedle do katastrofe leta 1991. Kasneje je ameriški vojaški strokovnjak William Odom celo primerjal "čiščenje" s sovjetskim vojaško elito po begu Matije Rusta z represijami proti sovjetskim poveljnikom, ki so potekale v letih 1937-1938. Zanimivo je, da je po vsaki takšni čistki po treh, štirih letih sledila katastrofa. Leta 1941 strašni Veliki domovinska vojna, leta 1991 pa je razpadla Sovjetska zveza, ta proces pa so spremljale tudi reke krvi v nekdanjih sovjetskih republikah, številni vojaški spopadi, nemiri val kriminala in nasilja brez primere.

Zato je komaj vredno oceniti dejanje Matthiasa Rusta kot "neškodljivo potegavščino" mladega romantičnega letalca. Najverjetneje se je tu zgodila skrbno premišljena in organizirana provokacija, v kateri bi lahko sodelovale tako zahodne specialne službe kot impresivna krinka s sovjetske strani. Vsaj tega mnenja so številni ugledni sovjetski in ruski vojaški voditelji, ki menijo, da bi se brez "kremeljske strehe" beg Matije Rusta zanj končal tragično. Namen organizacije takega bega je bil oslabiti sovjetsko državo z reševanjem naslednjih nalog: 1) ustvarjanje izgovora za obsežno "čiščenje" nezaželenih visokih vojaških voditeljev, 2) diskreditacija sovjetskega obrambnega sistema v očeh državljani ZSSR in svetovne skupnosti, 3) krepitev protisovjetskih občutkov v družbi. Po begu Matthiasa Rusta in razrešitvi ministra za obrambo ZSSR maršala Sergeja Sokolova je Mihail Gorbačov začel hitro zmanjševati oborožene sile Sovjetske zveze. Rustov let v tem kontekstu je bil še en argument - zakaj potrebujemo "tako vojsko" in celo v "takšni količini", ki je zamudila let in pristanek na Rdečem trgu športnega letala neke nemške mladine.

Omeniti velja, da je tik pred poletom Matthiasa Rusta minister za obrambo ZSSR maršal Sokolov osebno poročal Mihailu Gorbačovu o tem, kako je bil organiziran sistem zračne obrambe sovjetske države in kako deluje. Ko je zapustil generalnega sekretarja, je Sokolov pozabil nekaj svojih dokumentov, vključno z zelo tajnim zemljevidom. Toda naslednji dan, ko je poskušal vrniti dokumente nazaj, je Gorbačov dejal, da se ne spomni, kje so. To različico je pozneje po številnih objavah v ruskih medijih izrazil generalpolkovnik Leonid Ivašov. Karkoli že je bilo, vendar se večina vojaških voditeljev strinja - akcija z begom Rusta je bila premišljena in načrtovana. Obstaja še ena zelo zanimiva različica, po kateri je Rust pristal na Rdečem trgu s polnimi rezervoarji goriva, kar kaže samo na eno - gorivo so mu natočili nekje na sovjetsko ozemlje... In to je bilo mogoče storiti le neposredno pod nadzorom "vsemogočnega" sovjetskega KGB-ja.

Sojenje Matiasu Rustu je bilo načrtovano za 2. september 1987. Matthias Rust je bil obtožen po treh členih Kazenskega zakonika RSFSR - nezakonito prehajanje zračne meje, kršitev mednarodnih pravil letenja in zlonamerno huliganstvo. V opredelitvi Kazenskega zakonika RSFSR je bilo huliganstvo razloženo kot naklepna dejanja, ki hudo kršijo javni red in izražajo očitno nespoštovanje družbe, medtem ko so zlonamerni huliganstvo razumeli enaka dejanja, vendar jih spremlja "izjemen cinizem ali posebna drznost". " Letalo pristalo na Rdečem trgu, kjer je bilo veliko sovjetski ljudje, je veljal za tako. Za zlonamerno huliganstvo je Kazenski zakonik RSFSR predvidel odgovornost v obliki zapora do petih let ali popravnega dela do dveh let. Kršitev pravil mednarodnih letov je predvidevala še širši razpon kazni - od enega leta do desetih let zapora, vendar se je bilo po istem členu mogoče znebiti brez pravega roka - s plačilom visoke denarne kazni.

Na sojenju je Mathias Rust povedal, da je odletel v Moskvo, da bi demonstriral sovjetskim ljudem vaša želja po miru. Vendar obtožba teh argumentov mladega Nemca ni upoštevala. Tožilec je Matthiasu Rustu zahteval deset let zapora po treh členih Kazenskega zakonika RSFSR. Toda sodišče se je izkazalo za veliko mehkejše od obtožbe.

4. septembra 1987 je bila sodba razglašena Matthiasu Rustu. Obsojen je bil na štiri leta zapora. Po eni strani so protisovjetski elementi v sami Sovjetski zvezi in svetovni skupnosti takoj izrazili ogorčenje nad tako, z njihovega vidika, krutim povračilom proti »glasniku miru«. Po drugi strani pa se danes poraja veliko vprašanj o sodbi, ki se nekaterim zdi pretirano liberalna. Prvič, za Matthiasa Rusta so bili uporabljeni tisti členi Kazenskega zakonika RSFSR, ki niso bili strogi in niso mogli vključevati tako resnih ukrepov, kot je na primer smrtna kazen. Drugič, štiri leta zapora za tako dejanje državnega pomena so izgledale zelo čudno, še posebej v primerjavi s tem, kar je bilo takrat štiriletnim navadnim sovjetskim državljanom.

Blagost obsodbe Rustu je pokazala, da ga nihče ne bo resno kaznoval. V starih časih, ko je bila Sovjetska zveza res sovražnik kapitalističnega Zahoda, je Matthias Rust najboljši primer Dobil bi deset let v oddaljenih severnih taboriščih, v najslabšem primeru pa bi bil preprosto obsojen na smrt. Toda leta 1987 se je situacija spremenila. Možno je, da naj bi liberalna kazen za Rusta zahodu pokazala nadaljnjo pripravljenost Sovjetske zveze na "demokratizacijo".

V začetku avgusta 1988, manj kot leto kasneje sojenje, je bil Matthias Rust amnestiran in varno odšel v domovino. Mladi Nemec je v preiskovalnem priporu in v koloniji preživel le 14 mesecev. Dejansko je Mihail Gorbačov velikodušno oprostil Matthiasu Rustu za zagrizeno klofuto Sovjetski zvezi in sovjetska vojska uporablja pred očmi celega sveta. Seveda so "zahodni prijatelji" vztrajno prosili za Matthiasa Rusta (takrat je Moskva že gledala na Zahod široko odprte oči), se je lahko kancler Zvezne republike Nemčije Helmut Kohl osebno pritožil na Mihaila Gorbačova. Mihail Sergejevič, ki je nekaj let pozneje uspešno prenesel NDR v ZRN, svojega zahodnonemškega kolega ni mogel zavrniti.

Odločitev o izpustitvi Matthiasa Rusta je bila navdušeno sprejeta tako na Zahodu, kjer je še enkrat potrdila oslabitev velesile in njeno pripravljenost, da se odslej v vsem popušča zahodu, kot v sami Sovjetski zvezi, saj so bila protisovjetska čustva takrat so bili v družbi že zelo močni, predvsem med »aktivnim« delom družbe – prestolniškim inteligenco, mladimi predstavniki nomenklature. In beg Matije Rusta, mila kazen in njegova skorajšnja izpustitev so pokazali začetek sprememb v življenju Sovjetske zveze in se popolnoma ujemali z Gorbačovljevo perestrojko. Najprej je bilo Rustu odpuščeno, nato so jim dovolili vključiti NDR v ZRN, strmoglaviti vse prosovjetske režime v Vzhodni Evropi in na koncu - in uničiti samo Sovjetsko zvezo.

Mimogrede, življenje Matthiasa Rusta po vrnitvi v domovino v Nemčijo je bilo zelo zanimivo. Nekatera dejanja odlično označujejo resnični videz "glasnika miru". Tako je že novembra 1989, 15 mesecev po izpustitvi iz sovjetske kolonije, začel skrbeti Matthias Rust, ki je do takrat služil nadomestno službo v bolnišnici v Rissenu. medicinska sestra... Povabil jo je ven, in potem ko medicinska sestra ni hotela iti z njim, jo ​​je zabodel. Zaradi tega je bil aretiran Matthias Rust - že "domače" nemške oblasti. Leta 1991 je bil obsojen na štiri leta zapora - prav toliko je dobil Rust za pristanek na Rdečem trgu. Toda po 15 mesecih je bil Rust izpuščen iz zapora (in spet se ponavlja - v ZSSR so ga izpustili po štirinajstih mesecih).

Leta 1997, deset let po begu, se je Rust, ki je takrat živel v daljni Zahodni Indiji, v zvezni državi Trinidad in Tobago, spreobrnil v hinduizem in se poročil z lokalnim dekletom indijskega porekla. Nato se je z mlado ženo vrnil v domovino, v Nemčijo, a je leta 2001 spet pritegnil pozornost policije - tokrat zaradi kraje puloverja v enem od supermarketov. Sredi 2000-ih, dvajset let po begu, je Matthias Rust trdil, da želi "graditi mostove" med Zahodom in Vzhodom. Ampak oh prava zgodovina svoj let, še vedno raje molči.