Indianapolis v roku 1944

U.S. Národný park

Pátracia expedícia organizovaná spoluzakladateľom Microsoftu Paulom Allenom 18. augusta 2017 objavila v Tichom oceáne pozostatky amerického ťažkého krížnika Indianapolis triedy Portland. Vrak lode sa nachádza vo Filipínskom mori v hĺbke 5,5 tisíc metrov. Ich presnejšia poloha nie je v správe expedície uvedená.

Ako potvrdenie ich nálezu zverejnila expedícia fotografie fragmentu boku nájdenej lode s číslom 35, ako aj veka krabice s náhradnými dielmi s názvom lode a typom dielov na ňom napísaným. . Krížnik "Indianapolis" v americkom námorníctve mal chvostové číslo CA-35. Stránka expedície obsahuje aj fotografie kotvy a zvonu Indianapolis.

Americký krížnik bol postavený v novembri 1931. Celkový výtlak lode bol 12,8 tisíc ton s dĺžkou 185,9 metra a šírkou 20,1 metra. Krížnik mohol dosiahnuť rýchlosť až 32,5 uzla a jeho plavebný dosah bol asi desaťtisíc námorných míľ... Na palube krížnika slúžilo 1197 ľudí.

Indianapolis od svojho vzniku prešiel modernizáciou, počas ktorej boli vymenené jeho zbrane. V konečnej verzii dostal krížnik tri trojhlavňové delostrelecké lafety kalibru 203 mm, osem protilietadlových diel kalibru 130 mm, šesť protilietadlových diel kalibru 40 mm a 19 protilietadlových diel kalibru 20 mm. Loď viezla tri hydroplány.

Pred japonským bombardovaním Pearl Harboru 7. decembra 1941 sa venoval oceánskym hliadkam a od roku 1942 už bol zodpovedný za pátranie po japonských lodiach v Tichom oceáne. Počas svojej účasti v druhej svetovej vojne sa Indianapolis zúčastnil niekoľkých vojenských operácií vrátane útoku na Japonská základňa na Novej Guinei a údery proti japonským pozíciám na atole Kwajalein.

Celkovo za účasť na vojenských kampaniach v ázijsko-pacifickej oblasti dostal krížnik desať bojových hviezd. Toto je názov dodatočných insígnií v ozbrojených silách USA a vydáva sa ako dodatočné ocenenie za opätovné udeľovanie medailí alebo stužiek za službu alebo účasť v kampaniach.

Krížnik Indianapolis dodal 26. júla 1945 súčiastky pre atómovú bombu Malysh na americkú vojenskú základňu na ostrove Tinian na Mariinských ostrovoch. Táto munícia s kapacitou podľa rôznych odhadov od 13 do 18 kiloton bola 6. augusta 1945 zhodená na japonskú Hirošimu. Viac o atómové bomby Dá sa prečítať Ardings z Hirošimy a Nagasaki.

Štyri dni po doručení bomby do Tinianu, 30. júla 1945, Indianapolis narazil na japonskú ponorku Type B I-58, ktorá ju torpédovala. V dôsledku prijatého poškodenia sa "Indianapolis" potopil len za 12 minút a mal čas vyslať tiesňový signál. V tej chvíli bolo na lodiach 1196 ľudí.

Tí, ktorí prežili torpédový útok, zostali vo vode ešte štyri dni, kým ich nevyzdvihli americké lode. Podľa rôznych odhadov zomrelo za štyri dni na podchladenie, dehydratáciu a útoky žralokov 60 až 80 ľudí. Záchranárom sa podarilo z vody vytiahnuť len 321 námorníkov, z ktorých prežilo 316. Dodnes prežilo 22 bývalých členov posádky Indianapolisu.

Potopenie Indianapolisu bolo najväčšou hromadnou smrťou námorníkov v histórii amerického námorníctva. Krížnik sa stal aj poslednou veľkou americkou loďou, ktorú americké námorníctvo stratilo v druhej svetovej vojne. Čoskoro po atómových bombových útokoch 6. a 9. augusta 1945 sa Japonsko vzdalo, čím sa fakticky skončila druhá svetová vojna (kapitulačný akt Japonska bol podpísaný 2. septembra 1945).

Vasilij Syčev

VÄZŇA TOKYANSKÉHO VÄZNENIA
V tokijskej väznici Sugami, kde boli po japonskej kapitulácii zadržiavaní vojnoví zločinci, sa v decembri 1945 objavili dvaja Američania so seržantskými pruhmi na rukávoch a s pomocou miestnych dozorcov našli bývalého veliteľa ponorky I-58 Motiukiho Hashimota. v preplnenej cele. Pred bránami väznice bez okolkov natlačili Japoncov do džípu, ktorý okamžite nabral rýchlosť.
Hashimoto sa snažil zistiť, kam ho vezú. A dokonca sa na to spýtal na znesiteľnú anglický jazyk na stráže, no tvárili sa, že nerozumejú. Žiadne vysvetlenie, žiadne odpovede na otázky. V istom momente Hashimoto navrhol, že ho vezú do Jokohamy, kde sa v tom čase konal prvý proces s japonskými vojnovými zločincami. Ale „džíp“, ktorý opustil zničené štvrte hlavného mesta, odviezol väzňa po úzkej kľukatej ceste na vojenské letisko Atsugi niekoľko kilometrov od Tokia.
V dopravnom lietadle, kde bol Hashimoto sprevádzaný a odovzdaný pilotom po prijatí, sa s ním tiež nikto nerozprával. Až na Havaji, kde auto pristálo kvôli doplneniu paliva, z rozhovoru, ktorý sa náhodne dostal k Japoncom medzi pilotmi a novými pasažiermi odvezenými z námornej základne, sa Hashimoto dozvedel, že ho prevážajú do Washingtonu na základe rozhodnutia vojenského tribunálu, ktorý je počúvanie prípadu bývalého veliteľa ťažkého krížnika "Indianapolis".
Pomsta samurajov
Ponorka „I-58“ vyrazila na vojenské ťaženie zo základne Kure 18. júla 1945, pričom na palube mala okrem bežných aj šesť torpéd obsluhovaných vodičmi Kaiten (námorná obdoba kamikadze). Jedno torpédo bolo spotrebované 28. júla pri útoku na veľký transport. Loď sa okamžite potopila. Hashimoto odvysielal svojmu štábu, že iniciatíva vznikla a všetkým ďakuje. Nasledujúci deň vo Filipínskom mori zachytili lodní akustici veľký jediný cieľ. Hashimoto nariadil, aby sa vynoril. Po otvorení poklopu navigátor a signalista vyliezli na most, zatiaľ čo samotný Hashimoto zostal v riadiacej miestnosti a pokračoval v pozorovaní horizontu cez periskop.
Čoskoro navigátor uvidel nepriateľskú loď. Potom prišla správa rádiometra o značke na obrazovke radaru. Stačilo to pre nejakého iného veliteľa, ale nie pre Hashimota, ktorý sa vyznačoval rozhodnosťou, ale dôveroval iba sebe. Vyšiel hore, vzal navigátorovi z rúk ďalekohľad a začal skúmať čiernu bodku, ktorá sa objavila na horizonte. Bolo jasné, že ide o loď smerujúcu k ponorke. Hashimoto už vykonával ďalšie pozorovanie cez okuláre periskopu. Keď bola cieľová loď ešte vo veľkej vzdialenosti, veliteľ prikázal pripraviť nielen obyčajné torpédomety, ale prikázal aj vodičom kamikadze, ktorí nemali mená, ale len výrobné čísla, aby si skontrolovali svoje torpéda. Po stanovení kurzu a rýchlosti nepriateľskej lode sa veliteľ začal približovať. Asi na desiatich kábloch mohol Hashimoto určiť výšku stožiarov. Čo to dalo skúsenému ponorkárovi? Ak sú predný a hlavný sťažeň viac ako tridsať metrov, potom je to pravdepodobne veľký cieľ: buď bojová loď, alebo ťažký krížnik. A vystrelené torpéda musia byť namierené na predný a hlavný sťažeň, do oblasti stredného rámu. To sa naučili aj vodiči Kaiten. Ale ak tam bola loď pomocnej flotily, napríklad tanker, potom komín slúžil ako referenčný bod pre porážku. Hashimoto si uvedomil, že má do činenia s veľmi veľkou loďou. Mal dve možnosti akcie: vyslať tri až päť torpéd z predných tubusov alebo nechať kamikadze vodičov zúčastniť sa boja, najmä preto, že oni, pripravení na sebaobetovanie, sa na to sami pýtali veliteľa člna.
Aké rozhodnutie urobil veliteľ I-58? Vojenskí historici si nad touto otázkou stále lámu hlavu. Na súdny proces nad McVeighom japonský dôstojník tvrdil, že vypálil konvenčné torpéda. Nikto to nemohol spochybniť ani dokázať opak.
Procesu sa venovalo mnoho novinárov, ktorých pobúrila skutočnosť, že dva týždne pred koncom vojny v Tichomorí tak nešikovne zahynul silný krížnik. Z 1199 námorníkov posádky Indianapolis prežilo len 316. Mnohí novinári vedeli, že predtým, ako bola posádka krížnika poverená misiou celoštátneho významu – doručiť súčasti troch atómových bômb na ostrov Tinian – Indianapolis v rámci vice admirálska lietadlová loď Mark Mitcher sa zúčastnila náletov na Tokio a Hachizo. Napriek veľmi škaredému počasiu sa vtedy Američanom podarilo zničiť 158 japonských lietadiel a päť lodí pomocnej flotily. Ako mohol taký skúsený a ctený bojovník Charles Butler McVeigh minúť japonskú ponorku?
Washington správne veril, že veliteľ I-58 sa môže stať mimoriadne dôležitým zdrojom informácií o okolnostiach smrti krížnika. Sudcovia vojenského tribunálu mali k dispozícii správu štábneho dôstojníka amerického námorníctva Harryho Barka z novembra 1945, ktorý tvrdil, že pri skúmaní zajatých japonských ponoriek počul od strojného inžiniera ponorky I-58, ktorý sa zúčastnil poslednej vojenskej kampaň, že v Indianapolise boli vypálené torpéda navádzané kamikadze. Ak by sa na súde dokázalo, že Japonci použili kamikadze, veliteľ Indianapolis by bol zbavený trestnej zodpovednosti.
Vtedajšie novinové materiály svedčia o tom, že Američania, najmä príbuzní mŕtvych námorníkov z Indianapolisu, nezanechali pocit, že sa pred nimi niečo skrýva, že nehovoria celú pravdu. Prostredníctvom novín sa obrátili na vedenie krajiny a požadovali prísne potrestanie kapitána prvej hodnosti Charlesa Butlera McVeigha ako predstaviteľa zodpovedného za túto tragédiu. Právnici veliteľa krížnika však presvedčili sudcov, aby vinu zvalili na japonskú ponorku Hashimoto, ktorá pri útoku na osamelú loď údajne použila ľudské torpéda.
Kapitán 3. hodnosti Hashimoto nemal právnika, vypovedal mu prostredníctvom tlmočníkov japončina, pretože veril, že nevie dosť dobre po anglicky. Japonci tvrdili, že vypálil šesť konvenčných torpéd do ventilátora na Indianapolis a sám videl tri zásahy do cieľa cez periskop. To nemohla byť pravda, pretože Hashimoto určite vedel, že ak sa prizná, že potopil americký krížnik pomocou ľudských torpéd, bol by vyhlásený za vojnového zločinca.
Nakoniec vojenský tribunál obvinil kapitána 1. hodnosti McVeigha z „trestnej nedbanlivosti“ a odsúdil ho na degradáciu a prepustenie z radov námorných síl. Rozsudok bol neskôr upravený. Minister námorníctva James Forestall vrátil Charlesa Butlera McVeigha do služby vymenovaním náčelníka štábu veliteľa 8. námornej oblasti. O štyri roky neskôr bol prepustený s hodnosťou kontradmirála a na svojej farme viedol slobodný životný štýl. 6. novembra 1968 spáchal Charles Butler McVeigh samovraždu. Čo ho k tomu podnietilo? Pocit viny za obete Hirošimy a Nagasaki, alebo za mŕtvych podriadených? S najväčšou pravdepodobnosťou oboje.
FEAT OF KAMIKAZE
Čo sa týka Hashimota, po návrate z Washingtonu strávil nejaký čas v zajateckom tábore. Po oslobodení sa stal kapitánom obchodnej flotily, na lodi sa vydal rovnakou trasou ako na ponorke „I-58“: Juhočínske more, Filipíny, ostrovy Mariana a Caroline, stalo sa kotvisko na Havaji a San Francisco.
Po odchode do dôchodku sa Mochiyuki Hashimoto stal bonzom v jednom zo šintoistických chrámov v Kjóte. Napísal knihu "Utopenie", v ktorej sa držal predchádzajúcej verzie: americký krížnik "Indianapolis" bol potopený konvenčnými torpédami.
Potom som však mal možnosť navštíviť námorný kadetný zbor – vyhňu dôstojníkov japonského cisárskeho námorníctva, ktorá sa nachádza na odľahlom ostrove Etadzima. Treba si uvedomiť, že turisti z Európy sem majú vstup zakázaný. Na kontrolnom stanovišti ku mne pristúpil urastený Japonec v civilnom obleku so zeleným obväzom na ľavom rukáve a stroho povedal: „Volám sa Yaamasa Isama, ukážem vám územie námorného zboru a hlavné budovy. Foťte s mojím dovolením. Nasledujte ma!"
Na okraji morského pobrežia, obloženom žulou, sa nachádza expozícia lodných zbraní z druhej svetovej vojny. V blízkosti budovy múzea námornej pechoty, ktorá sa z nejakého dôvodu nazýva vzdelávacia a referenčná knižnica, sú ponorky - "bábätká" pre kamikadze v kýlových blokoch. Jeden - s veliteľským priestorom pre dvoch samovražedných atentátnikov, druhý - pre samotára. Hneď vedľa je torpédo ovládané „Kaitenom“, rovnakým samovražedným atentátnikom ako kamikadze. Okolo torpéda sa tlačilo šesť alebo sedem starších Japoncov. Keď som namieril fotoaparát, obzerali sa okolo seba a boli dosť nešťastní, že ich fotia. Spýtal som sa Yaamasa Isama: "Kto sú?" Usmial sa a odpovedal: "Kaiten" ... Nemuseli bojovať. Vojna skončila".
Potom sme sa dostali do haly venovanej obetiam kamikadze a vodičom Kaiten, ktorí zahynuli v bitkách. Ich portréty zaberali celú stenu zhora nadol a na neďalekej mramorovej tabuli boli vyryté mená. A zrazu, čo to je? V obrovskom zozname boli aj „Kaitens“ z ponorky „I-58“, ktorá „hrdinsky zahynula“ v noci z 29. na 30. júla 1945 pri útoku amerického ťažkého krížnika Indianapolis. Zo šiestich Kaitenov sa nikto nevrátil na Kureovu základňu.

Potopenie krížnika Indianapolis je považované za najhoršiu katastrofu v histórii amerického námorníctva. Z potápajúcej sa lode nestihli vyslať tiesňový signál a námorníci museli päť dní čakať na záchranu na otvorenom mori hemžiacom sa žralokmi. Vojaci a dobrodruhovia pátrali po troskách lode vo Filipínskom mori už viac ako sedemdesiat rokov, no záhadu zmiznutého krížnika sa podarilo odhaliť až nedávno. prišiel na to, ako sa to stalo.

Japonské torpédo

Americký ťažký krížnik Indianapolis sa 30. júla 1945 plavil smerom k ostrovu Leyte vo Filipínskom mori. Loď sa vracala z tajnej misie: dopravila komponenty prvej jadrovej bomby na základňu v Tichom oceáne. O týždeň neskôr bude padnutá na Hirošimu a o mesiac neskôr sa Japonsko vzdá.

Spojené štáty americké sa pripravovali na posledný úder proti nepriateľovi, preto sa počítalo s každou loďou. Keď Indianapolis predbehol japonskú ponorku, nemal kto pomôcť.

Krížnik zasiahli dve torpéda. Všetko sa udialo tak rýchlo, že jednoducho nebol čas vyslať tiesňový signál alebo zorganizovať evakuáciu. Len za 12 minút sa loď ponorila pod vodu. Okamžite zomrelo 400 ľudí, ďalších 800 bolo na šírom mori.

Rám: film "Cruiser"

Na spasenie čakali päť dní. Nebolo dosť pltí pre všetkých a jedla a pitná voda vybehol rýchlo. Pozostalí prehltnutí vyliali na more strojový olej a zomrel na rany, otravu alebo dehydratáciu.

Zúfalých ľudí, ktorí niekoľko dní nespali, zachvátila masová hystéria. "Vidím ľudí zoradených v reťazi," pripomenul lodný lekár Lewis Haynes. - Pýtam sa, čo sa deje. Niekto odpovedá: „Doktor, existuje ostrov! Budeme sa striedať v spánku 15 minút. „Všetci videli ostrov. Nedalo sa ich presvedčiť.“ Inokedy si jeden z námorníkov predstavil Japoncov a strhol sa boj. „Boli úplne šialení,“ napísal Haynes "V tú noc zomrelo veľa ľudí."

Potom sa objavili žraloky. "Prichádzala noc a okolo boli stovky žralokov," povedal Woody James, ďalší člen posádky krížnika. - Tu a tam sa ozývali výkriky, najmä ku koncu dňa. V noci však zožrali aj nás. V tichu niekto začal kričať - to znamená, že žralok chytil."

2. augusta zbadal pozostatky posádky Indianapolisu pilot letiaci okolo bombardéra. Až potom sa začala záchranná akcia. Z 1196 členov posádky a námornej pechoty, ktorí sa plavili na krížniku, prežilo len 316.

Tajomstvo Indianapolisu

Miesto vraku lode zostalo záhadou viac ako 70 rokov. Všetky záznamy, ktoré jeho dôstojníci urobili, sa utopili a lodný denník japonskej ponorky bol zničený, keď sa jej kapitán rozhodol vzdať sa Američanom. Dalo sa spoľahnúť len na spomienky preživších námorníkov.

Kapitán Indianapolisu Charles McVeigh bezprostredne po záchrane povedal, že krížnik je presne na zamýšľanom kurze. Na predpokladanom mieste sa však žiadne trosky nenašli. Dobrodruhovia a hľadači pokladov sa mnohokrát pokúšali nájsť zmiznutú loď. V roku 2001 jedna z expedícií skenovala dno Filipínskeho mora sonarom – nič. O štyri roky neskôr som zaplatil pátraciu akciu. Bathyskafy zostúpili pod vodu, ale tiež sa vrátili bez ničoho.

Indiana Jones mal zrejme pravdu, keď povedal, že 70 percent archeológie tvorí práca v knižnici. Kľúč k tajomstvu sa nenašiel v hlbinách oceánu, ale na internete.

Historik Richard Culver pred rokom upozornil na blog so spomienkami veterána z druhej svetovej vojny, ktorý slúžil v tichomorskej flotile. Veterán tvrdil, že Indianapolis videl zo svojho pristávacieho plavidla 30. júla 1945. Do útoku japonskej ponorky zostávalo iba 11 hodín.

Culver vedel, že o tomto stretnutí sa zmienil aj kapitán McVeigh. Denník pristávacej lode mohol obsahovať neoceniteľné informácie, ale kde ich nájsť? Nikto si nepamätal číslo lode.

Teraz mal historik tušenie - meno jedného z námorníkov. Culver sa chopil archívov a zistil, kde slúžil. Vyloďovacia loď LST-779 opustila Guam 27. júla a smerovala na Filipíny. Indianapolis na druhý deň opustil rovnaký prístav a zamieril do Leyte.

Culver porovnával trasy a uvedomil si, že Indianapolis bol v predstihu. Preto ho nikto nemohol nájsť.

Zabudnutý zakladateľ Microsoftu

V podpalubí 126-metrového plavidla je ukrytá desaťmiestna ponorka. " Zadná časť trup sa nakloní dozadu a odtiaľ vypláva ponorka, - chválil sa Allen v rozhovore. - Veľmi podobné filmom o. Práve s Octopusom sa režisér ponoril do Mariánskej priekopy na batyskafe.

Miliardár mal dlho slabosť pre potopené vojnové lode. Allen vystopoval japonskú bojovú loď Musashi, ktorá zahynula v roku 1944, našiel miesto potopenia talianskeho torpédoborca ​​Artigliere a pomohol zdvihnúť zvon britského bojového krížnika Hood z dna Dánskeho prielivu, ktorý bol potopený pri rieke. úplný začiatok druhej svetovej vojny.

Keď sa dozvedel, že existuje šanca vyriešiť záhadu Indianapolisu, okamžite vybavil výpravu.

Podmorskí roboti Paula Allena

Nebol to Octopus, kto sa vydal hľadať zmiznutý krížnik, ale výskumný Petrel, miliardárova nová hračka. V roku 2016 kúpil 76-metrové plavidlo určené na vyhľadávanie netesností v podmorských potrubiach a zrenovoval ho pomocou najnovších technológií. „Na svete sú len dve alebo tri takéto plavidlá,“ hovorí Rob Kraft, Allenov podmorský riaditeľ.

Petrel dodal tri bezpilotné podvodné vozidlá do Filipínskeho mora. Jeden z nich, Hydroid Remus 6000, je schopný pracovať v hĺbkach až šesťtisíc metrov. To je presne to, čo potrebujete, aby ste našli „Indianapolis“, pretože hĺbka Filipínskeho mora je viac ako päťtisíc metrov.

Námorníci, ktorí doručili „náplne“ pre atómové bomby zhodené na Hirošimu a Nagasaki, utrpeli uprostred hroznú a bolestivú smrť. Pacifik.

Pýcha amerického námorníctva

6. augusta 1945 bola na japonské mesto Hirošima zhodená atómová bomba s názvom „Baby“. Výbuch uránovej bomby si vyžiadal smrť 90 až 166 tisíc ľudí. 9. augusta 1945 bola na Nagasaki zhodená plutóniová bomba Fat Man, ktorá zabila 60 000 až 80 000 ľudí. Choroby spôsobené radiačnej záťaži, mučia aj potomkov tých, ktorí nočnú moru prežili.

Účastníci bombardovania sam posledné dni boli presvedčení, že konajú správne, a netrpeli výčitkami svedomia.

Kliatba „Kid“ a „Fat Man“ sa dotkla tých Američanov, ktorí boli zapojení do histórie prvého atómového bombardovania, hoci sami o tom nevedeli.

V novembri 1932 bol do americkej flotily pridaný nový ťažký krížnik projektu Portland s názvom Indianapolis.

V tom čase to bola jedna z najimpozantnejších vojnových lodí v Spojených štátoch: oblasť dvoch futbalové ihriská, silné zbrane, posádka viac ako 1000 námorníkov.

Tajná misia

Počas 2. svetovej vojny sa Indianapolis zúčastnil veľkých operácií proti japonským jednotkám, úspešne dokončil misie a zostal nezranený. V roku 1945 hrozilo nad americkými loďami nové nebezpečenstvo – Japonci začali na útoky využívať pilotov kamikadze a tiež samovražedne ovládané torpéda.

31.3.1945 Japonská cela smrti zaútočil na Indianapolis. Jednému z kamikadze sa podarilo naraziť do nosa krížnika. V dôsledku toho bolo zabitých 9 námorníkov a samotná loď bola poslaná do San Francisca na opravu. Vojna sa rýchlo chýlila ku koncu a námorníci z Indianapolisu dokonca začali veriť, že sa to pre nich skončilo. Keď však bola oprava takmer dokončená, krížnik dorazil Generál Leslie Groves a Kontradmirál William Parnell.Veliteľ Indianapolis Charles Butler McVeigh bolo hlásené, že krížnik dostal pokyn na prepravu prísne tajného nákladu, ktorý musí byť rýchlo a bezpečne doručený na miesto určenia. Aký druh nákladu, kapitán McVeigh nebol informovaný. Čoskoro prišli na palubu dvaja ľudia s malými škatuľkami.

"Plnenie" pre atómové bomby

Kapitán sa dozvedel cieľ cesty už na mori – ostrov Tinian. Pasažieri boli mlčanliví, len zriedka opustili svoju kabínu, no prísne dohliadali na bezpečnosť boxov. To všetko viedlo kapitána k istým podozreniam a škrípavo povedal: "Nemyslel som si, že sa ponoríme do bakteriologickej vojny!" No ani na túto poznámku cestujúci nereagovali. Charles Butler McVeigh uvažoval správnym smerom, ale jednoducho nemohol vedieť o zbraniach, ktoré boli na jeho lodi - to bolo najprísnejšie tajomstvo.

Generál Leslie Groves bol šéfom projektu Manhattan, atómovej bomby. Pasažieri Indianapolisu viezli do Tinianu „plnku“ – jadrá pre atómové bomby, ktoré mali byť zhodené na obyvateľov Hirošimy a Nagasaki. Na ostrove Tinian dokončovali výcvik piloti zo špeciálnej letky, ktorá mala vykonávať prvé atómové bomby. 26. júla dorazil Indianapolis do Tinianu a jeho pasažieri vystúpili so svojim nákladom. Kapitán McVeigh si s úľavou vydýchol. Nevedel, že v jeho živote a v živote jeho lode sa začína tá najstrašnejšia stránka.

Japonský lov

Indianapolis dostal príkaz ísť na Guam a potom na filipínsky ostrov Leyte. Na línii Guam-Leyte veliteľ Indianapolis porušil pokyny, že by sa mali vykonávať cik-cak manévre, aby sa predišlo odhaleniu nepriateľskými ponorkami.

Kapitán McVeigh tieto manévre nedodržal. po prvé, túto techniku bola zastaraná a Japonci si na ňu zvykli. Po druhé, neexistovali žiadne informácie o akciách japonských ponoriek v tejto oblasti. Neexistovali žiadne údaje, ale bola tam ponorka. Viac ako desať dní bola japonská ponorka „I-58“ pod velením o 3. miesto kapitán Matitsura Hashimoto... Okrem bežných torpéd bol vybavený miniponorkami Kaiten. V skutočnosti to boli tie isté torpéda, len riadené samovražednými atentátnikmi.

29. júla 1945 asi o 23:00 objavil japonský akustik jediný cieľ. Hashimoto vydal rozkaz pripraviť sa na útok.

Stále existuje polemika o tom, ako bol Indianapolis nakoniec napadnutý - konvenčnými torpédami alebo Kaitens. Samotný kapitán Hashimoto tvrdil, že v r v tomto prípade neboli žiadni samovražední atentátnici. Krížnik bol napadnutý zo vzdialenosti 4 míľ a po 1 minúte a 10 sekundách zahrmela silná explózia.

Stratený v oceáne

Japonská ponorka sa v obavách z prenasledovania začala okamžite sťahovať z oblasti útoku. Námorníci I-58 v skutočnosti nechápali, aký druh lode narazili, a netušili, čo sa stalo s jej posádkou. Torpédo zničilo strojovňu Indianapolis a zabilo tamojšiu posádku. Poškodenie bolo také vážne, že bolo jasné, že krížnik zostane na hladine niekoľko minút. Kapitán McVeigh vydal rozkaz opustiť loď.

Po 12 minútach „Indianapolis“ zmizol pod vodou. Spolu s ním išlo ku dnu asi 300 z 1196 členov posádky. Zvyšok bol vo vode a na záchranných člnoch. Záchranné vesty a teplo vody v tejto časti Tichého oceánu umožnili námorníkom dlho čakať na pomoc. Kapitán ubezpečil posádku: sú v oblasti, kde sa neustále plavia lode, a čoskoro ich objavia.

So signálom SOS sa rozvinul nejasný príbeh. Podľa niektorých správ krížniku zlyhal rádiový vysielač a posádka nemohla vyslať signál o pomoc. Podľa iných signál napriek tomu dávali a dokonca prijímali najmenej tri americké stanice, no buď ignorovali, alebo vnímali ako japonskú dezinformáciu. Navyše, americké velenie, ktoré dostalo správu, že Indianapolis vykonalo misiu na dodanie nákladu do Tinianu, stratilo krížnik z dohľadu a neprejavilo oň ani najmenšie obavy.

Obklopený žralokmi

Posádku amerického hliadkového lietadla PV-1 Ventura prekvapilo 2. augusta vo vode desiatky ľudí, ktorí boli vyčerpaní a polomŕtvi námorníci amerického námorníctva. Po hlásení pilotov bol do oblasti vyslaný hydroplán a za ním americké vojenské plavidlá. Tri dni, kým prišla pomoc, sa uprostred oceánu odohrávala strašná dráma. Námorníci umierali na dehydratáciu, podchladenie, niektorí sa zbláznili. To však nebolo všetko. Posádku Indianapolisu obkľúčili desiatky žralokov, ktoré na ľudí zaútočili a roztrhali ich na kusy. Krv obetí, ktorá sa dostala do vody, priťahovala čoraz viac predátorov.

Nie je isté, koľko námorníkov zabili žraloky. Ale z tých tiel mŕtvych, ktoré boli vzkriesené z vody, sa našli stopy žraločích zubov takmer 90. 321 ľudí bolo vzkriesených z vody, ďalších päť zomrelo už na palube záchranných lodí. Celkovo zahynulo 883 námorníkov. Potopenie "Indianapolis" sa zapísalo do histórie amerického námorníctva ako najmasívnejšia smrť personál v dôsledku jednej povodne.

Dvaja kapitáni

Do konca vojny zostávalo len pár dní a správa o smrti takmer 900 námorníkov šokovala Ameriku. Vyvstala otázka: kto je na vine?

Kapitán Charles Butler McVeigh, ktorý bol medzi preživšími, bol postavený pred súd. Obvinili ho, že nevykonal úhybný manéver. Pred súd bol predvedený aj zajatý Maticura Hashimoto a obvinený zo zničenia Indianapolisu pomocou samovražedného atentátnika, čo bolo interpretované ako vojnový zločin.

19. decembra 1945 vojenský tribunál uznal kapitána Charlesa Butlera McVeigha vinným z „trestnej nedbanlivosti“ a odsúdil ho na degradáciu a prepustenie z radov. námorníctvo... Velenie flotily, ktoré si z kapitána urobilo „obetného baránka“, o niekoľko mesiacov neskôr verdikt prehodnotilo. McVeigh bol znovu zaradený do námorníctva, povýšený na kontraadmirála, ale o štyri roky neskôr odišiel do dôchodku. Kapitán Hashimoto bol vrátený do Japonska bez toho, aby dokázal, že spáchal vojnový zločin. Po prepustení sa stal kapitánom obchodného námorníctva a dlhé roky viedol pokojné lode.

Po odchode do dôchodku zložil bývalý kapitán ponorky kláštorné sľuby a napísal knihu o svojom živote. Maticura Hashimoto zomrel v roku 1968. Zhodou okolností v tom istom roku zomrel Charles McVeigh. Dlhé roky žil v ústraní na svojej farme. Príbuzní mŕtvych námorníkov z Indianapolisu mu posielali listy s kliatbami a vyhrážkami, nevedeli, že aj on sám trpí pocitom viny, ktorého sa už nikdy nebude vedieť zbaviť. V roku 1968 spáchal Charles Butler McVeigh samovraždu.

Ten, kto seje zlo, zle skončí.
To, čo je opísané v tomto materiáli, možno vysvetliť iba dvoma vecami: buď existuje najvyššia spravodlivosť, alebo stále existujú dôvody, prečo sa samotné štáty zaujímali o svoje tajomstvá, aby šli ku dnu spolu s Indianapolisom.
Ale v každom prípade musíme najprv zistiť fakty ...

Prekliaty krížnik. Skutočný príbeh o potopení Indianapolisu

Námorníci, ktorí dodávali „plnku“ pre atómové bomby zhodené na Hirošimu a Nagasaki, utrpeli strašnú a bolestivú smrť uprostred Tichého oceánu.

Pýcha amerického námorníctva

6. augusta 1945 bola na japonské mesto Hirošima zhodená atómová bomba s názvom „Baby“. Výbuch uránovej bomby si vyžiadal smrť 90 až 166 tisíc ľudí. 9. augusta 1945 bola na Nagasaki zhodená plutóniová bomba Fat Man, ktorá zabila 60 000 až 80 000 ľudí. Choroby spôsobené radiačnou záťažou trápia aj potomkov tých, ktorí nočnú moru prežili.

Až do posledných dní boli účastníci bombardovania presvedčení, že konajú správne, a netrpeli výčitkami svedomia.

Kliatba „Kid“ a „Fat Man“ sa dotkla tých Američanov, ktorí boli zapojení do histórie prvého atómového bombardovania, hoci sami o tom nevedeli.

V novembri 1932 bol do americkej flotily pridaný nový ťažký krížnik projektu Portland s názvom Indianapolis.

V tom čase to bola jedna z najimpozantnejších vojnových lodí v Spojených štátoch: oblasť dvoch futbalových ihrísk, silné zbrane, posádka viac ako 1000 námorníkov.

Tajná misia

Počas 2. svetovej vojny sa Indianapolis zúčastnil veľkých operácií proti japonským jednotkám, úspešne dokončil misie a zostal nezranený. V roku 1945 hrozilo nad americkými loďami nové nebezpečenstvo – Japonci začali na útoky využívať pilotov kamikadze a tiež samovražedne ovládané torpéda.

31. marca 1945 zaútočili japonskí samovražední atentátnici na Indianapolis. Jednému z kamikadze sa podarilo naraziť do nosa krížnika. V dôsledku toho bolo zabitých 9 námorníkov a samotná loď bola poslaná do San Francisca na opravu. Vojna sa rýchlo chýlila ku koncu a námorníci z Indianapolisu dokonca začali veriť, že sa to pre nich skončilo. Keď však bola oprava takmer dokončená, krížnik dorazil Generál Leslie Groves a Kontradmirál William Parnell. Veliteľ Indianapolis Charles Butler McVeigh bolo hlásené, že krížnik dostal pokyn na prepravu prísne tajného nákladu, ktorý musí byť rýchlo a bezpečne doručený na miesto určenia. Aký druh nákladu, kapitán McVeigh nebol informovaný. Čoskoro prišli na palubu dvaja ľudia s malými škatuľkami.

Indianapolis, 10. júl 1945. Zdroj: Public Domain

"Plnenie" pre atómové bomby

Kapitán sa dozvedel cieľ cesty už na mori – ostrov Tinian. Pasažieri boli mlčanliví, len zriedka opustili svoju kabínu, no prísne dohliadali na bezpečnosť boxov. To všetko viedlo kapitána k istým podozreniam a škrípavo povedal: "Nemyslel som si, že sa ponoríme do bakteriologickej vojny!" No ani na túto poznámku cestujúci nereagovali. Charles Butler McVeigh uvažoval správnym smerom, ale jednoducho nemohol vedieť o zbraniach, ktoré boli na jeho lodi - to bolo najprísnejšie tajomstvo.

Generál Leslie Groves bol šéfom projektu Manhattan, atómovej bomby. Pasažieri Indianapolisu viezli do Tinianu „plnku“ – jadrá pre atómové bomby, ktoré mali byť zhodené na obyvateľov Hirošimy a Nagasaki. Na ostrove Tinian dokončovali výcvik piloti zo špeciálnej letky, ktorá mala vykonávať prvé atómové bomby. 26. júla dorazil Indianapolis do Tinianu a jeho pasažieri vystúpili so svojim nákladom. Kapitán McVeigh si s úľavou vydýchol. Nevedel, že v jeho živote a v živote jeho lode sa začína tá najstrašnejšia stránka.

Japonský lov

Indianapolis dostal príkaz ísť na Guam a potom na filipínsky ostrov Leyte. Na línii Guam-Leyte veliteľ Indianapolis porušil pokyny, že by sa mali vykonávať cik-cak manévre, aby sa predišlo odhaleniu nepriateľskými ponorkami.

Kapitán McVeigh tieto manévre nedodržal. Po prvé, táto technika bola zastaraná a Japonci si na ňu zvykli. Po druhé, neexistovali žiadne informácie o akciách japonských ponoriek v tejto oblasti. Neexistovali žiadne údaje, ale bola tam ponorka. Viac ako desať dní bola japonská ponorka „I-58“ pod velením o 3. miesto kapitán Matitsura Hashimoto... Okrem bežných torpéd bol vybavený miniponorkami Kaiten. V skutočnosti to boli tie isté torpéda, len riadené samovražednými atentátnikmi.

Trasa poslednej túry Indianapolisom. Zdroj: Public Domain

29. júla 1945 asi o 23:00 objavil japonský akustik jediný cieľ. Hashimoto vydal rozkaz pripraviť sa na útok.

Stále existuje polemika o tom, ako bol Indianapolis nakoniec napadnutý - konvenčnými torpédami alebo Kaitens. Samotný kapitán Hashimoto tvrdil, že v tomto prípade nešlo o žiadnych samovražedných atentátnikov. Krížnik bol napadnutý zo vzdialenosti 4 míľ a po 1 minúte a 10 sekundách zahrmela silná explózia.

Stratený v oceáne

Japonská ponorka sa v obavách z prenasledovania začala okamžite sťahovať z oblasti útoku. Námorníci I-58 v skutočnosti nechápali, aký druh lode narazili, a netušili, čo sa stalo s jej posádkou. Torpédo zničilo strojovňu Indianapolis a zabilo tamojšiu posádku. Poškodenie bolo také vážne, že bolo jasné, že krížnik zostane na hladine niekoľko minút. Kapitán McVeigh vydal rozkaz opustiť loď.

Po 12 minútach „Indianapolis“ zmizol pod vodou. Spolu s ním išlo ku dnu asi 300 z 1196 členov posádky. Zvyšok bol vo vode a na záchranných člnoch. Záchranné vesty a vysoké teploty vody v tejto časti Tichého oceánu umožnili námorníkom dlho čakať na pomoc. Kapitán ubezpečil posádku: sú v oblasti, kde sa neustále plavia lode, a čoskoro ich objavia.

So signálom SOS sa rozvinul nejasný príbeh. Podľa niektorých správ krížniku zlyhal rádiový vysielač a posádka nemohla vyslať signál o pomoc. Podľa iných signál napriek tomu dávali a dokonca prijímali najmenej tri americké stanice, no buď ignorovali, alebo vnímali ako japonskú dezinformáciu. Navyše, americké velenie, ktoré dostalo správu, že Indianapolis vykonalo misiu na dodanie nákladu do Tinianu, stratilo krížnik z dohľadu a neprejavilo oň ani najmenšie obavy.

Obklopený žralokmi

Posádku amerického hliadkového lietadla PV-1 Ventura prekvapilo 2. augusta vo vode desiatky ľudí, ktorí boli vyčerpaní a polomŕtvi námorníci amerického námorníctva. Po hlásení pilotov bol do oblasti vyslaný hydroplán a za ním americké vojenské plavidlá. Tri dni, kým prišla pomoc, sa uprostred oceánu odohrávala strašná dráma. Námorníci umierali na dehydratáciu, podchladenie, niektorí sa zbláznili. To však nebolo všetko. Posádku Indianapolisu obkľúčili desiatky žralokov, ktoré na ľudí zaútočili a roztrhali ich na kusy. Krv obetí, ktorá sa dostala do vody, priťahovala čoraz viac predátorov.

Nie je isté, koľko námorníkov zabili žraloky. Ale z tých tiel mŕtvych, ktoré boli vzkriesené z vody, sa našli stopy žraločích zubov takmer 90. 321 ľudí bolo vzkriesených z vody, ďalších päť zomrelo už na palube záchranných lodí. Celkovo zahynulo 883 námorníkov. Potopenie Indianapolisu sa zapísalo do histórie amerického námorníctva ako najmasívnejšia strata personálu v dôsledku jednej záplavy.

Preživší z "Indianapolis" na ostrove Guam.