"Ito ang pinakamahalagang lihim, ang pangangalaga kung saan ay ang paksa ng pinakamahalagang pag-aalala sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig."
Admiral ng United States Fleet William D. Lehey

Ang mga gabi ng tag-init sa ibabaw ng karagatan sa tropiko ay lalong madilim, at binibigyang diin lamang ng liwanag ng buwan ang kapal at lapot ng kadiliman na ito. Ang mabibigat na cruiser ng US Navy Indianapolis - ang naghahatid ng bomba para kay Hiroshima kay Tinian, ay pumutok sa basang dilim ng gabi mula Hulyo 29-30, 1945, na nagdadala ng 1,200 na mga tauhan. Karamihan sa kanila ay natutulog, ang mga nagbabantay lamang ang gising. At ano ang maaaring matakot sa isang malakas na barkong pandigma ng Amerika sa mga tubig na ito, na matagal nang naalis sa mga Hapon?

Ang mabigat na cruiser na Indianapolis ay inilatag noong Marso 30, 1930. Ang barko ay inilunsad noong Nobyembre 7, 1931 at kinomisyon noong Nobyembre 15, 1932. Ang kabuuang pag-aalis ng barko ay 12755 tonelada, 185.93 m - haba, 20.12 m - lapad, 6.4 m - draft. Ang cruiser ay bumuo ng isang bilis ng hanggang sa 32.5 na buhol na may lakas na turbine na 107,000 hp. Ang sandata ng barko ay binubuo ng siyam na 203-mm na baril sa tatlong mga torre, walong 127-mm na baril at 28 na mga baril na kontra-sasakyang panghimpapawid na iba`t ibang kalibre. Ang barko ay mayroong dalawang tirador at apat na sasakyang panghimpapawid. Ang tauhan ng barko noong 1945 ay 1199 katao.

Ang cruiser na Indianapolis ay naging aktibong bahagi sa giyera kasama ang Japan. Kinahapunan ng Pebrero 20, 1942, ang cruiser ay sumakay sa kanyang unang laban nang ang isang pagbuo ng mga barkong Amerikano ay sinalakay ng labing walong bomba ng Hapon. Sa labanang ito, labing-anim na sasakyang panghimpapawid ng Hapon ang pinagbabaril ng mga mandirigma mula sa isang sasakyang panghimpapawid at sunog laban sa sasakyang panghimpapawid mula sa mga escort ship, at kalaunan ay dalawang mga seaplane na sumunod sa mga barkong Amerikano. Noong Marso 10, 1942, ang Operations 11, na kinabibilangan ng Indianapolis, ay umatake Mga base sa Hapon sa New Guinea. Nagawang magdulot ng matinding pinsala sa mga barkong pandigma ng Hapon at mga barkong pang-transport. Matapos ang laban na ito, ang cruiser ay nag-escort ng komboy sa Australia at bumangon para sa pag-aayos at paggawa ng modernisasyon.

Mula Agosto 7, 1942, ang cruiser ay nakibahagi sa mga operasyon malapit sa Aleutian Islands. Noong Enero 1943, sinira ng Indianapolis ang Akagane-Maru transport na puno ng bala na may artilerya na apoy. Matapos ayusin sa isla ng Mar, ang cruiser ay bumalik sa Pearl Harbor, kung saan siya ang naging punong barko ng 5th Fleet kumander, si Vice Admiral Raymond Spruence. Noong Nobyembre 10, 1943, ang Indianapolis ay lumahok sa pagsalakay sa Gilbert Islands. Noong Nobyembre 19, ang Indianapolis, bilang bahagi ng isang squadron ng cruiser, ay binomba ang Tarawa Atoll at Makin Island. Noong Enero 31, 1944, ang cruiser ay lumahok sa pagpapaputok ng mga isla ng Kwajelin Atoll. Noong Marso - Abril, lumahok ang Indianapolis sa mga pag-atake sa West Carolina. Noong Hunyo, ang cruiser ay kumuha ng isang aktibong bahagi sa pagsalakay sa Mariana Islands. Sumailalim sa isa pang pag-aayos sa shipyard ng Mar Island Navy, noong Pebrero 14, 1945, ang cruiser ay naging bahagi ng mabilis na pagbuo ng sasakyang panghimpapawid ng bise Admiral Mark Mitcher. Mula noong Pebrero 19, ang tambalan ay nagbigay ng takip para sa pag-landing sa isla ng Ivo-Dzima. Noong Marso 14, 1945, ang Indianapolis ay lumahok sa pagkuha ng isla ng Okinawa. Noong Marso 31, napansin ng mga signalmen ng cruiser ang isang Japanese fighter, na nagsimula ng halos patayo na pagsisid papunta sa cruiser bridge. Ang eroplano ay napinsala ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, ngunit isang piloto ng pagpapakamatay ng Hapon ang naghulog ng bomba mula sa taas na walong metro at bumagsak sa dakong bahagi ng itaas na deck. Ang bomba, na tinusok ang lahat ng mga deck ng cruiser at sa ilalim, ay sumabog, na napinsala ang ilalim ng barko sa maraming mga lugar. Maraming mga kompartamento ang napunan, 9 mga marino ang pinatay. Dumating ang Indianapolis sa shipyard sa isla ng Mar. Matapos makumpleto ang pag-aayos, inutusan ang cruiser na maghatid ng mga sangkap ng atomic bomb sa isla ng Tinian ...

Matapos ang pagdurog noong 1944 - malapit sa Mariana Islands at Pilipinas - ang Japanese fleet ng imperyo, na dating kinilabutan ang buong Dagat Pasipiko, ay tumigil na lamang sa pag-iral. Ang nakararaming karamihan ng mga yunit ng labanan nito ay nahiga sa ilalim, at maraming mga nakaligtas na malalaking barko ay natapos ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga sasakyang panghimpapawid ng 5th Fleet sa mismong daungan ng base ng hukbong-dagat ng Kure.

Ang kagandahan at pagmamataas ng Japan, isang simbolo ng lakas ng dagat at ang buong bansa, ang kamangha-manghang Yamato, ang pinakamakapangyarihan sa lahat ng mga pandigma laban na nilikha ng sangkatauhan, ay nalubog ng sasakyang panghimpapawid ng Admiral Mark Mitcher noong Abril 7, 1945 noong huling paglalakbay ng sasakyang pandigma sa baybayin ng Okinawa. Ang Yamato ay hindi nai-save ng hindi pangkaraniwang makapal na nakasuot o mga tampok sa disenyo, na kung saan ay napakahirap lumubog ang barko, ni dalawandaang mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril, na naging kalangitan sa itaas ng sasakyang pandigma sa isang tuluy-tuloy na kurtina ng apoy.

Tungkol sa Japanese Air Force, wala nang sineryoso ang mga ito. Ang mga beterano na nagapi sa Pearl Harbor ay pinatay sa Midway at sa Solomon Islands; at ang mga bagong-bagong rookie na piloto ay madaling biktima para sa mas may karanasan at mas mahusay na sanay na mga piloto ng maraming mga mandirigmang Amerikano. Ang digmaan ay patungo sa hindi maikakailang patungo sa tagumpay nitong pagtatapos para sa Amerika.

Gayunpaman, nanatili, ang mga piloto ng kamikaze, na walang takot na ramming ang mga barko, ngunit iilan lamang ang nagtungo sa target sa pamamagitan ng mga air patrol ng labanan at siksik na sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, kaya't ang epekto ng sandatang ito ay, sa halip, pulos sikolohikal. Ang isang tulad ng bomber ng pagpapakamatay ay bumagsak sa deck ng Indianopolis sa panahon ng mga laban para sa Okinawa, kaya ano ang espesyal? Mayroong sunog (na mabilis na napapatay), may nasira o nasira ... at iyon lang.

Hindi walang mga nasawi, ngunit ang mga tauhan ay nag-react dito nang walang pakialam sa mga bihasang sundalo - pagkatapos ng lahat, ang cruiser, bilang isang resulta ng pag-atake na ito, ay nagpunta sa San Francisco para sa pag-aayos, kung saan tumayo ito ng dalawang buwan ang layo mula sa giyera. Mas kasiya-siya ang pag-inom ng wiski sa beach kaysa maghintay para sa susunod na mabaliw na Hapones na mahulog sa iyong ulo. Ang digmaan ay malapit nang matapos - at ang pagkamatay sa ilalim ng kurtina ay doble pang-insulto.

Posible rin na makatakbo sa ilang makulit na submarino ng kaaway - ayon sa katalinuhan, ang isang tiyak na bilang ng mga nag-iisa na lobo sa dagat ay pa rin ang gumagala sa tubig ng Karagatang Pasipiko upang maghanap ng hindi protektadong mga target para sa pag-atake - ngunit para sa isang mabilis na barkong pandigma, ang posibilidad na ng naturang pagpupulong ay napakaliit (mas mababa sa peligro na makapunta sa ilalim ng mga gulong ng isang kotse kapag tumatawid sa isang kalye sa New York).

Gayunpaman, ilang mga tao sakay ng Indianapolis ang interesado sa gayong mga saloobin - hayaan ang sakit ng ulo mula sa mga problemang ito sa isa na dapat magkaroon ng gayong karamdaman ayon sa estado. Si Kapitan McVeigh, halimbawa.

Ang kumander ng cruiser na si Kapitan Charles Butler McVeigh, sa edad na apatnapu't anim, ay isang bihasang mandaragat na nararapat na makita ang sarili sa utos ng utos ng isang mabibigat na cruiser. Nakilala niya ang giyera sa Japan bilang kumander, bilang isang matandang katulong sa cruiser na Cleveland, na nakikipaglaban sa maraming mga laban, kasama na ang pagkuha ng mga isla ng Guam, Saipan at Tinian at ang pinakamalaking labanan sa kasaysayan ng pakikidigmang pandagat sa Leyte Gulf; nakuha ang Silver Star. At sa gabing iyon, sa kabila ng huli na oras - alas onse ng gabi - hindi siya natulog. Hindi tulad ng karamihan sa kanyang mga nasasakupan, si McVeigh ay higit na may alam kaysa sa alinman sa kanila, at ang kaalamang ito ay hindi naidagdag sa kanyang kapayapaan ng isip.

Nagsimula ang lahat sa San Francisco. Ang pag-aayos ng barko sa shipyard sa Mar Island, halos dalawampung milya ang layo ng bayan, ay malapit nang matapos nang hindi inaasahan na ipinatawag si McVeigh sa punong tanggapan ng California Naval Base. Ang order na natanggap ay maikli: "Upang makagawa ng isang barko para sa kampanya." At pagkatapos ay may isang utos na lumipat sa isa pang taniman ng barko, ang Hunter Points, at hintayin ang pagdating ng mga marangal mula sa Washington. Hindi nagtagal, si Heneral Leslie Groves, ang pinuno ng lihim na "Manhattan Project" (at kung ano ang kakanyahan ng proyektong ito, syempre, walang ideya si McVeigh), at si Rear Admiral William Parnell ay lumitaw sa cruiser.

Ang matataas na ranggo ng mga opisyal ay maikli na ipinaliwanag sa kapitan ang kakanyahan ng bagay: ang cruiser ay dapat na sumakay sa isang espesyal na karga kasama ang mga kasamang tao at ihatid itong ligtas at maayos sa patutunguhan. Kung saan - hindi nila sinabi, dapat na natutunan ng kumander mula sa package na inabot sa kanya mula sa chief of staff sa ilalim ng kataas-taasang kumander Sandatahang Lakas United States Admiral William D. Leagy. Ang pakete ay pinalamutian ng dalawang nakapahiwatig na pulang mga selyo: "Nangungunang Lihim" at "Buksan sa Dagat". Ang kapitan ay hindi rin naipaalam tungkol sa likas na kargamento, sinabi ni Parnell na: "Ni ang kumander, o, kahit na higit pa, ang kanyang mga nasasakupan ay hindi dapat malaman tungkol dito." Ngunit ang matandang mandaragat na nauunawaan ng likas na hilig: ang sumpang na espesyal na kargamento na ito ay mas mahal kaysa sa cruiser mismo at maging ang buhay ng buong tauhan nito.

Ang bahagi ng kargamento ay inilagay sa isang seaplane hangar, at ang iba pang bahagi - marahil ang pinakamahalaga (sa isang pakete na kahawig ng isang kahanga-hangang kahon para sa mga sumbrero ng kababaihan) - sa command cabin. Ang mga tahimik na escort na opisyal ay nakalagay sa parehong lugar. Napansin ang mga emblema ng mga tropang kemikal sa kanila, naisip ni Charles McVeigh na may pagkasuklam ng isang tunay na sundalo na sanay sa matapat na pamamaraan ng pakikipaglaban: "Hindi ko inaasahan na lumulubog kami sa bakasyong bacteriological!" Gayunpaman, hindi niya sinabi nang malakas - ang kanyang maraming taon ng paglilingkod sa navy ay nagturo sa kanya na ma-shut ang bibig sa mga naaangkop na sitwasyon. Ngunit ang buong kwento ay hindi nagustuhan ang kapitan sa simula pa lamang - mayroong isang bagay na napakasama dito ...

Ang mga tauhan at pasahero (ang mga opisyal ng hukbo at navy ay bumalik sa Hawaii sakay ng Indianapolis) ay nagpakita ng masidhing pag-usisa tungkol sa misteryosong "hatbox". Gayunpaman, ang anumang mga pagtatangka upang malaman kahit papaano ang isang bagay mula sa mga tahimik na bantay ay ganap na nabigo.

Sa 0800 na oras noong Hulyo 16, 1945, ang mabigat na cruiser na Indianapolis ay tumimbang ng angkla, naipasa ang Golden Gate at pumasok sa Karagatang Pasipiko. Ang barko ay nagtungo sa Pearl Harbor, kung saan ligtas itong nakarating pagkalipas ng tatlo at kalahating araw - halos sa susunod na oras buong indayog.

Ang paghinto sa Oahu ay panandalian lamang - ilang oras lamang. Ibinigay ng cruiser ang kaliwang angkla at, na nakakuha ng pera sa pamamagitan ng mga machine, itinulak sa dock. Bumaba ang mga pasahero, at ang barko ay dali-dali na tumanggap ng gasolina at mga panustos at, anim na oras lamang matapos ang pagdating, ay umalis sa Pearl Harbor.

Dumating ang Indianapolis sa Tinian Island sa Mariana Archipelago noong gabi ng 26 Hulyo. Ang buwan, na tumataas sa itaas ng karagatan, ay binaha ng nakamamatay nitong multo na ilaw ang walang katapusang mga hilera ng mga alon na lumiligid patungo sa mabuhanging baybayin, pinalamutian ng mga puting balahibo ng mga tuktok. Ang primordial na kagandahan ng panoorin na ito ay hindi man lamang kinagalak si Kapitan McVeigh: dahil sa mga alon at kalaliman imposibleng lumapit sa baybayin, at pagkatapos ang sumpang buwan na ito ay nakabitin sa itaas tulad ng isang malaking apoy, pag-on ang lahat ng mga barko sa daan ng isla sa perpektong mga target para sa mga night torpedo bombers. Ganap na pinangibabawan ng aviation ng US ang kalangitan sa mga Marians, ngunit sapat na na pinag-aralan ng McVeigh ang desperasyon ng samurai at ang kanilang hilig sa mga adventurous na kalokohan.

Ngunit walang nangyari. Nang bukang-liwayway, isang self-propelled barge na may mga paga mula sa utos ng lokal na garison ay lumapit sa lupon ng Indianapolis - isang airbase ay matatagpuan sa isla, mula sa kung saan lumipad ang B-29 na "super-fortresses" upang bomba ang metropolis ng Imperyo ng Hapon. Mabilis nilang natanggal ang espesyal na kargamento - wala ito: ilang kahon at kilalang "hat box". Ang mga tao ay nagtrabaho nang masigla at maayos, pinasigla ng mahigpit na mga order at walang malay na pagnanais na mapupuksa ang mahiwagang basura na ito sa lalong madaling panahon, kasama ang mga malungkot na escort na hindi sumasagot sa mga biro.

Pinanood ni Kapitan McVeigh ang pagdiskarga ng may halong damdamin: ang mahigpit na pagtalima ng utos ay nakalulugod sa puso ng matandang nangangampanya, ngunit may iba pa, hindi maintindihan at nakakagambala, ay sinamahan ng pakiramdam ng natapos na tungkulin. Biglang nahuli ng kumander ang sarili na iniisip na magbibigay ng labis upang hindi makita ang lokong "hat box" na ito sa kanyang mga mata ...

Ang isang diesel engine ay nagkalabog sa barge, inalis ng tauhan ng mga boatwain ang mga linya sa paggulong. Si Kapitan Parsons, na namamahala sa pagdiskarga (aka "Yuja" - lahat ng mga escort ay may mga palayaw, tulad ng mga gangster ng Chicago) magalang na hinawakan ang visor ng kanyang takip at sumigaw kay McVeigh mula sa papalabas na baril na itinutulak ng sarili: "Salamat para sa trabaho mo, kapitan! sana ay good luck! "

Ang mabigat na cruiser ay nakatayo nang maraming oras sa bukas na daanan ng Tinian, naghihintay ng karagdagang mga utos mula sa punong tanggapan ng kumander ng Pacific Fleet. At malapit ng tanghali, dumating ang order: "Sumunod ka kay Guam."
At pagkatapos ay nagsimula ang isang bagay na hindi nakakubli. Si Kapitan McVeigh ay makatuwirang ipinapalagay na ang kanyang barko ay maaantala sa Guam: halos isang-katlo ng mga tauhan ng Indianapolis ang mga rekrut na hindi talaga nakikita ang dagat (hindi pa mailalahad ang pag-amoy ng pulbura!), At agaran nilang kailangan na gumastos ng buong siklo ng pagsasanay sa pagpapamuok .

At, sa katunayan, saan at bakit dapat ipadala ang isang barkong pandigma ng klaseng ito sa kasalukuyang oras? Sino ang makikipag-away? Nasaan ang kaaway na maaaring maging isang karapat-dapat na target para sa walong pulgada na mga kanyon ng cruiser? Nang maglaon, marahil, kapag nagsimula ang matagal nang nakaplanong operasyon na "Iceberg" - ang pagsalakay sa mga isla ng Japan tamang - na pinag-uusapan sa punong tanggapan (at hindi lamang sa punong tanggapan), pagkatapos ay oo. Ang cruiser ay kinailangan na magbigay ng suporta sa sunog sa landing - pamilyar ang kanyang kumander sa gawaing ito. Pero ngayon? Bakit magmaneho ng isang barko mula sa isang punto ng karagatan - mula sa Mariana Islands patungong Pilipinas - patungo sa isa pa, magsunog ng gasolina, kung ang pagkakaroon ng isang cruiser sa anumang rehiyon sa Pasipiko ay katumbas mula sa pananaw ng militar?

Gayunpaman, lumabas na ang lohika ng nakatatandang kumander ng hukbong-dagat ng lugar na si Commodore James Carter, ay medyo naiiba sa kapitan na si Charles McVeigh. Kategoryang idineklara ni Carter sa kumander ng cruiser na ang dagat, sinabi nila, ay sapat na maluwang, at maaari kang mag-aral kahit saan. Ang mga sanggunian ni McVeigh sa katotohanan na sa panahon ng paglipat ng "Indianapolis" mula sa San Francisco patungong Pearl Harbor ay naging malinaw na ang kanyang koponan ay hindi handa na lutasin ang mga seryosong misyon sa pakikibaka, hindi gumawa ng anumang impression sa Commodore. "Ang boss ay laging tama!" - Ang aphorism na ito ay totoo saanman.

Ang huling salita ay nanatili kay Carter, at ang kumander ng cruiser ay tahimik na sumaludo. Gayunpaman, nagkaroon ng impresyon si McVeigh na sinusubukan nilang itulak ang kanyang barko sa lalong madaling panahon, upang mapupuksa ito, na parang isang dilaw na watawat na kuwarentenas ang kumakabog sa palo ng Indianapolis - tulad ng isang barkong sinasakyan ng salot.

Bukod dito, ang kapitan ay hindi nakatanggap ng anumang impormasyon tungkol sa pagkakaroon o kawalan ng mga submarino ng kaaway sa lugar ng ruta ng barko, hindi bababa sa isang pares ng mga frigate o maninira ang hindi natagpuan para sa escort, at sa Leyte Bay (kung saan ang cruiser ay inutusan na umalis) hindi siya inaasahan sa lahat at hindi man alam. na talagang pumunta siya sa kanila.

At ngayon ay binubuksan ng "Indianopolis" ang madilim na ibabaw ng karagatan sa gabi, na iniiwan ang isang puting-foam na landas na kumikinang sa kadiliman sa likod ng ulin. Mabilis na binibilang ni Lag ang milya bawat milya, na parang ang barko ay tumatakbo palayo sa ginawa nito - kahit na hindi sa sarili nitong ...

Ang Japanese submarine I-58 ay nasa linya ng pagpapadala ng Guam-Leyte para sa ikasampung araw. Ito ay pinamunuan ng isang bihasang submariner - si Kapitan 3 Ranggo Motitsura Hashimoto. Ipinanganak siya noong Nobyembre 14, 1909 sa Kyoto, nagtapos mula sa prestihiyosong paaralan ng hukbong-dagat sa isla ng Etajima, hindi kalayuan sa Hiroshima. Nang simulan ng Japan ang giyera sa kontinente ng Asya, Ensign Ang Hashimoto ay nagsimula lamang maglingkod bilang isang opisyal ng minahan sa mga submarino. Nakilahok sa pag-atake sa Pearl Harbor. Matapos ang operasyong ito, si Hashimoto ay ipinadala bilang isang promosyon upang mag-utos ng mga kurso, sa pagtatapos nito, noong Hulyo 1942, ipinagkatiwala sa kanya ang submarino na "PO-31", na nakatalaga sa base ng Yokosuka. Ang submarino ay hindi ang unang kabataan, at ang papel ay naatasan sa kanyang panay na katulong - upang maghatid ng mga probisyon, gasolina sa mga lata, bala sa mga isla ng Guadalcanal, Bougainville at New Guinea. Lahat ng mga gawain ay ginanap nang wasto at sa oras ng Hashimoto. Mula sa panig ng mga awtoridad, hindi ito napansin. Noong Pebrero 1943, ginampanan ni Hashimoto ang mga tungkulin ng komandante ng submarino na "I-158", na sa oras na iyon ay nilagyan ng kagamitan sa radar. Sa katunayan, isang eksperimento ang isinagawa sa bangka ni Hashimoto - ang pag-aaral ng pagpapatakbo ng radar sa iba't ibang mga kondisyon mga paglalayag, sapagkat hanggang noon ang mga submarino ng Hapon ay nakikipaglaban ng "bulag". Noong Setyembre 1943, pagkalipas ng anim na buwan, ang Hashimoto ay nasa utos na ng isa pang bangka, RO-44. Dito, kumilos siya sa rehiyon ng Solomon Islands bilang isang mangangaso para sa mga transportasyon ng Amerika. Noong Mayo 1944, dumating ang isang utos na ipadala si Tenyente-Kumander Hashimoto sa Yokosuku, kung saan ang I-58 ay itinatayo alinsunod sa isang bagong proyekto. Ang bahagi ng kanyang kumander ay nahulog sa responsableng gawain - upang maisakatuparan ang pagkumpleto at muling kagamitan ng bangka para sa nagdadala ng mga taong-torpedoes na "Kaiten".

"Kaiten" (literal - "Pag-on ng kalangitan") - ang tinaguriang pinaliit na mga submarino, na idinisenyo para sa isang tao lamang. Ang haba ng mini-submarine ay hindi hihigit sa 15 metro, ang lapad nito ay 1.5 metro, ngunit nagdala ito hanggang sa 1.5 toneladang mga paputok. Ang mga mandaragat na nagpapakamatay ay nagdirekta ng mabibigat na sandatang ito laban sa mga barko ng kaaway. Ang paggawa ng "Kaitens" sa Japan ay nagsimula noong tag-araw ng 1944, nang maging halata na ang pag-aalay lamang ng mga piloto ng kamikaze at mga marino ng pagpapakamatay ang maaaring magpaliban sa sandali ng pagkatalo ng militar ng bansa. (Sa kabuuan, hanggang sa katapusan ng giyera, halos 440 "Kaitens" ang ginawa. Ang kanilang mga sample ay itinatago pa rin sa mga museo sa Tokyo Yasukuni templo at sa isla ng Etajima.)

Kasama sa utos ang submarino na "I-58" sa detatsment na "Congo". Kasunod nito, naalala ni Hashimoto: "Mayroong 15 sa amin na nagtapos mula sa naval na paaralan sa kurso sa diving. Ngunit sa oras na ito ang karamihan sa mga opisyal na dating bumubuo sa aming klase ay namatay sa labanan. Sa 15 katao, 5 lamang ang nakaligtas. kakaibang pagkakataon, silang lahat ay naging mga kumander ng mga bangka na kabilang sa "Congo" na detatsment. Ang mga bangka mula sa squadron ng Congo ay nagpaputok ng kabuuang 14 Kaitens sa mga barkong kaaway.

Ngunit ito ay tiyak na dahil sa mga sumpa na daungan ng dagat na ang mga Yankee na "I-58" ay napalampas ng isang mahusay na pagkakataon ilang araw na ang nakalilipas upang salakayin ang isang malaking target na mataas ang bilis, na papunta sa kanluran, patungo sa Tinian. Salamat sa mga operator ng radyo - nakita nila ang patrol na "lumilipad na bangka" sa oras, ang I-58 ay nagpunta sa lalim ng pag-save. Gayunpaman, sa isang nakalubog na posisyon, naging imposible na ituloy ang kalaban - walang sapat na bilis - at ikinalulungkot na inabandona ni Hashimoto ang pag-atake ng torpedo. Ang mga nagmamaneho ng mga torpedo na kinokontrol ng tao ng Kaiten, na sabik na makipaglaban, ay mas lalong naguluhan, sabik na isakripisyo ang kanilang buhay sa lalong madaling panahon para sa minamahal na Tenno - ang emperador.

Mayroong anim na Kaiten na nakasakay sa I-58. Ang mga torpedo na ito - isang pandagat na analogue ng mga piloto ng kamikaze - ay mas katulad ng mga maliit na submarino kaysa sa mga torpedo sa karaniwang kahulugan ng salita. Hindi sila umaangkop sa mga torpedo tubo, ngunit nakadikit nang direkta sa deck ng submarine. Kaagad bago ang pag-atake - nang magawa ang naturang desisyon - ang mga drayber ay umakyat sa kanilang mga mini-boat sa pamamagitan ng mga espesyal na pintuan sa pag-access, pinaliguan mula sa loob, na hindi isinama mula sa carrier boat, sinimulan ang makina na tumatakbo sa hydrogen peroxide at umalis patungo sa kanilang napili kapalaran Ang man-torpedo ay nagdala ng mga pampasabog ng tatlong beses pa (kung ihahambing sa karaniwang Japanese torpedo na "Long Lance"), at samakatuwid ang pinsala na idinulot nito sa ilalim ng tubig na bahagi ng inaatake na barko ay ipinapalagay na mas mahalaga.

At mukhang ito talaga. Ngumiti si Luck sa submariner ng Hapon kagabi: ang I-58 ay sinaktan ang isang solong malaking tanker ng dalawang Kaitens (sunod-sunod silang pinakawalan). Ang sinalakay na barko ay mabilis na lumubog, na parang lahat ng ilalim nito ay napunit nang sabay-sabay; at binati ni Hashimoto ang kanyang mga tauhan sa kanilang unang tagumpay sa labanan.

Ang kumander ng I-58 ay hindi man lang pinabola, lubos niyang naintindihan na nawala ang giyera, at wala sa kanyang pagsisikap na maililigtas ang Japan mula sa hindi maiwasang pagkatalo. Ngunit ang isang tunay na samurai ay nagtutulak ng gayong nagpapahina ng mga saloobin mula sa kanyang sarili: mayroong isang tungkulin ng isang mandirigma, na dapat gampanan nang may karangalan, habang hindi pinapayagan ang anumang hindi karapat-dapat na pag-aatubili.

Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid ay masyadong mapanganib isang kaaway para sa isang submarino, na praktikal na hindi makamit para sa isang pagganti na welga. Maaari ka lamang magtago sa kanya ...

Nang makalipas ang ilang araw lumitaw ang parehong target sa ibabaw sa radar screen ng I-58, walang hadlang sa isang matagumpay na pag-atake ...

Sa 23.00 noong Hulyo 29, isang ulat ng sonar ang natanggap: ang ingay ng mga tagapagtaguyod ng isang target na paglipat sa isang direksyong direksyon ay naitala. Utos ng kumander na umakyat.

Ang unang barko ng kaaway - biswal - ay nakita ng navigator, at kaagad isang ulat ang tungkol sa paglitaw ng isang marka sa radar screen. Ang pag-akyat sa itaas na tulay ng nabigasyon, personal na kumbinsido si Hashimoto: oo, sa abot-tanaw itim na punto; oo, darating siya.

Ang I-58 ay muling sumisid - talagang walang pangangailangan para sa radar ng mga Amerikano na makita din ang submarine. Ang bilis ng target ay disente, at ang kaaway ay madaling umiwas. At kung hindi sila mapapansin ng kaaway, kung gayon hindi maiiwasan ang pagpupulong - ang kurso ng barko ay direktang humahantong sa submarine.

Ang kumander ay nagbantay sa pamamagitan ng eyepiece ng periskope habang tumataas ang punto at naging isang silweta. Oo, isang malaking barko ay napakalaki! Ang taas ng mga masts (mula sa dalawampung mga kable na maaaring matukoy na) ay higit sa tatlumpung metro, na nangangahulugang sa harap niya ay alinman sa isang malaking cruiser o kahit isang bapor na pandigma. Nakatutukso biktima!

Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa pag-atake: alinman upang maalis ang ilong ng Amerikano gamit ang isang anim na torpedo fan, o gamitin ang Kaitens. Ang barko ay gumagalaw sa bilis ng hindi bababa sa dalawampung buhol, na nangangahulugang - isinasaalang-alang ang mga pagkakamali sa pagkalkula ng salvo - maaaring asahan ng isang tao na maabot ang isa o dalawa, maximum na tatlong torpedoes. Walang homing acoustic torpedoes na nakasakay sa I-58 - ang nasabing sandata ay huli na lumitaw sa Imperial Japanese Navy. Ang isang pares ba ng Long Peaks ay sapat na upang masira ang likod ng isang mabibigat na cruiser?

Ang "Kaiten" na may malakas na pagsingil ay mas maaasahan, at ang sistema ng patnubay ng tao ay hindi mas mababa - kung hindi mas epektibo - kaysa sa mapanlikhang teknolohiya. Bilang karagdagan, ang mga driver ng "Kaitens", na nagmamadali na mamatay na may karangalan, ay kumilos masyadong expansively, unnerving ang natitirang mga tauhan sa kanilang masigasig. Ang isang tunay na submariner ay dapat na cool at kalmado, para sa kaunting pagkakamali ng isa ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang bangka ay magiging isang maluwang na kabaong ng bakal para sa lahat. Samakatuwid, si Hashimoto ay hindi tumanggi sa pagtanggal sa mga bomber ng pagpapakamatay sa lalong madaling panahon.

Ang pagluha sa sarili mula sa periskop, ang kumander ng I-58 ay nagtapon ng isang maikling parirala: "Mga driver" limang "at" anim "tumagal ng pwesto!" Ang Marine kamikaze - "Kaitens" - ay walang mga pangalan, pinalitan sila ng mga serial number.

Nang magkaugnay ang tubig sa apoy at usok ay umakyat sa gilid ng Indianapolis, naisip ni Charles McVeigh na ang kamikaze ay muling tumama sa cruiser. Mali ang kumander ng barko ..

Ang eroplano at ang Kaiten ay nagdadala ng humigit-kumulang sa parehong halaga ng paputok, ngunit ang epekto ng pagsabog sa ilalim ng dagat ay mas malakas. Ang cruiser ay kaagad na tumira, nanginginig sa ilalim ng siklab na presyon ng dagat na sumabog sa isang malaking butas (ang mga bukana ng tubig na pinakamalapit sa punto ng epekto ay sumama at pumutok). Mahigit sa kalahati ng mga tauhan nito - ang mga nasa silid ng makina o natutulog sa mga sabungan - ay namatay agad. Ngunit sa paglaon ay naganap, ang kanilang kapalaran ay hindi ang pinakamasama.

Mahigit limang daang katao ang nasa tubig, kasama na ang mga sugatan. Ang dugo ay nakuha sa tubig, at ano ang maaaring maging pinakamahusay na pain para sa mga pating? At lumitaw ang mga pating, at paikot-ikot ang mga mandaragat sa tubig, sa pamamaraang pag-agaw sa kanilang mga biktima. At ang tulong ay hindi pa rin dumating ...

Hanggang sa Guam (kung saan, tulad ng nabanggit na, ang cruiser ay hindi inaasahan sa lahat), nalaman nila na ang "Indianapolis" ay hindi nakarating sa patutunguhan nito, habang nagpapadala sila ng mga barko at eroplano upang hanapin, habang natagpuan nila at kinuha ang nakaligtas ...

Sa 1199 katao na nasa cruiser sa oras ng pag-atake ng I-58, 316 ang nailigtas. 883 katao ang napatay. Ilan sa mga ngipin ng pating ang hindi kilala, ngunit 88 mga bangkay na nakuha mula sa tubig ang pinutol ng mga maninila, at marami sa mga nakaligtas ay may mga marka ng kagat.

Ang Indianopolis ang huling pangunahing bapor na pandigma ng Amerika na nalubog sa giyera Pasipiko, at marami sa mga pangyayari ng pagkamatay ng cruiser ay nanatiling mahiwaga. At ang pinaka-kagiliw-giliw ay ang mga sumusunod: kung ang Catalina, na hindi sinasadyang lumihis (dahil sa isang hindi paggana ng kagamitan sa pag-navigate) mula sa karaniwang ruta ng patrol, ay hindi hinimok ang I-58 sa ilalim ng tubig, kung gayon ang Indianapolis ay may bawat pagkakataon na na nasa ilalim ng ilang araw mas maaga, iyon ay kapag nasa board ang mga sangkap ng dalawa (o kahit na tatlong) mga atomic bomb. Ang mga iyon ay naibagsak sa mga lungsod ng Hapon.

Nakaligtas si Kapitan Charles Butler McVeigh sa paglubog ng kanyang barko. Nakaligtas lamang upang subukin sa mga singil ng "kapabayaan ng kriminal na humahantong sa pagkamatay ni isang malaking bilang mga tao. "Siya ay na-demote at pinatalsik mula sa Navy, ngunit kalaunan ay ibinalik siya ng Kalihim ng Navy sa serbisyo, na hinirang ang kumander ng 8th Naval Region sa New Orleans. Mula sa posisyon na ito ay nagretiro siya makalipas ang apat na taon na may ranggo na Rear Admiral. Si McVeigh ay namuno sa isang lifestyle ng bachelor sa kanyang bukid hanggang Nobyembre 6, 1968, nang magpakamatay ang matandang mandaragat - binaril niya ang kanyang sarili. Bakit? Isinaalang-alang niya ang kanyang sarili na kasangkot sa trahedya nina Hiroshima at Nagasaki at nagkasala sa pagkamatay ng halos siyam na raang mga tao mula sa tauhan ng Indianapolis?

Ang kumander ng I-58, si Motitsuro Hashimoto, na isang bilanggo ng giyera sa pagtatapos ng giyera, ay sinubukan din ng mga Amerikano. Sinubukan ng mga hukom na sagutin ng submariner ng Hapon ang tanong: "Paano ba nalubog ang Indianapolis pagkatapos?" Mas tiyak, kaysa ito ay nalubog - maginoo torpedoes o "Kaitens"? Maraming nakasalalay sa sagot: kung ginamit ni Hashimoto ang "Long Peaks", nagkasala si McVeigh sa pagkamatay ng kanyang barko, ngunit kung ginamit ang mga torpedo ng tao ... Kung gayon sa ilang kadahilanan ang pagbibintang sa kapabayaan ay ibinaba mula kay McVeigh, ngunit Hashimoto ang kanyang sarili ay awtomatikong nakapasa sa kategorya ng mga kriminal sa giyera. Malinaw na ang gayong pag-asam ay hindi ngumiti sa mga Hapon man, at matigas ang ulo niyang ipinagtanggol ang bersyon ng paglubog ng American cruiser gamit ang maginoo na mga torpedo. Sa huli, iniwan ng mga hukom ang matigas ang ulo samurai.

Noong 1946, bumalik siya sa Japan, nasala at matagumpay na nakatiis sa presyur ng mga mamamahayag na nais malaman ang katotohanan tungkol sa gabi ng Hulyo 29-30, 1945. Ang dating submariner ay naging isang kapitan ng mangangalakal na dagat, at pagkatapos magretiro - isang bonza sa isa sa mga templo ng Shinto ng Kyoto. Ang kumander ng I-58 ay sumulat ng librong The Drown, na nagsasabi tungkol sa kapalaran ng mga submariner ng Hapon, at namatay noong 1968 - sa parehong taon bilang dating kumander ng Indianapolis - nang hindi sinabi ang lahat tungkol sa pagkamatay ng barkong ito.

Pinagmulan NNM.RU

Noong Nobyembre 1932, isang bagong mabibigat na cruiser ng Project Portland, na tinawag na Indianapolis, ay naidagdag sa barko ng Amerikano. Noong panahong iyon, ito ay isa sa pinakapangangilabot na mga barkong pandigma sa Estados Unidos: isang lugar na dalawa mga larangan ng football, makapangyarihang sandata, isang tripulante ng higit sa 1000 mga marino.
Lihim na misyon
Sa panahon ng World War II, ang Indianapolis ay lumahok sa mga pangunahing operasyon laban sa mga tropang Hapon, matagumpay na nakumpleto ang mga misyon at nanatiling hindi nasaktan. Noong 1945, isang bagong panganib ang sumandal sa mga barkong Amerikano - nagsimulang gumamit ang mga Hapones ng mga piloto ng kamikaze para sa pag-atake, pati na rin ang mga torpedo na ginagabayan ng mga bomba na nagpakamatay.

Marso 31, 1945 Japanese bombers ng pagpapakamatay sinalakay ang Indianapolis. Ang isa sa kamikaze ay nagawang ilamok ang ilong ng cruiser. Dahil dito, 9 na marino ang napatay, at ang barko mismo ay ipinadala sa San Francisco para maayos. Ang giyera ay mabilis na nagtatapos, at ang mga marino ng Indianapolis ay nagsimulang maniwala na natapos na para sa kanila. Gayunpaman, nang halos makumpleto ang pag-aayos, dumating sina cruiser sina Heneral Leslie Groves at Rear Admiral William Parnell. Ang kumander ng Indianapolis na si Charles Butler McVeigh, ay nabatid na ang cruiser ay tinalakay sa pagdadala ng mga lihim na kargamento na dapat na maihatid sa kanyang patutunguhan nang mabilis at ligtas. Anong uri ng kargamento, hindi alam sa Kapitan McVeigh. Di nagtagal dumating ang dalawang tao sakay na may dalang maliit na kahon.

Pagpuno ng mga atomic bomb
Nalaman ng kapitan ang patutunguhan na nasa dagat - ang isla ng Tinian. Ang mga pasahero ay walang kabuluhan, bihirang umalis sa kanilang kabin, ngunit mahigpit na binantayan ang kaligtasan ng mga kahon. Ang lahat ng ito ay humantong sa kapitan sa ilang mga hinala, at siya squeamishly sinabi: "Hindi ko naisip na kami ay lumubog sa bacteriological digmaan!" Ngunit ang mga pasahero ay hindi rin tumugon sa pahayag na ito. Si Charles Butler McVeigh ay nag-iisip sa tamang direksyon, ngunit hindi niya alam ang tungkol sa mga sandata na dinala sa kanyang barko - ito ang pinakamahigpit na sikreto.

Si Heneral Leslie Groves ay ang pinuno ng Manhattan Project, ang atomic bomb. Ang mga pasahero ng Indianapolis ay nagdadala sa Tinian "palaman" - mga core para sa mga atomic bomb, na ihuhulog sa mga naninirahan sa Hiroshima at Nagasaki. Sa isla ng Tinian, ang mga piloto mula sa isang espesyal na squadron na nakatalaga upang isagawa ang unang pambobomba ng atomic ay nakumpleto ang kanilang pagsasanay. Noong Hulyo 26, dumating ang Indianapolis sa Tinian at ang mga pasahero nito ay bumaba dala ang kanilang kargamento. Nakahinga ng maluwag si Kapitan McVeigh. Hindi niya alam na ang pinaka kakila-kilabot na pahina ay nagsisimula sa kanyang buhay at sa buhay ng kanyang barko.
Hapon na pangangaso
Inutusan ang Indianapolis na pumunta sa Guam at pagkatapos ay sa isla ng Leyte ng Pilipinas. Sa linya ng Guam-Leyte, nilabag ng kumander ng Indianapolis ang mga tagubilin na dapat isagawa ang mga zigzag na maneuver upang maiwasan ang pagtuklas ng mga submarino ng kaaway.

Hindi sinundan ni Kapitan McVeigh ang mga maneuver na ito. Sa simula, ang diskarteng ito ay luma na, at nasanay na ang mga Hapones. Pangalawa, walang impormasyon tungkol sa mga aksyon ng mga submarino ng Hapon sa lugar na ito. Walang data, ngunit mayroong isang submarino. Sa loob ng higit sa sampung araw, ang submarino ng Hapon na "I-58" sa ilalim ng utos ni Kapitan 3rd Rank Matitsura Hashimoto ay nangangaso sa lugar. Bilang karagdagan sa maginoo torpedoes, nilagyan ito ng Kaiten mini-submarines. Sa katunayan, ang mga ito ay pareho ng mga torpedo, na dinidirekta lamang ng mga bomba na nagpakamatay.

Noong Hulyo 29, 1945, bandang 11:00 ng gabi, natuklasan ng isang Japanese acoustician ang isang solong target. Nagbigay ng utos si Hashimoto upang maghanda para sa pag-atake.

Mayroon pa ring kontrobersya tungkol sa kung paano inatake ang Indianapolis - kasama ang mga maginoo na torpedo o Kaitens. Mismong si Kapitan Hashimoto ang inangkin na sa kaso ito walang mga bombang nagpakamatay. Ang cruiser ay sinalakay mula sa distansya na 4 na milya, at makalipas ang 1 minuto 10 segundo isang malakas na pagsabog ang kumulog.

Nawala sa karagatan
Ang submarino ng Hapon ay nagsimulang umalis agad mula sa lugar ng pag-atake, takot sa pagtugis. Ang mga marino ng I-58 ay hindi talaga maintindihan kung anong uri ng barko ang kanilang sinaktan, at walang ideya kung ano ang nangyari sa mga tauhan nito. Nawasak ng torpedo ang silid ng makina ng Indianapolis, pinatay ang mga tauhan doon. Napakaseryoso ng pinsala na naging malinaw na ang cruiser ay mananatiling nakalutang sa loob ng ilang minuto. Nagbigay ng utos si Kapitan McVeigh na iwan ang barko.

Pagkatapos ng 12 minuto, nawala ang "Indianapolis" sa ilalim ng tubig. Kasama niya, halos 300 sa 1196 na mga miyembro ng tauhan ang nagpunta sa ilalim. Ang natitira ay nasa tubig at sa mga liferafts. Mga life jacket at init ang mga tubig sa bahaging ito ng Karagatang Pasipiko ay pinayagan ang mga marino na maghintay para sa tulong sa mahabang panahon. Tiniyak ng kapitan ang mga tauhan: sila ay nasa isang lugar kung saan ang mga barko ay patuloy na naglalakbay, at malapit na silang matuklasan.

Ang isang hindi malinaw na kuwento ay nabuo gamit ang SOS signal. Ayon sa ilang mga ulat, nabigo ang radio transmitter ng cruiser, at ang mga tauhan ay hindi maaaring magpadala ng isang senyas para sa tulong. Ayon sa iba, ang signal ay gayunpaman ibinigay at natanggap pa ng hindi bababa sa tatlong mga istasyon ng Amerika, ngunit alinman sa hindi pinansin o napansin bilang disinformation ng Hapon. Bukod dito, ang utos ng Amerikano, na nakatanggap ng isang ulat na ang Indianapolis ay nagsagawa ng isang misyon upang maihatid ang mga kargamento kay Tinian, nawala ang paningin ng cruiser at hindi nagpakita ng kaunting pag-aalala tungkol dito.

Napapaligiran ng mga pating
Noong Agosto 2, nagulat ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng patrol ng Amerika na PV-1 Ventura nang matagpuan ang dose-dosenang mga tao sa tubig na naubos at kalahating namatay ng mga mandaragat ng US Navy. Matapos ang ulat ng mga piloto, isang seaplane ang ipinadala sa lugar, sinundan ng mga barkong militar ng Amerika. Sa loob ng tatlong araw, hanggang sa dumating ang tulong, isang kahila-hilakbot na drama ang nag-play sa gitna ng karagatan. Ang mga marino ay namamatay sa pagkatuyot, hypothermia, ilang nabaliw. Ngunit hindi lang iyon. Ang tauhan ng Indianapolis ay napalilibutan ng mga dose-dosenang mga pating, na sinalakay ang mga tao, pinagputolputol sila. Ang dugo ng mga biktima, na pumapasok sa tubig, nakakaakit ng maraming mga mandaragit.

Hindi alam para sa tiyak kung gaano karaming mga marino ang napatay ng mga pating. Ngunit sa mga bangkay ng patay na naitaas mula sa tubig, ang mga bakas ng pating ngipin ay natagpuan halos 90. 321 katao ang nabuhay na buhay mula sa tubig, lima pa ang namatay na sakay ng mga sasakyang-dagat. Kabuuang 883 mga marino ang napatay. Ang paglubog ng "Indianapolis" ay pumasok sa kasaysayan ng US Navy bilang pinaka matinding pagkamatay tauhan bunga ng isang pagbaha.

Dalawang kapitan
Ilang araw lamang ang natitira hanggang sa natapos ang giyera, at ang balita tungkol sa pagkamatay ng halos 900 mga mandaragat ay bumulaga sa Amerika. Ang tanong ay lumitaw: sino ang sisihin?

Si Kapitan Charles Butler McVeigh, na kabilang sa mga nakaligtas, ay dinala sa paglilitis. Inakusahan siya na hindi gumanap ng nakakaiwas na maneuver. Ang dinakip na si Maticura Hashimoto ay dinala sa korte at inakusahan na sinira ang Indianapolis sa tulong ng isang bomber ng pagpapakamatay, na binigyang kahulugan bilang isang krimen sa giyera.

Noong Disyembre 19, 1945, natagpuan ng isang tribunal ng militar si Kapitan Charles Butler McVeigh na nagkasala ng "kriminal na kapabayaan" at hinatulan siya ng demotion at pagpapaalis mula sa mga ranggo hukbong-dagat... Ang utos ng fleet, na nakagawa ng isang "scapegoat" mula sa kapitan, ilang buwan na ang lumipas ay isinaalang-alang muli ang hatol. Si McVeigh ay ibinalik sa Navy, na-promed sa Rear Admiral, ngunit nagretiro makalipas ang apat na taon. Si Kapitan Hashimoto ay ibinalik sa Japan nang hindi napatunayan na nakagawa siya ng krimen sa giyera. Matapos siya mapalaya, siya ay naging isang kapitan ng merchant fleet at sa maraming taon ay pinangunahan ang mapayapang mga barko.

Matapos magretiro, ang dating kapitan ng submarine ay gumawa ng monastic vows at nagsulat ng isang libro tungkol sa kanyang buhay. Si Maticura Hashimoto ay namatay noong 1968. Sa pamamagitan ng pagkakataon, namatay si Charles McVeigh sa parehong taon. Siya ay nanirahan nang nakahiwalay sa kanyang bukid sa loob ng maraming taon. Ang mga kamag-anak ng mga patay na marino mula sa Indianapolis ay nagpadala sa kanya ng mga liham na may sumpa at pagbabanta, na hindi alam na siya mismo ay pinahihirapan ng isang pakiramdam ng pagkakasala, na kung saan ay hindi niya mapupuksa. Noong 1968, nagpakamatay si Charles Butler McVeigh.

Si Satya ay nag-fuck up mula sa site ng politika. Inalis ko ang propaganda, ngunit hindi ko iiwan ang link, kung hindi man ay maiubusan ng srach.

Ang 800 na mga miyembro ng American cruiser na Indianapolis ay pinatay o kinain ng mga pating sa Karagatang Pasipiko nang hindi sinasadya

Ang Indianapolis, ang hindi mapahamak na US Navy cruiser na naghahatid ng mga nakamamatay na pagpuno para sa mga Kid at Fat atomic bomb sa Tinian Island sa Karagatang Pasipiko, ay nawasak tatlong araw lamang pagkaraan ng isang hindi sinasadyang submarino ng Hapon. Ito ba ay isang kabalintunaan ng kapalaran o isang malungkot na pattern?

Ang yabang ng bansa

Ang cruiser USS Indianapolis (hull number CA-35) ay inilunsad noong 1932 at naging "barko ng estado". Siya ay madalas na nakasakay sa kanyang sarili Pangulong Roosevelt, mga pinuno ng mundo, mga miyembro ng pamilya ng hari. Siya ay isa sa pinakamakapangyarihang mga bapor pandigma: na may isang deck ng dalawang larangan ng football, na may pinakamakapangyarihang sandata, na may higit sa isang libong tauhan - lahat ng ito ay mukhang nakakatakot sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang cruiser ay isang simbolo ng galing ng militar ng Estados Unidos.

Ang unang operasyon ng militar sa kanyang pakikilahok ay naganap noong 1941 sa Battle of Pearl Harbor - matagumpay na binomba ng cruiser ang isla-atoll ng Johnston. Noong 1942, matagumpay na ipinakita ng "Indianapolis" ang sarili sa laban para sa Aleutian Islands, lumahok sa pag-atake sa Kiska Island, nagpatrolya sa Attu Island, na naghahanap ng mga barkong kaaway, kung saan lumubog ito sa Japanese ship ship na "Akagane Maru" kasama ang lahat ng kargamento nito at mga tauhan

Noong 1944–45. Ang Indianapolis ay lumahok sa mga espesyal na operasyon laban sa Japan sa Mariana Islands, sa Philippine Sea, sa Western Caroline Islands habang dumarating ang Amerikano, sa lugar ng Manus Island (Admiralty Islands). Sa kabila ng katotohanang ang "Indianapolis" ay kasangkot sa halos lahat ng mga pangunahing pagpapatakbo ng maritime ng panahon, nanatili siyang halos hindi nasaktan.

Lihim na kargamento

Sa pagtatapos ng giyera, nagsimulang gumamit ang mga Hapones ng mga piloto ng kamikaze at Kaiten torpedoes, na pinatakbo din ng mga nagpapakamatay na bomba, upang salakayin ang mga barko ng Amerika. Noong Marso 31, 1945, ang naturang kamikaze ay nagawang pangarapin ang ilong ng Indianapolis; gayunpaman, para sa isang makapangyarihang barko ito ay tulad kagat ng lamok... Gayunpaman, ang barko ay nagpunta sa daungan ng San Francisco para sa pag-aayos. Inaasahan ng tauhan ng Indianapolis na tapos na ang giyera para sa cruiser.

Gayunpaman, sa unang bahagi ng tag-init ng 1945, isang pangunahing lihim na kargamento ang naihatid sakay ng inaayos na barko - ilang kahon lamang. Mayroong napakataas na ranggo sa pangkat ng escort para sa mga kahong ito: sa partikular, si General Groves, na namuno sa programa ng sandatang nukleyar, at Rear Admiral Parnell. Sila ang dapat na makontrol ang transportasyon ng "palaman" para sa mga atomic bomb, na nakalaan na maging sumpa para sa mga naninirahan sa Hiroshima at Nagasaki.

Sa oras na iyon, ang kapitan ng Indianapolis ay Charles Butler McVeigh, na hindi naabisuhan tungkol sa mga nilalaman ng mga kahon. Gayunpaman, madaling hulaan na kung ang isang malaking cruiser ay gampanan ang isang barko ng courier, kung gayon ang kargang ipinagkatiwala dito ay direktang nauugnay sa kapalaran ng bansa, at, marahil, sa mundo. Kahit na ang daungan ng patutunguhan na McVeigh ay nakilala na sa dagat - ang isla ng Tinian sa pangkat ng mga Mariana Island. Doon na ang mga piloto ay sinanay para sa unang pambobomba sa atomic sa buong mundo.

Noong Hulyo 26, 1945, nakarating sa patutunguhan ang Indianopolis. Ang mga pasahero ng cruiser na may nakamamatay na kargamento ay umakyat sa pampang. Si Kapitan McVeigh ay napabuntong hininga, hindi man nahulaan kung ano ang susunod na naghihintay sa kanya.

Pagganti o kawalang ingat?

Pagkatapos ay inutusan ang "Indianapolis" na pumunta sa Guam, at pagkatapos ay sa Pilipinas. Sa paglipat sa isla ng Leyte ng Pilipinas, nilabag ng tagubilin ng cruiser na si blithely ang mga tagubilin, na nagtagubilin na gumawa ng mga zigzag na maneuver upang hindi makita ng mga submarino ng kaaway. Alam ni Kapitan McVeigh na ang diskarteng ito ng mga maneuver ay hindi na napapanahon, alam ng Hapon ang tungkol dito, at dahil walang data sa mga aksyon ng mga submarino ng kaaway sa lugar na ito, ang cruiser ay dumidiretso sa isang naibigay na kurso.

Ang pagganti ay umabot sa barkong pandigma kung saan walang inaasahan na ito. Sa oras na iyon, ito ay sa lugar na ito na ang submarine I-58 ng Japanese Navy, nilagyan, bilang karagdagan sa karaniwang mga torpedoes, na may mini-submarines na "Kaiten", na pinamamahalaan ng mga bombang nagpakamatay, ay nagsasagawa ng pangangaso nito.

Kapitan ng submarino Motitsuro Hashimoto nakatanggap ng impormasyon tungkol sa pagtuklas ng isang solong target, noong Hulyo 29, 1945, bandang alas onse ng gabi, binigyan niya ng utos na paputukan ito. Pinagtatalunan pa rin ng mga eksperto kung ginamit ang mga torpedo o ginamit ang mga Kaitens. Si Kapitan Hashimoto mismo, sa kanyang mga alaala, ay inaangkin na hindi ito dumating sa kamikaze.

Ang submarino ng Hapon, na tapos na ang trabaho nito, ay mabilis na umalis sa lugar ng pag-atake. Ilang taon lamang ang lumipas, pagkatapos ng pagdeklarang pag-edit ng ilan sa mga dokumento, nalaman ng mga miyembro ng tauhan ng I-58 na huli silang tatlong araw lamang.

Mabilis na kamatayan at masakit na kamatayan

Ang cruiser ay sinalakay mula sa distansya ng apat na milya, at sa loob ng isang minuto ang silid ng makina ay nawasak ng isang pagsabog. Nilinaw na malapit nang lumubog ang Indianapolis. Inutusan ng kapitan ang mga tauhan na umalis sa barko.

Pagkatapos ng 12 minuto, ang cruiser ay nagpunta sa ilalim ng tubig. Kasama niya, 300 sa halos 1200 mga miyembro ng crew ang namatay. Ang mga mandaragat na nakaligtas sa pagsabog ay nasa tubig. Hindi masyadong nakatulong ang mga life jackets at rafts - ang mga tao ay namatay sa pagkatuyot, hypothermia (sa kabila ng katotohanang nasa southern latitude), may nabaliw, at maraming dosenang tao ang naging biktima ng pating. Ang mga signal ng pagkabalisa sa Indianapolis ay hindi pinansin ng mga barkong Amerikano, na kung saan ay na-cruised sa maraming bilang sa Pilipinas. Makalipas lamang ang tatlong araw, ang namamatay na mga Amerikanong marino ay aksidenteng natuklasan ng mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng patrol ng PV-1 Ventura. Ang mga sasakyang pandagat na dumating sa pinangyarihan ng nasira ng Indianapolis ay sumakay sa 320 na nakaligtas na mga mandaragat. 317 katao ang dinala sa Guam.

Ang trahedya ng "Indianapolis" ay bumaba sa kasaysayan ng US Navy bilang pinakapalaking pagkawala ng mga tauhan bilang resulta ng iisang welga. Ang kumander ng barko, na nakaligtas, ay dinala sa paglilitis, at naibalik sa loob ng maraming taon pagkamatay niya. Nagpakamatay siya noong 1968, hindi makatiis sa patuloy na mga paratang, at marahil ay ang pasanin ng kanyang sariling budhi. Matapos ang kanyang pagbitiw sa tungkulin, si Motoitsura Hashimoto ay naging isang Shinto pari. Maraming beses na lumingon siya sa mga awtoridad ng Amerika na may kahilingan na ibalik ang rehabilitasyon kay McVeigh, na pinipilit na mailubog niya ang cruiser, kahit na nagpunta siya sa mga zigzag. Pangulo ng U.S.A Bill Clinton pinakinggan ang mga argumentong ito noong huling bahagi ng 2000, limang araw pagkamatay ni Hashimoto.

* * *

Isang linggo pagkatapos ng pagkamatay ng "Indianapolis", noong Agosto 6, 1945, ang atomic bomb na "Kid" ay nahulog sa lungsod ng Hiroshima sa Japan. Ang pagsabog ay humantong sa pagkamatay ng higit sa 100 libong mga tao. Noong Agosto 9, 1945, ang Fat Man plutonium bomb ay nahulog sa Nagasaki. Hanggang 80 libong tao ang namatay. Mula sa mga sakit na sanhi pagkakalantad sa radiation, ang mga inapo ng mga nagawang makaligtas sa pambobomba ng atomic ay naghihirap pa rin. At malamang na hindi sila maaaliw ng kapalaran ng, sa pangkalahatan, hindi nagkakasala na mga marino ng "Indianapolis".

Sinumang maghasik ng kasamaan ay magtatapos ng masama.
Ang inilarawan sa materyal na ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan lamang ng dalawang bagay: alinman sa may kataas-taasang hustisya, o mayroon pa ring ilang mga kadahilanan kung bakit ang mga Estado mismo ay interesado sa kanilang mga lihim na pumunta sa ilalim kasama ng Indianapolis.
Ngunit sa anumang kaso, kailangan muna nating alamin ang mga katotohanan ...

Sumpaang cruiser. Ang totoong kwento ng paglubog ng barkong Indianapolis

Ang mga mandaragat na naghahatid ng "pagpupuno" para sa mga atomic bomb ay nahulog sa Hiroshima at Nagasaki ay nagdusa ng isang kakila-kilabot at masakit na kamatayan sa gitna ng Karagatang Pasipiko.

Pagmamalaki ng American Navy

Noong Agosto 6, 1945, isang bomba ng atomic na tinawag na "Baby" ay nahulog sa lungsod ng Hiroshima sa Japan. Ang pagsabog ng isang uranium bomb ay humantong sa pagkamatay ng 90 hanggang 166 libong katao. Noong Agosto 9, 1945, ang Fat Man plutonium bomb ay nahulog sa Nagasaki, pinatay ang 60,000 hanggang 80,000 katao. Ang mga karamdaman na dulot ng pagkakalantad sa radiation ay sumasabog kahit na ang mga supling ng mga nakaligtas sa bangungot.

Mga kalahok sa pambobomba sa pinakadulo mga huling Araw tiwala na kumilos sila nang tama, at hindi nagdusa mula sa pagsisisi.

Ang sumpa ng "Kid" at "Fat Man" ay hinawakan ang mga Amerikano na kasangkot sa kasaysayan ng unang pambobomba ng atomic, kahit na hindi nila alam ang tungkol dito.

Noong Nobyembre 1932, isang bagong mabigat na cruiser ng Project Portland, na pinangalanang Indianapolis, ay naidagdag sa fleet ng Amerika.

Sa panahong iyon, ito ay isa sa pinaka mabigat na mga sasakyang pandigma sa Estados Unidos: isang lugar ng dalawang larangan ng football, malalakas na sandata, isang tripulante ng higit sa 1,000 mga marino.

Lihim na misyon

Sa panahon ng World War II, ang Indianapolis ay lumahok sa mga pangunahing operasyon laban sa mga tropang Hapon, matagumpay na nakumpleto ang mga misyon at nanatiling hindi nasaktan. Noong 1945, isang bagong panganib ang sumandal sa mga barkong Amerikano - nagsimulang gumamit ang mga Hapones ng mga piloto ng kamikaze para sa pag-atake, pati na rin ang mga torpedo na ginagabayan ng mga bomba na nagpakamatay.

Noong Marso 31, 1945, sinalakay ng mga bomba ng pagpapakamatay ng Hapon ang Indianapolis. Ang isa sa kamikaze ay nagawang ilamok ang ilong ng cruiser. Dahil dito, 9 na marino ang napatay, at ang barko mismo ay ipinadala sa San Francisco para maayos. Ang giyera ay mabilis na nagtatapos, at ang mga marino ng Indianapolis ay nagsimulang maniwala na natapos na para sa kanila. Gayunpaman, nang halos makumpleto ang pagkumpuni, dumating ang cruiser General Leslie Groves at Rear Admiral William Parnell. Kumander ng Indianapolis na si Charles Butler McVeigh naiulat na ang cruiser ay inatasan na magdala ng pang-lihim na kargamento, na dapat maihatid sa patutunguhan nito nang mabilis at ligtas. Anong uri ng kargamento, hindi alam sa Kapitan McVeigh. Di nagtagal dumating ang dalawang tao sakay na may dalang maliit na kahon.

Indianapolis, Hulyo 10, 1945. Pinagmulan: Public Domain

"Pagpuno" para sa mga atomic bomb

Nalaman ng kapitan ang patutunguhan na nasa dagat - ang isla ng Tinian. Ang mga pasahero ay walang kabuluhan, bihirang umalis sa kanilang kabin, ngunit mahigpit na binantayan ang kaligtasan ng mga kahon. Ang lahat ng ito ay humantong sa kapitan sa ilang mga hinala, at siya squeamishly sinabi: "Hindi ko naisip na kami ay lumubog sa bacteriological digmaan!" Ngunit ang mga pasahero ay hindi rin tumugon sa pahayag na ito. Si Charles Butler McVeigh ay nag-iisip sa tamang direksyon, ngunit hindi niya alam ang tungkol sa mga sandata na dinala sa kanyang barko - ito ang pinakamahigpit na sikreto.

Si Heneral Leslie Groves ay ang pinuno ng Manhattan Project, ang atomic bomb. Ang mga pasahero ng Indianapolis ay nagdadala sa Tinian "palaman" - mga core para sa mga atomic bomb, na ihuhulog sa mga naninirahan sa Hiroshima at Nagasaki. Sa isla ng Tinian, ang mga piloto mula sa isang espesyal na squadron na nakatalaga upang isagawa ang unang pambobomba ng atomic ay nakumpleto ang kanilang pagsasanay. Noong Hulyo 26, dumating ang Indianapolis sa Tinian at ang mga pasahero nito ay bumaba dala ang kanilang kargamento. Nakahinga ng maluwag si Kapitan McVeigh. Hindi niya alam na ang pinaka kakila-kilabot na pahina ay nagsisimula sa kanyang buhay at sa buhay ng kanyang barko.

Hapon na pangangaso

Inutusan ang Indianapolis na pumunta sa Guam at pagkatapos ay sa isla ng Leyte ng Pilipinas. Sa linya ng Guam-Leyte, nilabag ng kumander ng Indianapolis ang mga tagubilin na dapat isagawa ang mga zigzag na maneuver upang maiwasan ang pagtuklas ng mga submarino ng kaaway.

Hindi sinundan ni Kapitan McVeigh ang mga maneuver na ito. Una, ang diskarteng ito ay luma na, at nasanay na ang mga Hapones. Pangalawa, walang impormasyon tungkol sa mga pagkilos ng mga submarino ng Hapon sa lugar na ito. Walang data, ngunit mayroong isang submarino. Sa loob ng higit sa sampung araw, ang submarino ng Hapon na "I-58" sa ilalim ng utos ng Ranggo 3 Kapitan Matitsura Hashimoto... Bilang karagdagan sa maginoo torpedoes, nilagyan ito ng Kaiten mini-submarines. Sa katunayan, ang mga ito ay pareho ng mga torpedo, na dinidirekta lamang ng mga bomba na nagpakamatay.

Ang ruta ng huling paglalakad sa Indianapolis. Pinagmulan: Public Domain

Noong Hulyo 29, 1945, bandang 11:00 ng gabi, natuklasan ng isang Japanese acoustician ang isang solong target. Nagbigay ng utos si Hashimoto upang maghanda para sa pag-atake.

Mayroon pa ring kontrobersya tungkol sa kung paano inatake ang Indianapolis - kasama ang mga maginoo na torpedo o Kaiten. Mismong si Kapitan Hashimoto ang nag-angkin na sa kasong ito ay walang mga bombang nagpakamatay. Ang cruiser ay sinalakay mula sa distansya na 4 na milya, at makalipas ang 1 minuto 10 segundo isang malakas na pagsabog ang kumulog.

Nawala sa karagatan

Ang submarino ng Hapon ay nagsimulang umalis agad mula sa lugar ng pag-atake, takot sa pagtugis. Ang mga marino ng I-58 ay hindi talaga maintindihan kung anong uri ng barko ang kanilang sinaktan, at walang ideya kung ano ang nangyari sa mga tauhan nito. Nawasak ng torpedo ang silid ng makina ng Indianapolis, pinatay ang mga tauhan doon. Napakaseryoso ng pinsala na naging malinaw na ang cruiser ay mananatiling nakalutang sa loob ng ilang minuto. Nagbigay ng utos si Kapitan McVeigh na iwan ang barko.

Pagkatapos ng 12 minuto, nawala ang "Indianapolis" sa ilalim ng tubig. Kasama niya, halos 300 sa 1196 na mga miyembro ng tauhan ang nagpunta sa ilalim. Ang natitira ay nasa tubig at sa mga liferafts. Ang mga lifejacket at mataas na temperatura ng tubig sa bahaging ito ng Karagatang Pasipiko ay pinayagan ang mga marino na maghintay ng tulong sa mahabang panahon. Tiniyak ng kapitan ang mga tauhan: nasa isang lugar sila kung saan patuloy na naglalakbay ang mga barko, at malapit na silang matuklasan.

Ang isang hindi malinaw na kuwento ay nabuo gamit ang SOS signal. Ayon sa ilang mga ulat, nabigo ang radio transmitter ng cruiser, at ang mga tauhan ay hindi maaaring magpadala ng isang senyas para sa tulong. Ayon sa iba, ang signal ay gayunpaman ibinigay at natanggap pa ng hindi bababa sa tatlong mga istasyon ng Amerika, ngunit alinman sa hindi pinansin o napansin bilang disinformation ng Hapon. Bukod dito, ang utos ng Amerikano, na nakatanggap ng isang ulat na ang Indianapolis ay nagsagawa ng isang misyon upang maihatid ang mga kargamento kay Tinian, nawala ang paningin ng cruiser at hindi nagpakita ng kaunting pag-aalala tungkol dito.

Napapaligiran ng mga pating

Noong Agosto 2, nagulat ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng patrol ng Amerika na PV-1 Ventura nang matagpuan ang dose-dosenang mga tao sa tubig na naubos at kalahating namatay ng mga mandaragat ng US Navy. Matapos ang ulat ng mga piloto, isang seaplane ang ipinadala sa lugar, sinundan ng mga barkong militar ng Amerika. Sa loob ng tatlong araw, hanggang sa dumating ang tulong, isang kahila-hilakbot na drama ang nag-play sa gitna ng karagatan. Ang mga marino ay namamatay sa pagkatuyot, hypothermia, ilang nabaliw. Ngunit hindi lang iyon. Ang tauhan ng Indianapolis ay napalilibutan ng mga dose-dosenang mga pating, na sinalakay ang mga tao, pinagputolputol sila. Ang dugo ng mga biktima, na pumapasok sa tubig, nakakaakit ng maraming mga mandaragit.

Hindi alam para sa tiyak kung gaano karaming mga marino ang pinatay ng mga pating. Ngunit sa mga bangkay ng patay na naitaas mula sa tubig, ang mga bakas ng pating ngipin ay natagpuan halos 90. 321 katao ang nabuhay na buhay mula sa tubig, lima pa ang namatay na sakay ng mga sasakyang-dagat. Kabuuang 883 mga marino ang napatay. Ang paglubog ng Indianapolis ay bumaba sa kasaysayan ng US Navy bilang pinaka napakalaking pagkawala ng mga tauhan bilang resulta ng isang pagbaha.

Mga nakaligtas mula sa "Indianapolis" sa isla ng Guam.

Ang paglubog ng cruiser Indianapolis ay itinuturing na pinakamasamang sakuna sa kasaysayan ng American navy. Wala silang oras upang magpadala ng isang senyas ng pagkabalisa mula sa lumulubog na barko, at ang mga marino ay maghintay ng limang araw para sa pagsagip sa bukas na dagat, na may mga pating. Sa loob ng mahigit pitumpung taon, hinahanap ng militar at mga adventurer ang pagkasira ng barko sa Dagat ng Pilipinas, ngunit kamakailan lamang ay posible na buksan ang misteryo ng nawawalang cruiser. naisip kung paano ito nangyari.

Japanese torpedo

Noong Hulyo 30, 1945, ang Amerikanong mabigat na cruiser na Indianapolis ay naglalayag patungo sa Pulo ng Leyte sa Dagat ng Pilipinas. Ang barko ay babalik mula sa isang lihim na misyon: inihatid nito ang mga bahagi ng unang bomba nukleyar sa isang base sa Karagatang Pasipiko. Sa isang linggo ay mahuhulog ito sa Hiroshima, at makalipas ang isang buwan ay sumuko ang Japan.

Naghahanda ang Estados Unidos para sa huling paghampas laban sa kalaban, kaya't binibilang ang bawat barko. Nang abutan ng Indianapolis ang submarino ng Hapon, walang makakatulong.

Ang cruiser ay tinamaan ng dalawang torpedoes. Mabilis na naganap ang lahat na walang simpleng oras upang magpadala ng isang signal ng pagkabalisa o mag-ayos ng isang paglisan. Sa loob lamang ng 12 minuto, ang barko ay napunta sa ilalim ng tubig. 400 katao ang namatay agad, isa pang 800 ang nasa mataas na dagat.

Frame: ang pelikulang "Cruiser"

Naghintay sila ng limang araw para sa kaligtasan. Walang sapat na mga rafts para sa lahat, at pagkain at Inuming Tubig mabilis tumakbo. Lumunok ang mga nakaligtas sa dagat langis ng makina at namatay sa mga sugat, pagkalason, o pagkatuyot sa tubig.

Ang mga desperadong tao na hindi natulog nang maraming araw ay sinamsam ng malawak na isterismo. "Nakikita ko ang mga tao na nakapila sa isang kadena," naalaala ng doktor ng barkong si Lewis Haynes. - Tinanong ko kung ano ang nangyayari. May tumugon: “Doc, may isla! Kami ay magpapalitan ng tulog sa loob ng 15 minuto. "Nakita nila lahat ang isla. Imposibleng kumbinsihin sila." Sa isa pang oras, naisip ng isa sa mga mandaragat ang Hapon at nag-away. "Tuluyan silang nabaliw," sumulat si Haynes. . "Maraming tao ang namatay noong gabing iyon."

Pagkatapos lumitaw ang mga pating. "Ang gabi ay bumabagsak, at mayroong daan-daang mga pating sa paligid," sabi ni Woody James, isa pang miyembro ng tauhan ng cruiser. - Tuwing ngayon at pagkatapos ay may mga hiyawan, lalo na sa pagtatapos ng araw. Gayunpaman, sa gabi ay kinain din nila kami. Sa katahimikan, may nagsisigaw - nangangahulugang umagaw ang pating. "

Noong Agosto 2, ang mga labi ng mga tauhan ng Indianapolis ay nakita ng piloto ng isang bomba na lumilipad. Pagkatapos lamang nito nagsimula ang operasyon sa pagsagip. Sa 1,196 tripulante at mga marino na naglayag sa cruiser, 316 lamang ang nakaligtas.

Ang Misteryo ng Indianapolis

Ang lugar ng pagkasira ng barko ay nanatiling isang misteryo ng higit sa 70 taon. Ang lahat ng talaang ginawa ng kanyang mga opisyal ay nalunod, at ang logbook ng submarino ng Hapon ay nawasak nang magpasya ang kapitan nito na sumuko sa mga Amerikano. Posibleng umasa lamang sa mga alaala ng mga nakaligtas na marino.

Kaagad pagkatapos ng pagsagip, sinabi ng kapitan ng Indianapolis na si Charles McVeigh na ang cruiser ay nasa eksaktong nilalayong kurso. Gayunpaman, walang natagpuang pagkasira sa inaasahang lokasyon. Maraming beses na sinubukan ng mga adventurer at mangangaso ng kayamanan upang makahanap ng nawala na barko. Noong 2001, isa sa mga ekspedisyon ang nag-scan sa ilalim ng Dagat ng Pilipinas gamit ang sonar - wala. Makalipas ang apat na taon, nagbayad ako para sa pagpapatakbo ng paghahanap. Ang mga bathyscaphes ay bumaba sa ilalim ng tubig, ngunit bumalik din sila na wala.

Marahil ay tama ang Indiana Jones nang sinabi niya na 70 porsyento ng arkeolohiya ang nagtatrabaho sa silid-aklatan. Ang susi sa sikreto ay natagpuan hindi sa kailaliman ng karagatan, ngunit sa Internet.

Isang taon na ang nakakalipas, ang istoryador na si Richard Culver ay nakakuha ng pansin sa isang blog na may mga alaala ng isang beterano ng WWII na naglingkod sa Pacific Fleet. Inaangkin ng beterano na nakita niya ang Indianapolis mula sa kanyang landing craft noong Hulyo 30, 1945. 11 oras na lang ang natitira bago ang atake ng Japanese submarine.

Alam ni Culver na binanggit din ni Kapitan McVeigh ang pagpupulong na ito. Sa logbook ng landing ship, ang napakahalagang impormasyon ay maaaring napanatili, ngunit saan ito mahahanap? Walang naalala ang bilang ng barko.

Ngayon ang mananalaysay ay may pahiwatig - ang pangalan ng isa sa mga marinero. Kinuha ni Culver ang mga archive at nalaman kung saan siya naglilingkod. Ang landing craft LST-779 ay umalis sa Guam noong Hulyo 27 at patungo sa Pilipinas. Umalis ang Indianapolis sa parehong daungan kinabukasan at nagtungo sa Leyte.

Ang Culver ay tumugma sa mga ruta at napagtanto na ang Indianapolis ay maaga sa iskedyul. Samakatuwid, walang makakahanap sa kanya.

Nakalimutang tagapagtatag ng Microsoft

Ang isang ten-seater submarine ay nakatago sa hawak ng isang 126-meter vessel. " Rear part ang katawan ng barko ay nakasandal, at ang isang submarine na paglalayag palabas doon, - Ipinagmamalaki ni Allen sa isang pakikipanayam. - Halos katulad sa mga pelikula tungkol sa. Kasama si Pugita na ang director ay bumulusok sa Mariana Trench sa isang bathyscaphe.

Ang bilyonaryo ay matagal nang may kahinaan para sa lumubog na mga barkong pandigma. Sinubaybayan ni Allen ang sasakyang pandigma ng Hapon na si Musashi, na namatay noong 1944, na natagpuan ang lugar ng paglubog ng mananaklag na Italyano na si Artigliere, at tumulong na itaas ang kampanilya ng British battle cruiser na Hood mula sa ilalim ng Strait ng Denmark, na nalubog sa mismong simula ng World War II.

Nang malaman niya na may pagkakataon na malutas ang misteryo ng Indianapolis, agad niyang sinangkapan ang isang ekspedisyon.

Mga robot sa ilalim ng tubig ni Paul Allen

Hindi si Octopus ang nagpunta upang maghanap para sa nawawalang cruiser, ngunit ang pagsasaliksik na si Petrel, ang bagong laruan ng bilyonaryo. Noong 2016, bumili siya ng isang 76-metro na daluyan na dinisenyo upang makahanap ng mga pagtagas sa mga subsea pipeline at inayos ito ng pinakabagong teknolohiya. "Dalawa o tatlo lamang ang ganoong mga sasakyang-dagat sa mundo," sabi ni Rob Kraft, ang direktor ng subsea ni Allen.

Inihatid na ni Petrel ang tatlong walang sasakyan na sasakyang nasa ilalim ng dagat sa Philippine Sea. Ang isa sa mga ito, ang Hydroid Remus 6000, ay may kakayahang magtrabaho sa lalim ng hanggang sa anim na libong metro. Ito mismo ang kailangan mong hanapin ang Indianapolis, dahil ang lalim ng Dagat ng Pilipinas ay higit sa limang libong metro.