Med drugo svetovno vojno so se boji in dvoboji odvijali ne le na kopnem in v zraku, ampak tudi na morju. In kar je izjemno - udeleženci dvobojev so bili tudi podmornice. Čeprav je bila večina nemške mornarice vpletena v bitke v Atlantiku, je pomemben delež bojev med podmornicami potekal na sovjetsko-nemški fronti - v Baltskem, Barentsovem in Karskem morju ...
Tretji rajh se je pridružil drugemu svetovna vojna, ki nima največje podmorske flote na svetu - le 57 podmornic. Veliko več podmornic je bilo v uporabi v Sovjetski zvezi (211 enot), ZDA (92 enot), Franciji (77 enot). Največje pomorske bitke druge svetovne vojne, v katerih je sodelovala nemška mornarica (Kriegsmarine), so potekale v Atlantskem oceanu, kjer je bil glavni sovražnik nemških čet najmočnejša pomorska skupina zahodnih zaveznikov ZSSR. Kljub temu je prišlo tudi do hudega spopada med sovjetsko in nemško floto – na Baltiku, v Črnem in Severnem morju. Podmornice so aktivno sodelovale v teh bitkah. Tako sovjetski kot nemški podmorničarji so pokazali izjemno spretnost pri uničevanju sovražnikovih transportnih in bojnih ladij. Učinkovitost uporabe podmorniške flote so voditelji Tretjega rajha hitro ocenili. V letih 1939–1945 Nemškim ladjedelnicam je uspelo izstreliti 1.100 novih podmornic - to je več, kot bi lahko v vojnih letih izstrelila katera koli država, ki je sodelovala v konfliktu - in, mimogrede, vse države, ki so bile del protihitlerjevske koalicije.
Baltik je zavzel posebno mesto v vojaško-političnih načrtih Tretjega rajha. Najprej je bil pomemben kanal za dobavo surovin v Nemčijo iz Švedske (železo, različne rude) in Finske (les, kmetijski proizvodi). Samo Švedska je zadovoljila 75 % potreb nemške industrije po rudi. V Baltskem morju je imela Kriegsmarine veliko pomorskih oporišč, območje skerryja v Finskem zalivu pa je imelo veliko primernih sidrišč in globokomorskih plovnih poti. To je ustvarilo odlične pogoje za nemško podmorniško floto za aktivne bojne operacije v Baltiku. Sovjetski podmorničarji so začeli izvajati bojne naloge poleti 1941. Do konca leta 1941 jim je uspelo na dno poslati 18 nemških transportnih ladij. Toda podmorničarji so plačali tudi veliko ceno - leta 1941 je baltska mornarica izgubila 27 podmornic.
V knjigi strokovnjaka za zgodovino mornarice Genadija Drožžina »Asi in propaganda. Miti o podmorniškem bojevanju« ima zanimive podatke. Po besedah zgodovinarja so od vseh devetih nemških podmornic, ki so delovale na vseh morjih in so jih potopile zavezniške podmornice, štiri potopili sovjetski podmorničarji. Istočasno so nemški podmorniški asi lahko uničili 26 sovražnih podmornic (vključno s tremi sovjetskimi). Podatki iz Drožžinove knjige kažejo, da so med drugo svetovno vojno potekali dvoboji med podmornicami. Boji med podmornicami ZSSR in Nemčije so se končali z rezultatom 4:3 v korist sovjetskih mornarjev. Po Drožžinu so v dvobojih z nemškimi podmornicami sodelovala samo sovjetska vozila tipa M, Maljutka.
"Malyutka" je majhna podmornica dolžine 45 m (širina - 3,5 m) in podvodnega izpodriva 258 ton. Posadko podmornice je sestavljalo 36 ljudi. "Baby" se je lahko potopil do mejne globine 60 metrov in bil v morju brez dopolnjevanja pitne in tehnične vode, zalog in potrošnega materiala 7-10 dni. Oborožitev podmornice tipa "M" je vključevala dve premčni torpedni cevi in 45-mm pištolo v ograji prostora za krmiljenje. Čolni so imeli sisteme za hitro potapljanje. S spretno uporabo bi lahko "Baby" kljub svoji majhnosti uničil katero koli podmornico Tretjega rajha.
Shema podmornice tipa "M" serije XII
Prvo zmago v dvobojih med podmornicami ZSSR in Nemčije je osvojilo vojaško osebje Kriegsmarine. Zgodilo se je 23. junija 1941, ko je nemška podmornica U-144 pod poveljstvom poročnika Friedricha von Hippla uspela poslati sovjetsko podmornico M-78 (pod poveljstvom nadporočnika Dmitrija Ševčenka) na dno Baltskega morja. Že 11. julija je U-144 odkrila in poskušala uničiti drugo sovjetsko podmornico M-97. Ta poskus se je končal neuspešno. U-144 je, tako kot Malyutka, pripadal majhnim podmornicam in je bil izstreljen 10. januarja 1940. Nemška podmornica je bila težja od sovjetske dvojne (podvodni izpodriv 364 ton) in se je lahko potopila do globine več kot 120 metrov.
Podmornica tipa "M" XII serije M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Severna flota
V tem dvoboju predstavnikov "lahke teže" je zmagala nemška podmornica. Toda U-144 ni uspela povečati svojega bojnega seznama. 10. avgusta 1941 je nemško ladjo odkrila sovjetska srednja dizelska podmornica Shch-307 "Pike" (pod poveljstvom podpoveljnika N. Petrova) na območju okoli. Dago v ožini Soelosund (Baltik). Pike je imel veliko močnejšo torpedno oborožitev (10 torpedov 533 mm in 6 torpednih cevi - štiri na premcu in dve na krmi) kot njen nemški nasprotnik. "Ščuka" je izstrelila dva torpeda. Oba torpeda sta natančno zadela tarčo in U-144 je bil skupaj s celotno posadko (28 ljudi) uničen. Drožžin trdi, da je sovjetska podmornica M-94 pod poveljstvom nadporočnika Nikolaja Djakova uničila nemško podmornico. Toda v resnici je Dyakovljev čoln postal žrtev druge nemške podmornice - U-140. Zgodilo se je v noči na 21. julij 1941 blizu otoka Ute. M-94 je skupaj z drugo podmornico M-98 patruljirala pred otokom. Sprva so podmornice spremljali trije čolni minolovci. Toda kasneje, ob 03:00, je spremstvo zapustilo podmornice in nadaljevali sami: M-94, ki je poskušal hitreje napolniti baterije, je šel v velike globine, M-98 pa se je usmeril pod obalo. Pri svetilniku Kõpu je bila podmornica M-94 zadeta v krmo. To je bil torpedo, izstreljen z nemške podmornice U-140 (poveljnik J. Hellrigel). Torpedirana sovjetska podmornica je ležala na tleh, premec in nadgradnja podmornice sta se dvigala nad vodo.
Lokacija sovjetske podmornice M-94, potem ko so jo zadeli nemški torpedi
Vir - http://ww2history.ru
Posadka podmornice M-98 se je odločila, da je "partnerja" razstrelila mina, in začela reševati M-94 - začeli so spuščati gumijasti čoln. V tistem trenutku so iz M-94 opazili periskop sovražne podmornice. Poveljnik krmarskega oddelka S. Kompaniets je začel semaforirati na M-98 s kosi jopiča in opozoril na napad nemške podmornice. M-98 se je uspelo pravočasno izogniti torpedu. Posadka U-140 ni ponovno napala sovjetske podmornice, nemška podmornica pa je pobegnila. M-94 je kmalu potonil. Ubitih je bilo 8 članov posadke Malyutke. Ostale je rešila posadka M-98. Še en "dojenček", ki je umrl v trčenju z nemškimi podmornicami, je bila podmornica M-99 pod poveljstvom nadporočnika Popova Borisa Mihajloviča. M-99 je med bojno nalogo blizu otoka Ute uničila nemška podmornica U-149 (poveljnik podpoveljnik Horst Höltring), ki je z dvema torpedoma napadla sovjetsko podmornico. Zgodilo se je 27. junija 1941.
Poleg baltskih podmorničarjev so se z nemškimi četami ostro bojevali njihovi kolegi iz Severne flote. Prva podmornica severne flote, ki se ni vrnila iz vojnega pohoda Velikega domovinska vojna, je postala podmornica M-175 pod poveljstvom podpoveljnika Mamuta Lukiča Melkadzeja. M-175 je postal žrtev nemške ladje U-584 (poveljnik podpoveljnik Joachim Decke). Zgodilo se je 10. januarja 1942 na območju severno od polotoka Rybachy. Akustika nemške ladje je z razdalje 1000 metrov zaznala hrup dizelskih motorjev sovjetske podmornice. Nemška podmornica je začela zasledovati podmornico Melkadze. M-175 je sledil cikcak na površini, polnil baterije. Nemški avtomobil se je premikal pod vodo. U-584 je prehitela sovjetsko ladjo in jo napadla ter izstrelila 4 torpede, od katerih sta dva zadela tarčo. M-175 je potonila in s seboj v morske globine odnesla 21 članov posadke. Omeniti velja, da je M-175 že enkrat postala tarča nemške podmornice. 7. avgusta 1941 je blizu polotoka Rybachy M-175 torpedirala nemška podmornica U-81 (poveljnik podpoveljnik Friedrich Guggenberger). Nemški torpedo je zadel bok sovjetske ladje, a varovalka na torpedu ni delovala. Kot se je kasneje izkazalo, je nemška podmornica na sovražnika izstrelila štiri torpeda z razdalje 500 metrov: dva nista zadela cilja, na tretjem ni delovala varovalka, četrti pa je eksplodiral na največji razdalji potovanja.
Nemška podmornica U-81
Uspešen za sovjetske podmorničarje je bil napad sovjetske srednje podmornice S-101 nemške podmornice U-639, izveden 28. avgusta 1943 v Karskem morju. S-101 pod poveljstvom podpoveljnika E. Trofimova je bil precej močan bojno vozilo. Podmornica je imela dolžino 77,7 m, podvodni izpodriv 1090 ton in je lahko bila v avtonomni plovbi 30 dni. Podmornica je nosila močno orožje - 6 torpednih cevi (torpeda 12-533 mm) in dve topovi - kalibra 100 mm in 45 mm. Nemška podmornica U-639, poročnik Wichmann, je opravila bojno nalogo - polaganje min v Obskem zalivu. Nemška podmornica se je premikala po površini. Trofimov je ukazal napad na sovražno ladjo. C-101 je izstrelil tri torpede in U-639 je takoj potonila. V tem napadu je bilo ubitih 47 nemških podmorničarjev.
Boji med nemškimi in sovjetskimi podmornicami niso bili številni, lahko bi rekli celo izolirani in so praviloma potekali na območjih, kjer sta delovali baltska in severna mornarica ZSSR. "Dojenčki" so postali žrtve nemških podmorničarjev. Dvoboji med nemškimi in sovjetskimi podmorničarji niso vplivali na celotno sliko spopada med pomorskimi silami Nemčije in Sovjetske zveze. V dvoboju med podmornicami je zmagala tista, ki je hitro izračunala lokacijo sovražnika in uspela izvesti natančne torpedne udarce.
Nacistična Nemčija je aktivno uporabljala zračne bombe, da bi baltski floti povzročila največjo škodo, a ker jim s pomočjo zračnih bomb ni uspelo uničiti velikih ladij flote, so se nacisti odločili ta cilj doseči z drugim orožjem.
Miniranje rek in kanalov
Ko se je led začel lomiti in premikati na Nevi in se je pojavil čista voda v zalivu so sovražna letala sama in v skupinah pod okriljem nočne teme začela odmetavati na stotine različnih min v reko in Morski kanal. Minirali so tudi Kronštatski zaliv. Največja nevarnost so bile pridnene mine z novimi skrivnimi vžigalkami - zvočnimi, magnetnimi, inercialnimi in drugimi.
Baltiki so se vnaprej pripravljali na boj s tem zahrbtnim orožjem in imeli v lasti nekakšen "protistrup". V bistvu so bile uporabljene barže z vlečno mrežo, napolnjene s praznimi sodi in različnimi odpadnimi kovinami. Vlekla sta se za razmagnetenim čolnom. Takšna barka je pridobila znatno magnetno polje, ki je povzročilo eksplozijo rudnika. Nato so na te barke namestili vibratorje različnih moči, ki so ustvarili akustično polje, ki je delovalo na vžigalno vžigalko.
Iznajdljivost ruskih vojakov
Na lastno pobudo so mornarji, delovodje in častniki iznašli druge načine za boj proti zahrbtnim sovražnikovim minam. Ljudska modrost in modrost sta pomagali najti izhod.
Poveljstvo flote je bilo vedno pozorno na predloge svojih podrejenih, močno podpiralo njihovo pobudo, dalo zeleno luč drznim, pogosto tveganim podjetjem.
Tako je bilo z uvedbo strelnega metalca granat, ki sta ga razvila mornariška častnika N. G. Panov in F. D. Zhilyaev pozno jeseni 1941 v Kronstadtu.
Lansator granat je bil preizkušen v ospredju na Pulkovih višinah. Dobro se je izkazal - vrgel je granate do 100 metrov, naravnost v jarke nacistov. Med celotno blokado so čete fronte uporabljale tudi granatomete mornariških inženirjev.
Tako je bilo tudi z reflektorji, ki so bili nameščeni na območju Oranienbauma. Dolgo časa niso našli načina, kako bi prikrili Morski kanal pred Hitlerjevimi opazovanji, po katerem so ladje šle od Leningrada do Kronstadta. Dimne zavese v močan veter malo pomagalo.
Nekoč je nekdo predlagal prižig močnih reflektorjev z difuzorji, ki tvorijo svetlobni zid od Oranienbauma proti Strelni.
Ta predlog je bil všeč poveljniku flote Tributsu. Poskušali so in se prepričali – nacisti niso videli, kaj se dogaja za tem zidom svetlobe.
Ko je problem boja proti novim vrstam sovražnih min postal akuten, so se znova našli navdušenci. Nekoč je taka "stvar" padla na stavbo vzdolž 17. črte Vasiljevskega otoka. Padalo se je zataknilo za dimnik, na strehi je ležala cela mina.
Mornariški častniki Fjodor Tepin, Mihail Mironov in Aleksander Gončarenko so se lotili razstavljanja in odkrivanja njene skrivnosti. Uspelo jim je popolnoma iztrebiti rudnik. Uro kasneje so bili skupaj s svojimi trofejami (instrumenti in naprave) v pisarni poveljnika flote.
Tributs je natančno izpraševal pogumneže, pregledoval trofeje in tukaj v pisarni vsem trem podelil rede Crvene zvezde. In Fjodorja Tepina je trikrat poljubil, ko je izvedel, da je še vedno služil na Baltiku kot rudniški podčastnik, bil odlikovan s štirimi Jurijevimi križi, nato pa je sodeloval v državljanski in sovjetsko-finski vojni. Rudarji so sovjetskim inženirjem in znanstvenikom omogočili, da so našli učinkovite načine za spopadanje s sovražnimi novostmi.
Podmornice baltske flote
Prišla je pomlad 1942. Kot je bilo načrtovano, so podmornice KBF odšle na morje v treh ešalonih. Vsak pohod so spremljale velike težave in nevarnosti. Kasneje se vse ladje niso vrnile v Kronstadt. Toda v sovražnem taboru so povzročili odličen nemir. Nacistična flota je pogrešala veliko transportnih in bojnih ladij.
Od maja do pozne jeseni so nacisti hiteli po Baltiku v iskanju sovjetskih podmornic. A transporti, natovorjeni s švedsko rudo, tankerji z gorivom, ladje z vojaško opremo in strelivom, namenjeni skupini armad Sever, so se potapljali drug za drugim.
36 podmornic se je odpravilo na Baltik. Potopili so okoli 60 nacističnih transportnih ladij s skupno izpodrivom 132.000 ton in več bojnih ladij.
Stavke baltskih podmorničarjev so povzročile opazen politični odmev v svetu. Časopisi so bili polni poročil, da so se zagotovila nacističnih voditeljev, da je baltska flota »že zdavnaj uničena«, izkazala za blef. Švedska in druge države so začele kazati previdnost, pojavila se je ohladitev v odnosih z Nemčijo.
Zaskrbljeni nacisti so se odločili, da bodo Finski zaliv blokirali z jeklenimi protipodmorniškimi mrežami. Po porabi ogromnih količin denarja in materialnih sredstev so nacisti leta 1943 uresničili svoj načrt.
Od otoka Naissaar, ki leži ob vhodu v Talinski zaliv, in do finskega polotoka Porkkala Udd so po vsej globini Finskega zaliva postavili dve liniji mrež, spletenih iz jeklenih vrvi. Mreže so bile napolnjene z minami in signalnimi napravami, bile so zastražene posebne skupine ladje in letala.
Baltski mornarji so poskušali prebiti te ovire, a neuspešno. Izleti z ladjo leta 1943 so bili začasno prekinjeni. Toda v naravi Tributov in baltskih mornarjev ni bilo sedeti prekrižanih rok.
Baltski piloti so že imeli veščine letenja torpednih bombnikov na odprto morje, da bi iskali in uničili sovražnikove transporte. Vojaški svet flote je sprejel ukrepe za širjenje izkušenj. V skupinah in sami, s torpedom, obešenim pod trupom, so IL-4 odšli iskat sovražnika v osrednjem Baltiku.
Piloti so takšne lete imenovali "brezplačni lov". Nacisti so leta 1943 izgubili še 46 transportnih in vojaških ladij zaradi napadov na Baltiku.
Ne dajte sovražniku niti minute, da prosto plava v Baltiku! - Vladimir Filippovič Tributs je sledil temu motu.
Že čutiti dih zmage
V drugi polovici aprila je bilo čutiti, da je zmaga, v katero smo neomajno verjeli v najtežjih dneh vojne, že na pragu. Čete 1. in 2. beloruske ter 1. ukrajinske fronte so se približevale Berlinu. Naši zahodni zavezniki so jim napredovali naproti. Ne glede na to, kako sem poskušal odložiti svoj kolaps Nacistična Nemčija, je postalo očitno, da ji je ostalo le še nekaj dni obstoja.
Dih zmage je bilo čutiti tudi v Baltiku, čeprav se je kurlandska sovražnikova skupina še obdržala okoli Libave, na Zemlandskem polotoku pa so se nacisti ostro upirali tudi po padcu Koenigsberga. Gdynia in Gdansk sta bila že zdavnaj osvobojena, odločala se je usoda Szczecina. Težišče boja na morskih poteh se je premaknilo naprej proti zahodu, na obale Pomeranije.
Poraz Nemcev na Baltiku
Od zadnjih dni marca je tam podmornica križarka K-56 kapitana 3. ranga Ivana Petroviča Popova. Napad, s katerim je začel delovati na določenem območju, je bil znan po tem, da je čoln zaznal sovražnikov konvoj in se mu približal glede na hidroakustiko. Šele takrat, ko je izbral cilj (to so bili trije transporti z močno stražo), je poveljnik za trenutek dvignil periskop. V času torpednega salva je bil čoln že za zaščitno črto konvoja in Popov ni imel možnosti ponovno uporabiti periskopa, da bi vizualno preveril, ali je bila tarča zadeta. Vendar se mu je uspelo uspešno oddaljiti od zasledovanja, čoln pa ni bil poškodovan. Posadka je slišala eksplozije treh izstreljenih torpedov. Poveljnik ni dvomil, da je bil napadeni veliki transport potopljen. Potem se je to potrdilo in izkazalo se je, da je na ladji sledilo več kot tisoč nacističnih vojakov.
Na istem območju je K-56 potopil minolovec in pomožno plovilo. Zadnji napad v kampanji, ki je končal sodelovanje čolna v sovražnostih, je povzročil dolgo zasledovanje protipodmorniških ladij, ki so odvrgle več kot sto globinskih bomb. A se je za Popovo barko vse srečno končalo. Ko se je končno oddaljil od nemških stražarjev, je poveljnik čoln postavil na tla, kjer je osebje odpravilo najpomembnejšo prejeto škodo.
Prvi akustični napad
K-56 je zamenjala druga ladja za križarjenje v južnem delu Baltika - K-52 kapitana 3. ranga I. V. Travkina. Tako kot prejšnjič je prvi konvoj, s katerim se je čoln srečal, odkril hidroakustik - vse isti delovodja 2. člena M.A. Kozlovsky. Po njegovih poročilih se je poveljnik približal sovražniku in se zadržal na večji globini kot običajno, s čimer je čoln zaščitil pred zapleti, ki nastanejo pri velikem in strmem valu, ko se lahko nad vodo pojavi kabina.
Travkin je prišel na površje in tik pred salvo za trenutek dvignil periskop, čutil je potrebo, da preveri svoje izračune. Čoln je bil med napadenim transportom in stražarskimi ladjami. Ponovno dvigniti periskopa ni bilo več mogoče: grozil je oven.
Podmorničarji so slišali eksplozije torpedov hkrati z eksplozijami prvih globinskih bomb, ki so jih odvrgli stražarji - od njih so očitno opazili čoln v trenutku odbojke. Toda poveljniku jo je uspelo odpeljati v globino. Travkin je poročal, da je transport potopil sam, in verjetno je bilo tako. Vendar je poveljstvo brigade še vedno menilo, da je domnevno potopljeno.
Poveljnik podmornice Rdeči prapor K-52 Heroj Sovjetske zveze Ivan Vasiljevič Travkin
Zgodilo se je 21. aprila. In 23. ponoči je K-52 prejel radiograme s čestitkami tako od poveljstva brigade kot od Vojaškega sveta mornarice. Razlog za čestitke je bil dvojen: predsedstvo Vrhovnega sovjeta ZSSR je podmornico odlikovalo z redom rdečega prapora, Ivan Vasiljevič Travkin pa je postal Heroj Sovjetske zveze.
K-52 je bil predstavljen za nagrado, ker je njegova posadka, ki je odlično obvladala novo ladjo, dosegla največji bojni uspeh med posadkami podmorskih križark, naročenih v Baltiku. No, kapitan 3. ranga Travkin si je nagrado prislužil ne le v akcijah te akcije, ampak tudi za to, kar je storil v dvainštiridesetem, triinštiridesetem.
Nagrajevanje članov posadke podmornice K-52 z medaljami "Za obrambo Leningrada"
Travkin je nekaj ur pozneje na čestitke odgovoril s poročilom o novem vojaškem uspehu. Tisto noč se je podmornica srečala s konvojem treh transportnih vozil, ki so jih varovale patruljne ladje in čolni. Ko je napadel in potopil največji transport, K-52, že Rdeči prapor, je povečal svoj in bojni rezultat brigade.
Novi podmorniški junaki
V tistih časih ta posadka ni bila edina, ki je prejemala čestitke. Še dve podmornici sta postali Rdeči prapor: S-13, ki je potopila Wilhelma Gustlova in generala von Steubena, in Shch-310, katere posadka je brigadi prinesla prve bojne uspehe v končani kampanji, nato pa jim je dodala nove.
Še trije baltski podmorničarji so prejeli naziv Heroja Sovjetske zveze: Semjon Naumovič Bogorad, Mihail Semjonovič Kalinin in Vladimir Konstantinovič Konovalov.
Semjon Naumovič Bogorad Mihail Semjonovič Kalinin Vladimir Konstantinovič Konovalov
Kako so ravnali, kaj so počeli ti poveljniki in njihove ladje, bralec že ve.
Povedal vam bom samo o zadnji kampanji Shch-310, "Ščuke" kapitana 3. ranga Bogorada, ki je marca in aprila preživela več kot mesec dni na pristopih do Libaua.
Ta akcija se na splošno ne bi mogla zgoditi. Že zadnja vožnja čolna, ki je sovpadala s hudimi zimskimi nevihtami, je pokazala, kako dotrajan je bil njen materialni del. Škoda, ki so jo povzročile nevihte, je dodala škodo zaradi bombardiranja in posadka je morala nenehno nekaj obnavljati. Prišlo je do točke, ko je bila sklopka Bomag pomembna sestavni del v sistemu gibanja ladje - pritrjeni so bili z vijaki, odstranjenimi "skozi enega" s podstavka krmne pištole. Po tem je lahko pištola zadela le zračne cilje, vendar je bila sklopka Bomag pomembnejša.
Splošno stanje čolna po tem potovanju je povzročilo veliko zaskrbljenost. Toda poveljnik je goreče trdil, da se je še vedno sposobna boriti. Za to je jamčil in mladi mehanik-navdušenec inženir-poročnik Kruzhalov. Posadka, ki po pohodu ni hotela počivati, se je pridružila popravilom, ki so bila opravljena v finskem podjetju v Turkuju. Popravilo je veljalo za navigacijsko, vendar je bilo veliko in šele v drugi polovici marca je Shch-310 lahko spet odšel na morje.
Kampanja, ki je trajala 36 dni (in celoten "Pike" Bogorad je bil na morju 110 dni od oktobra do aprila), je na bojni račun posadke dodal še dve potopljeni vozili. Oba sta bila del konvojev, ki so se prebili s četami in vojaško opremo iz Libaua. Poveljnik Shch-310 je dobro izkoristil podatke zračnega izvidovanja, poslane iz Palange.
Mornarji kapitana 1. ranga Kournikova so imenovani po ukazu vrhovnega
25. aprila so čete 3. beloruske fronte s sodelovanjem sil flote zavzele zadnjo nacistično pomorsko bazo in trdnjavo Pillau v jugovzhodnem delu Baltika. V Moskvi je požel še en ognjemet. V ukazu vrhovnega poveljnika, objavljenem po radiu, v katerem so bile navedene odlične formacije in enote, je bila naša brigada imenovana tudi »mornarji kapetana 1. ranga Kurnikova«.
Hvaležnost, izrečena podmorničarjem, pehocem in tankistom, topničarjem in pilotom, je znova potrdila, da vojaške operacije na morju pomagajo premagati sovražnika na kopnem. In vsak od nas se je čutil vpletenega v dejstvo, da bo že obkoljen Berlin padel.
Humana akcija
Minila sta še dva dni in iz vodilnega poveljniškega mesta flote je bil prejet nepričakovan ukaz: od 28. aprila ne napadajte transportnih ladij, ki plujejo med zadnjimi pristanišči Nemčije in pristanišči odrezanih "kotlov" in "pujsov", ki so še vedno ostala pod njenim nadzorom. Podmornice, ki delujejo na sovražnikovih komunikacijah, je bilo ukazano, da se odpokličejo v baze, na morju pa pustijo samo patrulje.
O tem bi lahko odločali seveda le na najvišjih instancah. Naša naloga je bila slediti ukazom. Radiogrami, ki so ga ponavljali, so bili takoj poslani na čolne, ki so se nahajali na različnih območjih Baltika: od pristopov do Libaua do Pomeranskega zaliva.
Po tem smo prejeli obrazložitev motivov za to odločitev. V Nemčiji so vedeli, da je veljala Hitlerjeva direktiva, po kateri je bilo mogoče iz kopenske odseka Vzhodne Prusije in z drugih ozemelj, ki so padla v takšno situacijo, po morju odpeljati le čete, premeščene na druge sektorje fronte. Strogo je bila prepovedana uporaba kakršnih koli plovil za evakuacijo civilnega prebivalstva. In v agoničnem fašističnem rajhu se je izkazalo, da so preklicali takšno prepoved, dovolili prevoz prebivalstva na ladjah. Reakcija na to so bila prejeta navodila.
Na ladjah, ki so šle proti zahodu iz majhnih pristanišč Vzhodne Prusije ali Pomeranije in celo iz Kurlandskega "kotla", so seveda lahko bili vojaki Wehrmachta. Toda z njimi so bili starci, ženske, otroci. Svoje domove so zapustili, ker jih je ustrašila Goebbelsova propaganda. Jasno je, da večinoma takrat niso mogli imeti dobrih čustev do nas. Predvsem pa so bili miroljubni ljudje. Ne pustiti jih nesmiselno umirati, preden dosežejo tako tesen mir - to je bil smisel humane akcije za zaustavitev napadov na nemške pomorske poti še pred zavzetjem Berlina in enajst dni pred koncem vojne.
Kolikor vem, o tem ni bilo nobenih javnih izjav. Toda niti podmorničarji, niti čolnarji, niti mornariški piloti niso več napadli nobene ladje, ki je v konvojih in ena za drugo prečkala Baltik z begunci na krovu.
Zmaga!
Da je Nemčija podpisala brezpogojno kapitulacijo, so nam iz Talina po telefonu sporočili ob zori 9. maja. Na zmago so čakali iz dneva v dan, pa vendar je bilo nekako težko takoj verjeti, da je vojne res konec.
Vodja političnega oddelka Stepan Stepanovič Žamkočjan in načelnik štaba Pjotr Antonovič Sidorenko sta prišla prebujena, kot jaz. Čestitali smo drug drugemu.
Častniki podmorniške brigade Rdečega prapora baltske flote Rdečega prapora po podelitvi medalj "Za obrambo Leningrada". Od leve proti desni: N.I.Mamontov, D.D.Vinnik, B.D.Andryuk, V.A.Ilyin, A.I.Marinesko, V.E.Korzh, M.F.Vanshtein
Na Irtišu niso želeli prezgodaj prebujati, a novica o zmagi se je takoj razširila in vse dvignila na noge.
V Helsinkih so ob Irtišu stale samo križarke, vse ostale so imele sedež v Turkuju, tja sem se takoj odpravil z avtom. Ko se je približeval običajno mirnemu mestu, se je prestrašil, ko je zaslišal neselektivne strele. Izkazalo se je, da so prav zaradi presežka čustev streljali v zrak na naše minolovce: tisti dan je bilo tudi to dovoljeno.
Na podmornicah, ki so bile v pristanišču skoraj v središču mesta, na "Polar Star" in "Smolny" je pravkar potekal dvig mornariške zastave. Vsi so bili v prazničnih uniformah, z ordeni. Prehajal sem iz čolna v čoln in čestital častnikom in mornarjem. Prav tako sem želel čestitati vsaki ladji, kot živemu bitju, da je po težki in veličastni vojaški poti preživela do danes. Koliko bi lahko katera koli baltska podmornica povedala o sebi! Predvsem takšna, kot je straža L-3 ali najstarejša med "Ščukami" - Shch-303, ki je prestala vse preizkušnje vojne, je zasenčila tudi ponosna gardijska zastava.
Kmalu je bila naša brigada odlikovana z redom Rdečega prapora.
V sedmih mesecih jesensko-zimske kampanje 1944-1945 so baltski podmorničarji sovražniku povzročili več škode kot v kateri koli kampanji prejšnjih let. Z omejenim številom aktivnih podmornic (najstarejše med njimi so bile močno dotrajane, najnovejše pa so bile dane v uporabo, niso bile v celoti preizkušene), v razmerah, ko je minska nevarnost izginila, vendar se je sovražnikovo nasprotovanje drugih sil in sredstev močno povečalo, je bilo z vsemi vrstami podvodnega orožja potopljenih 44 sovražnih transportnih ladij s skupno nosilnostjo več kot 150 tisoč bruto registrskih ton. To je po potrjenih podatkih. Predvidoma je bilo potopljenih še 20 transportnih vozil. Naše podmornice so na dno poslale tudi 15 bojnih ladij nacistične flote, med njimi tri rušilce in dve podmornici.
Baltski podmorničarji so imeli pravico biti ponosni na rezultate svojih akcij v zadnji fazi velike domovinske vojne. Toda komajda je mogoče soditi o učinkovitosti podmorniških operacij samo po številu potopljenih ladij, po tonaži, ki je bila izključena. Pomen vsakega vojaškega uspeha je odvisen tudi od situacije, v kateri je dosežen, in ni enak v različna obdobja vojna.
Že samo dejstvo, da so se leta 1942 na nemških pomorskih poteh, vključno z zaledjem, pojavile naše podmornice, ki so se takrat prebile iz obleganega Leningrada, je precej zmedlo načrte Hitlerjev ukaz in je nedvomno postal dejavnik, ki je vplival na stanje na kopnem.
Ob srečanju se veterani podmorničarji najpogosteje spomnijo najtežjega. In tudi zdelo se mi je, da je pomembno podrobneje povedati o tistih letih vojne, ko smo, ko še nismo imeli časa, da bi se veliko naučili, plačali za številne svoje napačne izračune, kljub temu našli moč v sebi, da naredimo tisto, kar bi se nam prej zdelo nemogoče. Prepričan sem, da je izkušnja teh let trajnega pomena, tudi duhovna, moralna izkušnja, izkušnja množičnega junaštva. Navsezadnje sta bila takrat pridobljena res neprimerljiva vzdržljivost in pogum, ki sta nas pripeljala do zmage.
Družinska tradicija
Podmorska flota se je po vojni spremenila do nerazpoznavnosti. Predstavila je ladje s takšnimi bojnimi zmogljivostmi, kot si jih je bilo prej težko predstavljati - s praktično neomejenim dosegom križarjenja. Toda to so še vedno podmornice - isti razred vojaških ladij kot njihove posebne lastnosti in s posebnimi zahtevami za tiste, ki jim služijo.
Jedrska podmornica gre v ocean
Veterani podmorniških sil so ponosni, da poklic podmorničarja pogosto postane družinska tradicija.
Podmornicam severne flote Rdečega transparenta sta v šestdesetih letih poveljevala dva sinova heroja Sovjetske zveze V. K. Konovalova - Mark in Evgenij. Na severu poveljnik enega prvih jedrski čolni je bil Džemal Zaidulin, sin mojega tesnega prijatelja I.M. Zaidulina, ki je bil še vedno v službi na Daljnem vzhodu. Njegov drugi sin Rustam je postal vodilni navigator podmorniške formacije. Zdaj dela na pomorski akademiji.
Moj najstarejši sin Aleksander je po diplomi na Višji pomorski potapljaški šoli služil kot poveljnik bojne enote na raketni podmornici, nato pa je poučeval v domači šoli. Je kapitan 1. ranga, kandidat pomorskih znanosti. Na isti šoli je diplomiral tudi Kirill, najstarejši od vnukov. Je podpoveljnik, pomočnik poveljnika podmornice Severne flote, nagrajen z medaljo "Za vojaške zasluge".
Za podmorničarje nove generacije vojaške zadeve pretekle vojne ne morejo biti le stran zgodovine. V naši vojni preteklosti je izvor večine tega, kar smo danes močni. In zaščititi moramo vse, kar podpira spomin nanj.
Še dobro, da se je Rdeči prapor Lembit ohranil in postal plavajoči spomenik v Talinu.
Podmornica rdečega prapora Lembit je stalno zasidrana v Talinu
Odlok predsednika Ruska federacija 1192 z dne 29. novembra 1995 je bil stotnik 1. ranga A. M. Matijasevič posmrtno odlikovan z nazivom Heroj Ruske federacije.
Heroj Ruske federacije, poveljnik podvodnega minskega sloja "Lembit" med veliko domovinsko vojno, stotnik 1. ranga Aleksej Mihajlovič Matijasevič
Ohranjen je tudi mogočen trup podmornice D-2 (alias Narodovolets). Ta podmornica je bila stalno privezana na Vasiljevskem otoku, kjer je bilo nekoč Petrovo pristanišče Galernaya, kot podružnica Centralnega pomorskega muzeja, spomenika podmorničarjem in ladjedelnikom.
Podmornica D-2 na podstavku
In na kronštatski spomenik junakom-podmorničarjem, doslej neimenovanim, bi bil čas, da bi vklesali imena vseh čolnov, ki se niso vrnili iz vojaških pohodov. Zdaj nikomur ni skrivnost, koliko jih je bilo.
Spomenik podmorničarjem Baltske flote, postavljen v Kronstadtu
Spomin na vojaško preteklost je potreben za sedanjost in prihodnost. Ta knjiga je bila napisana zaradi ohranjanja spomina.
Mala podmornica dvanajste serije tipa Malyutka
Sklep urednika
Spomini Leva Andrejeviča Kurnikova so najdragocenejši dokument v zgodovini podvodnega epa na Baltiku med veliko domovinsko vojno.
Prvič je opis razmer na gledališču vojaških operacij v Baltskem morju podan v kronološkem zaporedju dogodkov celotnega obdobja vojne s kratkimi značilnostmi splošne situacije na vseh frontah.
Dejavnosti podmornic Baltske flote niso predstavljene ločeno, ampak združeno in v njihovi interakciji z nadzorom iz enega centra - štaba podmorniške brigade.
Opis vseh dogodkov v bojni dejavnosti podmornic ni narejen od zunaj, ampak znotraj tega centra, saj je bil avtor neposredno v središču zbiranja informacij o stanju podmornic in sprejemanja odločitev skozi celotno vojno. Zaradi te okoliščine so spomini L. A. Kournikova še posebej pomembni.
Vendar je treba povedati, da L. A. Kournikov zelo previdno razkriva informacije, ki jih je vedel o bojnih dejavnostih podmornic in razmerah v brigadi. Zaradi tega je v zgodbi nekaj namigovanja. To je še posebej očitno pri opisovanju različnih pristopov vodstva flote in vodstva podmorniške brigade do vodenja sovražnosti, pri opisovanju odnosa z vodstvom flote, s političnimi agencijami in s komisarji.
Da bi razumeli trenutno situacijo v floti, je treba upoštevati, da velike površinske ladje niso izvajale aktivnih bojnih operacij na odprtem morju. Na morje so šle samo podmornice, ki so jih na začetku prehoda spremljale majhne ladje za zaščito vodnega območja (OVR).
Glavna pozornost poveljstva baltske flote je bila osredotočena na zagotavljanje bojnih dejavnosti podmornic: njihovo pripravo na vojaške akcije, spremstvo ob zapuščanju svojih baz in srečanje ob vrnitvi z vojaške akcije. Bila so obdobja, ko je poveljstvo flote prevzelo upravljanje podmornic na morju. Tako skrbno skrbništvo nad podmorničarji s strani poveljstva in partijskega političnega aparata Baltske flote je oviralo njihovo pobudo in ustvarilo preobremenitev sil, kar ni prispevalo k doseganju najboljših rezultatov v bojnih dejavnostih.
Vodja političnega oddelka ljudskega komisariata mornarice I. V. Rogov, ki so ga v floti zaradi njegove trdoživosti imenovali "Ivan Grozni", je jeseni 1942 na srečanju političnih delavcev v Baltiku dejal:
- Odstranitev od ljudi, vsako uro gledanje v oči smrti, dodatno skrbništvo. Dajte poveljniku, ki se je vrnil iz akcije, da se strese. Naj hodi za svoje veselje, zasluži si. Ustvarite mu pogoje za to ...
Toda ta "direktiva" je med poveljniki povzročila previdnost in ni imela rezultatov.
Nepričakovani in ne vedno upravičeni premiki častnikov med podmorničarji niso našli logične razlage. V središču teh gibanj je bila vedno skrivnost. To je bil takratni slog vodenja.
Do zdaj se je v zgodovini baltske podmornice med vojno ohranilo veliko nerešenih skrivnosti, saj so arhivski dokumenti še vedno tajni. Dostop do oddelčnega arhiva mornarice je za zgodovinarje težaven, zato ep podmorniške vojne še ni bil poglobljeno raziskan. Obstaja le v kratkih in skrbnih spominih podmorniških junakov. Ob tem je treba upoštevati, da so šli spomini, ki so jih objavili, skozi strogo cenzuro sovjetskega obdobja.
Ena prvih skrivnosti je prezgodnja eksplozija osebje pet podmornic in rušilec na popravilu v tovarni Tosmare v Libauu, v mestu pa so bile skoncentrirane ogromne zaloge goriva, torpedov in minskega streliva. Kdo je ukazal te prenagljene akcije, ni jasno. Toda to so bile prve in precejšnje izgube podmornice drugi dan vojne. Te podmornice niso poskušali evakuirati na vodo.
Naslednjem lahko rečemo, da je skrivnost, zakaj je dejstvo, da je v prehodu v Talinu ostalo brez posledic vojne ladje na milost in nemilost prepuščeni nemočni transporti z vojaki in ranjenci. In večino transportov so uničila nemška letala.
Julija 1942 so spremljevalne ladje britanske kraljeve mornarice vrgle karavano PQ-17 v ocean brez kritja. Ves svet je stigmatiziral dejanja angleške admiralitete, ki je uničila to karavano.
Zgodovina neupravičene razrešitve poveljnika podmorniške brigade N. P. Egipka vsebuje veliko nejasnosti. V štirih letih vojne so se zamenjali štirje poveljniki brigad. Pogosta menjava Vodstvo brigade ni prispevalo k povezanosti poveljniškega osebja in večina podmorničarjev je bila nerazumljiva.
Tudi miniranje ladij septembra 1941 je zelo nedorečena zgodba. Ni pisnega ukaza ali direktive za pripravo na uničenje baltske flote. Uganka je v tem, da so bile podmornice, ko so na posebnem sestanku v Leningradu na rudarskih ladjah prebrali Stalinov telegram, že minirane. Kdo je prej ukazal, da se to naredi?
Izdaja podmorniškega komisarja Dolmatova je poveljnika L-3 Griščenka P. D. stala naziva Heroja Sovjetske zveze in njegove nadaljnje kariere. Deset let mu niso podelili drugega vojaškega čina. Junaška posadka L-3 je bila neuradno razpuščena, dejansko zamenjana, poveljnik pa premeščen v obalno službo. Skrivnost usode P. D. Grishchenka ni bila razkrita.
Istočasno je poveljnik podmornice Shch-303 Travkin I.V. "odpisan" let z ladje v bojnih razmerah vodje zadrževalne ekipe Galkin, ko bi podmornico lahko uničil sovražnik. L. A. Kournikov te epizode v svojih spominih ne omenja. Morda je bilo cenzurirano. Travkin je bil "zaščiten" z dvomljivimi primeri vojaškega uspeha in postal je Heroj Sovjetske zveze.
V teh zgodbah Griščenka in Travkina je veliko nejasnih nedoslednosti.
Baltska flota celo leto ni nasprotovala sovražnikovemu ustvarjanju močne protipodmorniške črte Nargen-Porkkalaudsky v ustju Finskega zaliva, saj poveljstvo temu ni pripisovalo resnega pomena. Vnaprej je bilo treba sprejeti vse ukrepe za preprečitev njegovega nastanka.
Zaradi tega so leta 1943 naše podmornice padle v dvojno blokado in skoraj dve leti (1943-1944) niso mogle na odprto morje in se normalno boriti. Poleti 1943 so jih poslali, da premagajo nepremostljivo oviro, to je v gotovo smrt. Pet najboljših podmornic je bilo izgubljenih zaman. Za to ni nihče odgovarjal.
Poveljnik podmornice Shch-408 Kuzmin P.S. je prosil poveljstvo flote, naj zagotovi letalsko podporo v neenakem površinskem boju s sovražnimi čolni v bližini protipodmorniške linije Nargen-Porkkalaudsky, vendar ni prejel pomoči in podmornica je umrla. Ni pa jasno, kako se je v resnici zgodilo. Legenda, ki je zakoreninjena v literaturi, vzbuja dvome o njeni pristnosti. Dokumentarnih dokazov o okoliščinah smrti Shch-408 ni.
Zgodovina zaprte ovojnice, ki jo je v imenu poveljnikov podmornic Baltika na skrivaj predala načelniku glavnega mornariškega štaba Isakovu I.S. profesor akademije Tomashevich A.V., in posledice pisma v ovojnici, ki naj bi prispelo do Stalina, so zelo dvomljive, saj so tovrstna dejanja izjemno tvegana. Doslej ni niti pisma samega niti pisnih navodil, da bi leta 1943 podmornice zaustavile odhod na morje.
Ali je takšno pismo obstajalo, je nerazkrita skrivnost. V tipkanem besedilu rokopisa L. A. Kournikova, ki ga je cenzura "očistila", ni zapisov o tem pismu, vendar o njem obstaja legenda.
Izjemni mojster torpednih napadov, poveljnik podmornice S-12 Vasilij Andrijanovič Turajev, ki se je leta 1942 odlično boril na Baltiku, je bil poleti 1943 premeščen v Severno floto in z degradacijo imenovan za poveljnika podmornice M-108. Motivi za to imenovanje niso jasni. V gradivu L. A. Kournikova o tem ni nobene omembe, vendar obstajajo kraji uničenega besedila.
Poveljstvo baltske flote se ni zavedalo veličine podviga poveljnika podmornice S-13 A. I. Marineska. Dejstvo uničenja dveh velikih ciljev je bilo podcenjeno in začeli so zastrupljati poveljnika zaradi manjših kršitev ukaza. Ko so ga dobili, je bilo že prepozno. Ljudje so cenili podvige Marineska in ga postavili za svojega narodnega heroja. Oblast je bila to (posmrtno) prisiljena priznati.
Vojaška založba je cenzurirala in zmanjšala avtorski rokopis L. A. Kournikova, izrezala nekatere dele besedila. Avtor ni smel povedati, kaj se je odločil. Povsem mogoče je, da so podcenjevanje in izpusti, ki se pojavljajo v spominih L. A. Kournikova, posledica dela cenzure. Še posebej bedno je zaseženo besedilo o A. I. Marinesku, zato je prelomnica njegove usode skrivnostna.
Gradivo L. A. Kurnikova, ki ga je leta 1991 pripravila za objavo Vojaška založba, vsebuje skrivnostni portret A. I. Marineska z naramnicami kapitana 2. Kdaj mu je bil podeljen ta naziv, ni jasno. Odločil sem se, da objavim ta portret v upanju, da bo ta skrivnost razjasnjena. Znano je, da je bil A. I. Marinesko kapitan 3. ranga in degradiran v višjega poročnika.
Zdi se, da niso našteta vsa skrivnostna dejstva v zgodovini baltske podmornice med vojno.
Verjetno obstaja več skrivnosti. A dokler ne bodo razkrite vsaj najpomembnejše skrivnosti, ki so še pod sedmimi pečati v arhivih, ne bomo izvedeli prave zgodovine podmorniške vojne na Baltiku.
In skrivnosti smrti podmornic so na splošno posebna ločena velika tema.
Admiral Tributs je bil varuh mnogih skrivnosti vojne na Baltiku, vendar o njih ni povedal. Vsega niso povedali junaški podmorničarji v svojih spominih. Zdaj lahko le arhivski dokumenti pomagajo pri razkrivanju skrivnosti podmorniškega bojevanja.
V literaturi obstajajo namigi, da je imel Tributs močnega pokrovitelja v najvišjih sferah vodstva države, ki ga je zaščitil pred resnimi težavami. Zaradi številnih svojih napak pri vodenju baltske flote ni bil podvržen kaznim in je zrasel v polnega admirala.
Verjetno bodo spomini L. A. Kournikova vzbudili nasprotujoča si mnenja o uspehu bojnih operacij sovjetskih podmornic. Na to temo je bilo že veliko razprav. V zvezi s tem bom bralce opozoril na dejstvo, da L. A. Kournikov večkrat omenja, kako skrbno in strogo so poveljniki podmornic in poveljstvo brigade pristopili k oceni rezultatov torpednih napadov sovražnih ladij in plovil.
Vsi cilji, ki so jih napadle podmornice, so bili razdeljeni v tri kategorije:
uničen, to je potopljen;
poškodovani, ki so bili zadeti, vendar so ostali na površini;
torpediran, na katerega so bili izstreljeni torpedi, vendar poveljnik ni mogel opazovati rezultatov napada.
Poveljnik podmornice S-13, kapitan 2. ranga (?) Aleksander Ivanovič Marinesko
Bojne epizode napadov sovražnih ladij in plovil so skrbno preučili in analizirali vodstvo in strokovnjaki štaba brigade glede na navedene kategorije rezultatov. V tem primeru niso bila uporabljena le poročila poveljnikov podmornic in vpisi v ladijske dnevnike, temveč so bili preučeni podatki iz tujega tiska in radia, kasneje pa tudi zajeti nemški in finski dokumenti.
Ob tem nihče ni pomislil na popise. Vsi so si prizadevali za objektivne, točne in resnične rezultate sovražnosti. Toda čez nekaj časa so dvomljive primere torpednih napadov visoki organi posameznim poveljnikom "šteli" za uspešne.
Lev Andreevič je veliko pozornosti namenil značilnostim poveljnikov podmornic in drugih častnikov podmornic, oceni njihovih človeških in bojnih lastnosti. Večino jih je osebno dobro poznal, z mnogimi pa je bil v prijateljskih odnosih. Njegove ocene so bile včasih stroge, vedno pa pravične.
Na žalost so številni briljantni štabni častniki, visokokvalificirani strokovnjaki, nesebični delavci in bojevniki ostali malo znani v zgodovini podmorniškega bojevanja na Baltiku. Prav oni so v najhujših razmerah blokade Leningrada in Baltske flote uspeli ohraniti bojna pripravljenost podmornice in osebje. Avtor pripoveduje o nekaterih častnikih štaba brigade.
Vodilnemu strojnemu inženirju Veselovskemu Jevgeniju Aleksandroviču je uspelo urediti popravilo vseh podmornic v najtežjih razmerah prve blokadne zime, nenehnega bombardiranja in topniškega obstreljevanja, ko ni bilo dovolj delavcev, rezervnih delov in materiala.
Vodilni zdravnik Kuzmin Tihon Aleksejevič je rešil podmorničarje iz množična bolezen skorbut med blokado, ki je vzpostavil proizvodnjo decokcije iglavcev in njeno redno uživanje s strani vsega osebja. Nenehno je skrbel za zdravje podmorničarjev in ustvaril počivališče na otoku Kamenny za oslabljene mornarje pod blokado. Po vojni je postal polkovnik zdravstvena služba, doktor medicinskih znanosti, častni doktor republike. Lev Andrejevič je ohranil svoj portret povojnega obdobja, za katerega menim, da ga je treba postaviti tukaj.
Vodilni miner Stefan Iosifovich Iodkovsky je s pomočjo torpednih električarjev ponovno sestavil opremo torpedne strelnice, prepeljane iz KUOPP v prostorih obalne baze podmorniške brigade. Nato je vzpostavil redne urnike za poveljnike podmornic in bojne posadke osrednje postaje na simulatorju za izstrelitev torpednih napadov. Te vaje so imele veliko vlogo pri usposabljanju poveljnikov in bojnih posadk podmornic, pri povečanju učinkovitosti torpednih napadov.
Pomočnik vodilnega inženirja strojništva Andrjuka Boris Dmitrijevič je z več delovodji "oživil" zamrznjeno postajo za usposabljanje potapljačev v KUOPP in vzpostavil pouk na LVP. Pridobljena znanja in veščine so kasneje rešila življenja številnim podmorničarjem.
Takih junaških primerov je bilo takrat veliko.
V svojih spominih se Lev Andreevič Kurnikov osredotoča na dejavnosti častniškega zbora, zlasti na poveljnike podmornic, s katerimi je nenehno sodeloval. To je v celoti pojasnjeno z dejstvom, da govori predvsem o bojnih zadevah podmornic, v katerih ima poveljnik pomembno vlogo.
Lev Andrejevič je končal delo na rokopisu svojih spominov, ko je bil star približno 90 let. V tem obdobju je bil slab, usoda pa mu je nazadnje namenila težke izgube in grenke izkušnje.
Vodilni zdravnik podmorniške brigade KBF med veliko domovinsko vojno Tikhon Alekseevich Kuzmin
Morda je to razlog, da konec zadnjega poglavja njegovih spominov ni napisan tako temeljito in ne tako močno kot cela knjiga.
Na koncu knjige omenja, da je bil 5. maja 1990 Aleksander Ivanovič Marinesko (posmrtno) odlikovan z naslovom Heroj Sovjetske zveze, 29. novembra 1995 pa Aleksej Mihajlovič Matijasevič (posthumno) z naslovom Heroj Ruske federacije.
Tako so se potomci junakov-podmorničarjev zahvalili za njihove izjemne podvige med veliko domovinsko vojno. Do tako zapoznelih nagrad je prišlo le zaradi vala ljudske obrambe ljudskih herojev. Dolga leta so si ljudje to prizadevali doseči in to tudi dosegli.
Vendar pa obstaja še en podmorničar ljudskega heroja - to je Pjotr Denisovič Griščenko, ki je bil leta 1942 prvič predstavljen v naziv Heroja Sovjetske zveze. Tega naziva mu niso podelili zaradi klevetniških obtožb komisarja. Celotna situacija s tem vprašanjem je zelo zmedena in zamegljena. To je še ena od nerešenih skrivnosti podmorniškega bojevanja v Baltiku.
Veterani-podmorničarji in vsi mornarji so večkrat zahtevali povrnitev pravičnosti, a neuspešno. Pa vendar te teme ljudje kljub 70-im letom in velikim spremembam v družbi še niso pozabili.
Ta tema bo "visela" nad zgodovino baltske podmornice, dokler Peter Denisovich Grishchenko na zahtevo ljudstva ne bo prejel naziva heroja (posmrtno).
Yu. M. Klubkov
Velika križarska podmornica štirinajste serije tipa "K"
In na poveljstvu baltske flote so že pripravljali napad na sovražnika z morja. Trije ešaloni podmornic - 33 podmornic - so se odpravili na lov do obal Baltika in Nemčije.
Nemci so se v Baltiku počutili popolnoma varne. Njihove ladje, obsijane z vsemi lučmi, so mirno križarile med pristanišči. Nemško poveljstvo je verjelo, da je sovjetska flota tesno zaklenjena v obleganem Leningradu in se ne bo mogla prebiti. Hitlerjeva artilerija, nameščena v zavzetem Peterhofu, je v bistvu nadzorovala Morski kanal. Zato je bil tudi prehod iz Leningrada v Kronstadt težak in nevaren. Za Kronstadtom so se začela minska polja - ne na stotine, ampak na desettisoče min. Finski in nemški čolni in protipodmorniške ladje se skrivajo v škripah ob obali Finske. Toda vsa ta sovražna sila je bila nemočna proti odločnosti in pogumu naših mornarjev.
VARNA PLOVNA POT
Za prodor v Baltik ni bilo treba odstraniti vseh minskih polj. Z začetkom pomladi so naši minolovci čistili plovno pot in odstranili približno štiristo min. Od tega trenutka naprej je naše letalstvo začelo nadzorovati vode Finskega zaliva, da bi preprečilo nameščanje novih min. Baltska flota je imela še eno resnejšo prednost. V zimskih bojih na Baltiku sta bila rešena dva otoka, Lavensaari in Seskar, kjer so bile postavljene baze za podmornice. Ti otoki so bili sto milj oddaljeni od obleganega Leningrada, bilo je neverjetno težko ohraniti stik z njimi, jim zagotoviti vse, kar so potrebovali. Za njimi pa se je začelo odprto morje.
Prenos podmornic je potekal takole. Leningrad so zapustili na površju: morski kanal je plitev, tu se pod vodo ne moreš skriti. Da pa sovražniku ne bi omogočili usmerjenega ognja, so spremljevalne ladje postavile zaščito pred dimom. Naprej iz Kronstadta so se odpravili proti Lavensaariju. Na otoku so poveljniki podmornic prejeli najnovejše informacije o razmerah in začeli izvajati bojno nalogo.
LEGENDARNI L-3
Kampanja podmornice L-3 je postala legenda. Leta 1942 je ta podmornica pod poveljstvom kapitana 2. ranga Pyotra Grishchenka izvedla napad ne samo za sovražnimi linijami, ampak proti obali Nemčije in dosegla Szczecin.
Pisatelj Aleksander Zonin je šel na pohod skupaj s podmorničarji. Zahvaljujoč knjigi, ki jo je napisal, poznamo veliko podrobnosti tega junaškega potovanja.
Namen akcije je bil izvidništvo. Šla mimo švedske obale. Tam so ozke ožine, živahno območje, v katerem so švigale švedske in danske obale, pa tudi ribiški čolni. Zato, da se ne bi razkrili, niso hoteli pluti po površini.
Žal, v bližini Visbyja, švedskega pristaniškega mesta na otoku Gotland, so z ribiške ladje opazili čoln. In ribiči nevtralne države so izdali naše mornarje z oddajanjem sporočila o njihovi prisotnosti. Začel se je lov na čoln. Nemci so na iskanje poslali rušilec. Poveljnik L-3 Griščenko je ukazal, naj se pritajijo. Zonin je v svoji knjigi pojasnil vedenje kapitana: »Na drugem območju morja bi se Griščenko odločil napasti rušilec. Toda blizu položaja bi tak napad naredil protipodmorniško obrambo sovražnika bolj pazljivo ... In zato bi morali stoično prenašati nadležno gibanje nacističnega uničevalca na petah ... Poskušali so ne zagnati hrupne črpalke, hodili so v copatih, niti niso kuhali vode v oddelkih in niso kuhali vroče hrane.
Taktika se je obrestovala. Nemška ladja je v prepričanju, da imajo Švedi preveč domišljije, zaostala. In naša podmornica, ko se je osvobodila preganjanja, je vstopila v prostranstva Pomeranskega zaliva - v sam sovražnikov brlog, na poldnevniku Berlina. Toda podmorničarji so spet morali biti potrpežljivi. Zonin je opozoril: "Vse okoli je klicalo po maščevanju - in dejstvo, da so bile vse luči prižgane, in da so parniki šli brez zatemnitve, in da so se nove sovražne podmornice in površinske ladje nekaznovano ukvarjale z bojnim urjenjem."
Tri dni so podmorničarji izvajali izvidovanje. Griščenko je ves ta čas samo ponavljal: "Rad bi lovil tukaj!" Končno je bila naloga opravljena. Z vzdihom olajšanja je ekipa začela svojo vojno. Ko je zapustila zaliv, je podmornica položila mine. Zanesljivo je znano, da sta bila na njih razstreljena in ubita dva nemška transporta in škuna Flederveen.
OBČUTEK GLOBINE
V tistih dneh je L-3 povzročil veliko hrupa v Baltiku. Griščenko se ni želel skriti, čoln je pred vsakim napadom priplaval na površje. V tem je bilo malo bravure, a tudi trezen preračun. V površinskem položaju je bilo mogoče natančneje ciljati. Spektakularni videz naše podmornice iz morskih globin je sovražnika popolnoma presenetil. L-3 je potopil štiri nemške ladje.
Ko so si opomogli, so nacisti začeli nov lov na L-3. Toda, kot je kasneje v svojih spominih poudaril poveljnik baltske flote admiral Vladimir Tributs, je imel vsak naš izkušeni podmorničar poseben občutek za globino. Tudi Griščenko je imel tak občutek. Po vrnitvi v Kronstadt, ko je poročal o svojih sedmih zmagah, se poveljnik L-3, navadno molčeč in brez besed, kljub temu ni mogel upreti in je razložil, kako se je izognil lovu: »Sovražnik je imel močno protipodmorniško obrambo - čolne, mine, mreže, vendar je globina omogočala manevriranje. Ladja ljubi vodo ..."
Na velikem kronštatskem križišču je L-3 kljub dežju organiziral slovesno srečanje. Toda kaj je najbolj prizadelo Kronstadterje v blokadi? Videz podmorničarji. Vsi so bili obriti, uniforme zlikane. Na kopno niso odšli izčrpani in utrujeni, ampak pravi dandyji.
Izkazalo se je, da spet po pričevanju pisatelja Zonina Pjotr Griščenko ni želel posnemati nekaterih svojih soborcev, ki so imeli brado in goste lase za šik. Posadka čolna se je odločila: ne bomo se vrnili v Kronstadt, dokler se vsak mornar ne uredi. Čoln je celo obstal na rivi.
NAJVEČJA ŠKODA ZA SOVRAŽNIKA
Po uradnih podatkih so leta 1942 sovjetski podmorničarji v Baltiku uničili okoli šestdeset sovražnih ladij s skupno tonažo do 150.000 ton. Je to veliko ali malo? Transport 10.000 ton je lahko prepeljal dvesto tankov ali dva tisoč vojakov z orožjem in strelivom ali šestmesečno zalogo hrane za pehotno divizijo. Tako je bil izvršen ukaz povelja, da se sovražniku povzroči največja škoda. Imeli pa smo tudi izgube. Leta 1942 smo izgubili 12 naših podmornic.
Grožnja naših podmorniških napadov je tako vznemirjena nemško poveljstvo da se je odločila zapreti izhod iz Finskega zaliva – po vsej širini in globini – z več vrstami jeklenih mrež. Nacisti so naredili ogromne stroške. Na neki stopnji so dosegli svoj cilj. Toda leta 1943 je bila blokada Leningrada prekinjena in mesto se je začelo pripravljati na popolno odstranitev sovražnega obleganja. In do leta 1945 so naši podmorničarji spet postali polni gospodarji v Baltiku.
V Rusiji ni spomenika "vitezom morskih globin" iz časa prve svetovne vojne
Med prvo svetovno vojno je vojskujoče se človeštvo obvladalo še en element, v katerem je upalo na odločilne zmage - podvodni prostor, hidroprostor. V podmornicah so se uresničile starodavne sanje vojaških ljudi o kapici nevidnosti. Kateri od poveljnikov ni sanjal, da bi zadal mogočne udarce, pri čemer bi ostal neopažen s strani sovražnika in zato neranljiv? Tako se je ob zori 20. stoletja v zgodovini vojn pojavilo skoraj nevidno orožje - podmornice.
Stojim na starem betonskem pomolu v finskem pristanišču Gange. Od tod so ruske podmornice odšle na morje na svojih prvih vojaških pohodih. Takrat, leta 1914, kot pravzaprav zdaj Gange, ki nam je znan po zgodovinski zmagi ruske flote nad Švedi, kot Gangut, je bilo prijetno letoviško mesto. In le malo ljudi je vedelo, da je bila tukaj ustanovljena prva divizija podmornic, ki je vključevala v tistem času precej sodobne in mogočne podmornice Bars, Vepr in Gepard. Na drugi strani Finskega zaliva, v Revelu, je bil 2. oddelek ("Tiger", "Lioness" in "Panther"). Obe diviziji sta bili del podmorniške divizije Baltskega morja, katere glavna naloga je bila pokrivanje morskih pristopov do glavnega mesta imperija.
Pred začetkom svetovne vojne nobena od pomorskih sil ni imela prava izkušnja bojna uporaba podmornic. In ker je bila taktika njihovega delovanja zelo primitivna.
Z začetkom vojne naj bi podmornice umaknili v Finski zaliv, jih postavili na sidro v šahovnici in počakali, da se sovražnik približa. Čoln vstopi v bitko, blizu katere bodo šle sovražne ladje.
Pravzaprav je bilo nekakšno premično minsko polje, napolnjeno z ljudmi in torpedi.
Leta 1909 je učitelj na mornariški akademiji, poročnik (kasneje znani vojaški teoretik, kontraadmiral) A.D. Bubnov je zapisal, da bodo čolni v prihodnji vojni opravljali pozicijsko službo blizu svojih obal, "kot nekakšne minske bregove ... Njihova edina prednost v primerjavi z navadnimi minskimi brežinami je, da jih je skoraj nemogoče odstraniti s položaja, preden prispe eskadrilja, vendar ima ladja proti svojemu orožju - mreže, ki jih nima proti minskim poljem."
Tako so podmorničarji 1. divizije dočakali začetek vojne: odšli so v Finski zaliv in se zasidrali, čakajoč na sovražnika. Toda pred dvema letoma, leta 1912, so ruske podmornice sodelovale v pomorskih manevrih v Baltiku in uspešno napadle patruljo križark ter prebile stražo rušilcev. Kljub temu takrat skoraj nihče ni resno razmišljal o napadu na premikajočo se tarčo in o akcijah proti trgovskim ladjam. Verjeli so, da bo podmornica v najboljšem primeru uspela napasti sovražno ladjo na sidru. Tako je nemška podmornica U-9 v nekaj urah v Severnem morju potopila tri britanske križarke: Hog, Abukir in Cressy. Ti so bili zasidrani na odprtem morju brez varovanja. In nemški podmorničarji so kot na strelišču izmenično torpedirali vse tri ladje. To je bila resna trditev, da se je odslej v boju na morju pojavilo novo mogočno orožje - podmornica. Njegovo zahrbtno moč so že v prvem mesecu vojne izkusili tudi ruski mornarji. Na poti v Revel je bila križarka Pallada torpedirana. Na njej so detonirale topniške kleti in ladja se je v nekaj minutah potopila. Nihče ni ostal živ. Na podmornice so začeli gledati kot na polnopravne vojne ladje in zelo kmalu se je taktika čakanja na sovražnika spremenila v aktivne akcije: napadi na obale sovražnika in lov na njegove ladje. Tako se je že 7. septembra podmornica Shark pod poveljstvom poročnika Nikolaja Gudima odpravila na pohod na Daguerort v iskanju sovražnika. Poveljniku se ni mudilo vrniti v bazo in se je na lastno odgovornost in tveganje preselil na obalo Švedske, od koder so redno odhajali prevozi z rudo za Nemčijo. Naslednji dan je signalist odkril nemško dvocevno križarko Amazon. Varovala sta ga dva rušilca. Gudim je izstrelil odboj z razdalje 7 kablov, vendar so Nemci uspeli opaziti sled torpeda in odšli proti otoku Gotska Sande. Tako je prišlo do prvega napada ruskih podmorničarjev v Baltiku.
In če je leta 1914 ruskim podmorničarjem pred zimsko zamrznitvijo uspelo opraviti le 18 akcij, potem naslednje leto - skoraj petkrat več. Na žalost ni bilo mogoče odpreti resnično borbenega računa. Noben od torpednih napadov leta 1915 ni bil uspešen. Dejstvo je, da ruski torpedi niso mogli vzdržati potapljanja v velike globine. Vendar so podmorničarji zajeli dve sovražni ladji s tovorom.
"Prva polovica kampanje leta 1915," po mnenju udeleženca dogodkov, bojnega mornariškega častnika, zgodovinarja flote A.V. Tomashevich, - je značilna zelo aktivnih dejanj Ruske podmornice proti nemški floti, katere cilj je bil blokirati izhode ruske flote v Baltsko morje. Ruske podmornice so zajele več sovražnikovih ladij in s svojo prisotnostjo močno vplivale na potek operacij nemške flote ter s tem motile številne njene operacije. Posledično sovražnik ni mogel izvesti načrtovanega načrta operacij v severnem delu Baltskega morja.
Bilo je leto, ko so poveljniki ruskih podmornic v bojnih razmerah iz nič razvili taktiko podvodnih napadov, manevriranja in izvidovanja. Navsezadnje ni bilo nobenih bojnih dokumentov, razen navodil za položajno službo. Izkušnja je bila podarjena s smrtnim tveganjem in obupanim pogumom.
Častnik straže podmornice Volk, poročnik V. Poderny, je zapisal: »Zdi se, da mi, častniki, tiho sedimo v garderobi in le občasno izmenjujemo fraze. Vsak od nas ima misel v isto smer: želimo vse premisliti, upoštevati in upoštevati vse vrste nesreč. Vsak ponuja neko kombinacijo. Govorimo z namigi, eno ali dve frazi, a ideja vsem takoj postane jasna. Pogledamo zemljevid in poveljnik, ki zbira vsa mnenja, ne pusti niti enega nerazvrščenega, ki ni podvržen celoviti kritiki. Kako čudovita in popolna šola! Teorijo takoj preveri praksa, in to kakšna! Človeški um je izpopolnjen do skrajnosti. Zavedati se morate, da je na kocki vaše lastno in veliko drugih življenj. Nesreča lahko izvira iz najmanjše človekove napake. Ni treba posebej poudarjati mehanizmov: njihova okvara ali preprosto slabo delovanje grozi z resnimi posledicami. In zato so podvrženi stalnim pregledom in pregledom.
30. aprila 1915 je podmornica Dragon pod poveljstvom poročnika N. Iljinskega odkrila nemško križarko, ki je varovala rušilce. Čoln so tudi odkrili in ga topniško obstreljevali in zasledovali. Takratni poveljnik "Dragon" se je spretno izognil in ukazal čolnu, naj ne vzleti, ampak se približa tečaju, da bi ugotovil elemente gibanja glavnega cilja in ga napadel, za kar mu je uspelo večkrat dvigniti periskop. Izognil se je nevarnosti zaleta in hkrati na križarko izstrelil torpedo. V čolnu se je jasno slišala eksplozija. Čez nekaj časa, ko se je znova pojavil na globini periskopa in našel drugo križarko, je Iljinski napadel tudi to. Torpedo je šel blizu ladje, zaradi česar je moral zapustiti območje.
Malo kasneje - maja - se je po baltski floti razširila novica o drznem napadu na nemško eskadrilo s podmornico Okun. Poveljeval ji je eden prvih podmorniških častnikov, poročnik Vasilij Merkušev. Na morju je srečal 10 nemških bojnih ladij in križark, ki so jih varovali rušilci.
Bil je skoraj samomorilski napad. Toda Merkushev je prebil stražarsko črto in se ulegel na bojno pot ter izbral eno največjih ladij.
Toda z bojne ladje so opazili periskop in takoj dali polna hitrost, težka ladja je šla na ram. Razdalja je bila prekratka in smrt ostriža se je zdela neizogibna. O vsem so odločale sekunde.
"Čolnar, potopi se 40 metrov globoko!" Takoj, ko je imel Merkushev čas za ta ukaz, je čoln začel padati na krov - bojna ladja ga je zdrobila pod njim. Samo zbranost poveljnika in odlična usposobljenost posadke sta omogočila, da se je izvil izpod dna dreadnoughta in šel v globino z upognjenim periskopom. Toda tudi v tem položaju je Okun uspel izstreliti dva torpeda in eksplozija enega od njih je bila jasno slišna. Nemška paradna ladja, ki ni želela tvegati velikih ladij, je menila, da je dobro, da se vrne v bazo. Izhod eskadrilje je bil onemogočen! »Ostriž« je prišel v Revel z upognjenim »verb« periskopom. Toda prišel je. Za ta drzen napad je bil poročnik Merkushev odlikovan z orožjem svetega Jurija.
Torej, že leta 1915, sedež poveljnika pomorske sile Baltsko morje je priznalo: "Zdaj, ko razpravljamo o prihodnjih operacijah, morajo biti lastnosti podmornic osnova vsega."
A vrnimo se k Gangeu... Nekoč so vitezi živeli v tukajšnjih gradovih... Stoletja kasneje, na vrhuncu prve svetovne vojne, so sem spet prišli vitezi - vitezi morskih globin. Večina častnikov tega odreda ruskih podmorničarjev v družinskih grbih plemstva je res imela viteške čelade, kot je na primer višji častnik podmornice Volk, vezist Aleksander Bahtin: "Ščit je okronan ... s čelado s plemenito krono na površini, ki prikazuje krilo črnega orla ..." - pravi starodavni "Grb". Ali v družinskem grbu žene vezista Bahtina - Olge Bukreeve - je ščit okronan z isto krono z dvignjeno roko, oblečeno v oklep. V roki - črn meč ...
Toda tudi če niso imeli teh plemenitih regalij (za kar so morali pozneje grenko plačati), so bili še vedno vitezi - po svojem duhu, po svoji duševni naravnanosti ...
Ko je podmornica "Gepard" odhajala na zadnjo pot, so častniki ženi svojega tovariša podarili košaro belih krizantem. »Iz njih boste vedeli, da smo živi in da je z nami vse v redu. Navsezadnje ne bodo ovenele do naše vrnitve ... ". Krizanteme so dolgo stale. Uvele niso niti, ko so potekli vsi roki za vrnitev Geparda. Stali so ob Olgi Petrovni tudi takrat, ko je bila v ukazu za razdelitev podmornic posadka Geparda razglašena za mrtvo ... Toda usoda je obdržala Bahtina in ga pripravila na veličastna dejanja.
Prav njemu in njegovim tovarišem v podmornici Volk je uspelo odpreti bojni račun baltskih podmorničarjev, nato pa leta 1919 še bojni račun sovjetskih podmorničarjev (Bahtin, rdeči vojaški poveljnik, je takrat poveljeval Panterju).
Do začetka leta 1916 so v rusko podmorniško floto vstopili novi torpedi izboljšane kakovosti in nove podmornice. 15. maja je podmornica Volk odplula iz Revala do obale "švedskega Manchestra" - pristanišča Norrköping. To je bilo prvo potovanje posadke, ki še nikoli ni bila v boju, zato je bil poveljnik ladje, nadporočnik Ivan Messer, izjemno strog in previden.
blizu bojna patrulja"Wolf" je izsledil nemško transportno "Hero", natovorjeno s švedsko rudo, in jo potopil ob upoštevanju vseh takratnih norm. mednarodno pravo- to pomeni, da so se pojavili, dali posadki možnost, da zapusti ladjo na čolnih, in šele nato torpedirali.
Malo kasneje so ruski podmorničarji ustavili še en nemški parnik Kalga. Kljub dejstvu, da je bil v bližini viden periskop sovražne podmornice, je višji poročnik Messer poskušal ladjo ustaviti z opozorilnimi streli iz topa. Toda "Kalga", takoj ko se je streljanje ustavilo, je dodal hitrost. Torpedo, ki ga je dobro izstrelil "Wolf", je zadel, kot pravijo mornarji, "pod cevjo." Ladja se je začela potapljati, vendar se je posadki uspelo vkrcati na čolne. "Wolf" je pohitel, da bi prestregel tretji nemški parnik - "Bianca". Njen kapitan ni izkušal usode, hitro je izpolnil vse zahteve. Takoj, ko se je zadnji čoln odkotalil s strani, je torpedo dvignil stolpec vode in dima. Hupa se je zagozdila na ladji in Bianca je šla pod vodo z dolgim zavijanjem ... Švedi, ki so se približali, so pobrali ljudi iz čolnov. Nemci so dolgo odlašali z izplutjem svojih ladij iz švedskih pristanišč. Nadporočnik Ivan Messer je uspešno rešil problem prekinitve sovražnikovih komunikacij. Tako je v eni akciji "Wolf" proizvedel rekordno tonažo za leto in pol vojne. Kje lahko najdete dekle z dobrim videzom, lepo postavo, privlačnimi genitalijami in odsotnostjo kompleksov - seveda so na internetu usmerjeni v zmanjšanje negativnih situacij, kar popolnoma upravičuje prisotnost samo resničnih fotografij v profilih.
Takole opisuje poročnik Vladimir Poderny samo eno epizodo tega napada:
»... Ko je vzel svežnje zemljevidov, se je nemški kapitan odkotalil s strani in šel k nam. Ko je bil dovolj oddaljen od parnika, smo namerili in izstrelili mino.
Na gladini vode se je takoj pokazal oster bel trak, ki je ves rasel proti parniku. Opazili so jo tudi Nemci in vstali v svojih čolnih ter opazovali zadnje minute svoje ladje.
Ta trenutek približevanja rudnika cilju je še posebej vznemirljiv in celo, bi rekel, daje nekakšen akutni užitek.
Nekaj močnega, skoraj zavestnega, dragega in umetniškega v svoji izvedbi, hiti na sovražnika s strašno hitrostjo. Zdaj je "to" že blizu, a parnik še vedno pluje nepoškodovan in uporaben - še vedno je živ, precej zdrav. V njem se vrti natančno vgrajen avto, po ceveh teče para, skladi so lepo naloženi s tovorom, v vsem je viden človeški genij, ki se prilagaja in podreja tem silam, da premagajo naravo. Toda nenadoma strašna eksplozija drugega, še močnejšega orožja, izumljenega za boj med ljudmi - in vsega je konec! Vse se zmeša: jeklenice se raztrgajo, železni nosilci počijo pod pritiskom, nastane ogromna luknja in voda, ki zahteva svoje pravice, pokonča ranjence in v svoje brezno posrka ponosno delo človeških rok.
Prišlo je do eksplozije - dvignil se je steber vode in črnega dima, drobci različnih predmetov so poleteli v zrak in parnik, ki je takoj sedel za krmo, je začel svojo agonijo.
Videl sem, kako se je v tistem trenutku nemški kapitan, ki je bil na čolnu, obrnil stran in se pokril z roko. Se je morda bal, da bi kak drobec padel vanj? Toda ne, čoln je bil daleč od ladje; mornarji razumemo, kaj pomeni videti potapljanje svoje ladje.
Sedem minut po eksploziji kotlov se je parnik, dvignjen z nosom navzgor, hitro potopil na dno. Morje, ki se je zapiralo nad kraj smrti, je še vedno prijazno valovilo, bleščeče v soncu.
Seveda niso bili vedno podvodni izleti brez krvi. Poročnik Aleksander Zernin je vodil podrobne dnevnike svojih akcij. Poleti 1917 je v svojo beležnico zapisal:
»Zbudil sem se iz dejstva, da mi je na glavo polil čajnik, ki ga je nekdo postavil na tabelo. Za njim so padale knjige, kotomer, kompasi, ravnila in drugi navigacijski pripomočki. Takoj sem poskočil in se moral, da sem obstal na nogah, prijeti za omaro, iz katere je že kar deževala ohlapno pritrjena posoda. Čoln z močnim nagibom na premcu je šel v globino. Oboja vrata v kontrolno sobo so se odprla sama od sebe in videl sem slap vode, ki je tekla iz izhodne lopute skozi kontrolno sobo v kontrolno sobo. Za menoj, pri nasprotnih vratih, sta dva ujetnika stotnika z odprtimi usti in bledimi kot rjuhami obrazi gledala predse.
— Elektromotorji s polno hitrostjo naprej! je živčno kričal poveljnik. - Ali ni pripravljeno? Pohitite!
Več premočenih ljudi je skočilo dol. Vhodni pokrov, preplavljen, so s težavo zaprli, ko je bil že pod vodo. Rudarji so se motali okoli dizelskih motorjev in med polnjenjem komaj ohranjali ravnotežje izklopili sklopko, ki je povezovala dizelski motor z elektromotorji. V tistem trenutku je vzdolž celotnega čolna zajelo nenavadno brnenje in se, prečkajoč potopljeni premec, preneslo z ene strani na drugo.
- Elektromotorji s polno hitrostjo naprej! .. - je navdušeno zavpil poveljnik in električarji, ki so dolgo stiskali nožna stikala v rokah, so jih zaprli s polno hitrostjo.
Rudniški inženir Birjukov, ki je stal pri prenosni sklopki, se je v tistem trenutku zadnjič obrnil in hotel odstraniti ročico iz vtičnice. Izklopljena sklopka se je že vrtela na gredi in ročica je z zamahom udarila Birjukova v trebuh. Padel je, še preden je uspel zakričati, vendar mu je vseeno uspelo izvleči nesrečni vzvod, ki bi lahko, če bi ga pustili na mestu, motil vsako gibanje. Čoln, ki je vzel smer, se je končno izravnal na globini in minuto kasneje je nemški rušilec zdrsnil čez naše glave, ki je kipel s propelerji.
"Potopite se na 100 čevljev," je vodoravnim krmarjem ukazal poveljnik. Krmilni motorji so zatulili in igla globinomera je začela padati dol pod vneto usmerjenimi pogledi ljudi, ki so se gnetli na osrednjem stebru. Ko je prestopila dodeljeno mejo, se je počasi vrnila na označeno številko in čoln je šel na globino sto metrov.
Nezavestnega so Birjukova prenesli na ležišče in ga pregledali. Po nedvomnih znakih je reševalec ugotovil krvavitev v trebuhu, ki je grozila s smrtjo. Čez nekaj časa je Birjukov zastokal in prišel k sebi. Nesrečnik je ves čas prosil za vodo in zelo si je želel mleka. Vzrejen je bil v vodnih pločevinkah in poskušal ustvariti iluzijo sedanjosti. Imel je moč, da je večkrat stopil, zgrbljen in opotekajoč se, z roko v roki z bolničarjem v stranišče, a je kmalu zbolel in, stokajoč še en dan, naslednjo noč umrl.
Ko so zavili zastavo Andrejevskega, so ga pustili ležati na pogradu in ga zategnili z rjuho. Poveljnik ni hotel izkoristiti pravice, da bi ga spustil v morje, ampak se je odločil, da ga odpelje v Revel, da bi ga pokopali z vsemi častmi, ki se spodobijo za junaka.
Častniki podmornic črnomorske flote so opravili veliko junaških dejanj. Podmornica "Tjulenj" pod poveljstvom nadporočnika Mihaila Kiticina je 1. aprila 1916 torpedirala avstro-ogrski parnik "Dubrovnik". Konec maja je ista ladja, ki je plula ob bolgarski obali, uničila štiri sovražne jadralne škune in eno škuno vlekla v Sevastopol. Za uspešno izvidovanje ob obali Varne in skupnost vseh zmag je bil Kititsyn, prvi izmed ruskih podmorničarjev, odlikovan z redom svetega Jurija. In potem je prejel tudi orožje svetega Jurija za boj z oboroženim sovražnim parnikom "Rodosto", ki mu ga je uspelo zajeti in kot trofejo pripeljati v Sevastopol.
Mihail Aleksandrovič Kititsyn je priznan kot eden najuspešnejših podmorničarjev ruske cesarske flote: dosegel je 36 zmag in potopil ladje s skupno bruto tonažo 8973 bruto registrskih ton.
Po revoluciji je podmorniški junak izbral Belo floto. Umrl je leta 1960 na Floridi.
Po "Tjulnju" in podmornici "Walrus" sta ujeli in pripeljali v pristanišče Sevastopol turški brig "Belguzar", ki je bil namenjen v Carigrad. Jeseni je podmornica Narwhal napadla turško vojaško ladjo z izpodrivom približno 4000 ton in jo prisilila, da se je pognala na obalo. Več sovražnih ladij je bilo na bojnem računu podmornic Kashalot in Nerpa.
27. aprila 1917 zvečer je Walrus zapustil Sevastopol na svojem zadnjem vojaškem pohodu. Njen poveljnik, nadporočnik A. Gadon, se je domislil drznega dejanja: skrivaj vstopiti v Bospor in tam potopiti nemško-turško bojno ladjo Goeben. Vendar mu to ni uspelo. Čoln so opazili iz obalne baterije Akchakoja in streljali iz pušk. Turški strelci so poročali, da so videli oblak dima nad prostorom za krmiljenje ruske podmornice. Toda natančne okoliščine smrti "Morža" še vedno niso znane. Po eni od različic naj bi čoln razneslo minsko polje pred vhodom v Bospor. Morje je vrglo trupla več podmorničarjev. Nemci so jih pokopali na ozemlju dače ruskega veleposlaništva v Buyuk-Derju. (Avtor teh vrstic je v 90. letih prejšnjega stoletja po naključju odprl skromen spomenik podmorničarjem »Walrus« v Istanbulu, ravno nasproti mesta, kjer je leta 1917 stal »Goeben«).
Po drugih virih se je posadka "Walrus" borila s hidroletali in je bila potopljena z njihovimi bombami.
Ustvarjanje in bojne operacije v letih 1915-1917 prvega podvodnega minopolagalca na svetu "Rakovica", zgrajenega po projektu M. Naletova, resnično izvirne ruske ladje mornarica, - brez pretiravanja lahko imenujemo epohalni dogodek v zgodovini svetovnega podmorniškega ladjedelništva.
"Crab" pod poveljstvom kapitana 2. ranga Lea Fenshawa je uspešno opravil pomembne bojne misije. Znano je, da so avgusta 1914 v Carigrad priplule nemške ladje - bojna križarka Goeben in lahka križarka Breslau, ki sta bili kmalu premeščeni v Turčijo in postali del njene flote. Ko se je na novo zgrajena in še onesposobljena ruska bojna ladja Carica Marija pripravljala na premik iz Nikolajeva v Sevastopol, je bilo treba bojno ladjo zaščititi pred napadom Goebena in Breslaua. Takrat se je pojavila zamisel, da bi preprečili izhod teh ladij v Črno morje, ki so se skrivaj postavile blizu Bosporja minsko polje. To nalogo je briljantno rešil "Rakovica". Skupaj s prej dostavljenim tja minska polja Ladje črnomorske flote so ustvarile resno oviro za preboj najnevarnejših nemško-turških ladij. Že ob prvem poskusu izstopa iz Bosporja so Breslau raznesle mine in skoraj umrl. Zgodilo se je 5. julija 1915. Od takrat niti Breslau niti Goeben nista poskušala prodreti v Črno morje.
"Crab" je večkrat izvedel še bolj zapleteno polaganje min, kar je visoko ocenil poveljnik Črnomorske flote, admiral A. Kolchak: "Glede težavnosti nastavitve, ki je zahtevala natančnost izračuna poti, saj razdalja med obalo in bolgarsko pregrado ne presega ene milje, in če mehanizmi čolna ne delujejo, menim, da je poveljnik" Rakovice "izpolnil nalogo, ki mu je bila dodeljena, kljub število prejšnjih neuspehov, izjemno izjemen podvig.
Podmornice ruske flote, če se obrnemo na absolutne številke potopljenih ladij in tonaže, so delovale manj učinkovito kot nemške. Toda njihove naloge so bile precej različne. In zaprta pomorska gledališča, na katera sta bili obsojeni baltsko in črnomorska flota, se niso mogla primerjati z oceanskimi. Kljub temu, ko se je leta 1917 ponudila priložnost za vstop v Atlantski ocean, ruski podmorničarji tudi tam niso zgrešili.
Tako je majhna - obalna akcija - podmornica "St. George", zgrajena po ruskem naročilu v Italiji - opravila oceansko potovanje. Bila je prva v zgodovini domače podmorniške flote. In kakšno plavanje!
Ducat mornarjev pod vodstvom nadporočnika Ivana Riznicha je šlo na krhki podmornici iz Spezie v Arhangelsk - skozi Sredozemsko morje, Atlantik, Arktični ocean, prečkajo bojna območja nemških in britanskih podmornic, pri čemer so tvegali, da bodo za vedno izginili pod vodo zaradi sovražnega torpeda in pred potepuškim valom jesenske nevihte. Ivan Ivanovič Riznich je varno pripeljal "Sv. Jurija" v Arkhangelsk. September 1917 je bil že na dvorišču. Kljub briljantni oceni te akcije s strani ministra za morje, kljub vladnim nagradam se je usoda junaka izkazala za tragično. Januarja 1920 je bil stotnik 2. ranga Riznich ustreljen v taborišču Cheka blizu Kholmogoryja skupaj s stotinami drugih ruskih častnikov.
"Spremenimo imperialistično vojno v državljansko vojno!" Ta boljševiški poziv se je na žalost uresničil.
Krvavi ruski spopadi so Rusijo dolgo časa prikrajšali za podmorniško floto. Skoraj vse podmornice črnomorske flote so skupaj z legendarnim "Tjulnjem" odšle v Tunizijo, kjer so končale svojo pot v Bizerti. Dolga leta so baltski "leopardi" rjaveli tudi v pristaniščih Kronstadt in Petrograd. Večina njihovih poveljnikov je končala za kordonom ali za bodečo žico.
Čeprav se morda zdi grenko, danes v Rusiji ni niti enega spomenika junakom podmorničarjem "pozabljene vojne": niti Bahtin, niti Kititsyn, niti Gudyma, niti Riznich, niti Ilyinsky, niti Merkushev, niti Fenshaw, niti Monastyrev ... Le v tuji deželi, pa še to na nagrobnikih, lahko preberete imena nekaterih od njih ...
Nekateri poveljniki pionirjev so za vedno ostali v trupih svojih podmornic na morskem dnu. Od časa do časa potapljači najdejo njihove jeklene sarkofage in zarišejo natančne koordinate množičnih podvodnih grobov. Tako so relativno nedavno odkrili Walrus, Bars in Gepard ... Kljub temu se ruska flota spominja imen svojih ladij. Danes jedrske podmornice "Shark", "St. George", "Gepard", "Bars", "Wolf" nosijo iste Andrejeve zastave z modrim križem, pod katerimi so se ruski podmorničarji pogumno borili v prvi svetovni vojni ...
Petersburg-Gange-Talin-Sevastopol
Še posebej za "Century"